Анкета George

[Scy.thian]

Яндекс пробовал?

Ессно. И не только яндекс.
С написанным по ссылке - не согласен. Написать можно что угодно.
Степень заряженности АКБ зависит от напряжения в бортсети.
Скорость восстановления заряда АКБ после стартеровки - зависит от тока заряда, который в свою очередь зависит от напряжения в бортсети и остаточного напряжения(ЭДС) на АКБ.
Напряжение на АКБ, при одинаковом частичном разряде (стартеровка) будет ниже у батареи, отдавшей больший процент энергии от собственной ёмкости батареи. Нет?
Да.
Т.е у меньшей по ёмкости батареи - ток заряда больше, после стартеровки, чем у батареи с большей ёмкостью(при заряде от одинакового генератора).

Очень зачастую при выборе новой аккумуляторной батареи задают вопрос: «Дозволено ли использовать АКБ с емкостью большей, чем была ранее, либо большей, чем указана в документации на кар? Совладает ли генератор с зарядом такой аккумуляторной батареи?»

Абсолютно, совладает при выполнении одного основного данные - исправной (штатной) работе электрооборудования вашего авто. На пуск исправного мотора необходимо примерно идентичное число тока (1-3 попытки по 5-10 с), которое составляет не свыше 4% от номинальной емкости штатной АКБ. Значит, если вы поставили батарею меньшей емкости, глубина ее разряда будет больше, чем у штатной аккумуляторной батареи, и генератор без труда совладает с зарядом вашей новой аккумуляторной батареи приблизительно за 3-4 минуты постоянного заряда при движении авто со средней скоростью порядка 50-60 км/ч независимо от величины ее емкости.

Отсюда.
http://akym.com.ua/2943.html

[George]

Написать можно что угодно.

Золотые слова!

[Scy.thian]

Кстати. У меня 100А/ч АКб и 40А генератор чувствовали себя превосходно, пока у 40А генератора в прошлом( кажись , точно не помню - в прошлом, или в позапрошлом уже...) году, подшипник не загремел.
Был поставлен 65А генератор(лежал в резерве). Кроме появления пробуксовки ремней(оба/два стоят) после запуска двигателя , при более/менее глубокой разряженности АКБ, ничего не изменилось.

[СержНовоч]

Т.е у меньшей по ёмкости батареи - ток заряда больше, после стартеровки, чем у батареи с большей ёмкостью(при заряде от одинакового генератора).

А вот тут я бы не согласился! Ведь надо ещё учитывать внутреннее сопротивление батареи( у большой оно меньше). И рассматривая сам процесс пуска, замечу, что перед пуском батарея стоит без заряда, теряет часть ёмкости на питание дежурных потребителей автомобиля и на саморазряд. Например за какой-то период обе батарей потеряют на саморазряб 10% ёмкости, но у маленькой батареи с ёмкостью 10Ач это будет 1 Ач, а большая 100Ач потеряет уже 10Ач, из-за этого ток заряда у второй может быть больше.
Ещё пример. На работе на импортных машинах стоят АКБ 190Ач, так после запуска с разряженной АКБ ток заряда может зашкаливать за 80А, благодаря мощным генераторам и толстым проводам в их цепи. А на отечественных машинах с такими же АКБ, но маленькими генераторами и тоненькими проводами в зарядной цепи, ток заряда не больше 30А.

[Scy.thian]

А вот тут я бы не согласился!

Это дело хозяйское. Я свою точку зрения и наблюдения выложил.
Саморазряд имеет место быть. И да, он в процентах таки от ёмкости выражается.
Только одно НО:

Саморазрядом называют уменьшение емкости аккумуляторов при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. Это явление вызвано окислительно-восстановительными реакциями, самопроизвольно проходящими как на отрицательном, так и на положительном электродах.

.
Т.е. - саморазряд уменьшает ЁМКОСТЬ АКБ, и увеличивает её внутреннее сопротивление.
Т.е. не катит как аргумент.

перед пуском батарея стоит без заряда, теряет часть ёмкости на питание дежурных потребителей автомобиля

А вот с питанием внешних цепей - чем больше ёмкость, тем меньше процентов разряда вызывает одна и та-же нагрузка.
Т.е. ток заряда снова будет меньше у батареи с большей ёмкостью.
И ещё одно.
Исправная АКБ имеет возможность потребить зарядного тока не менее чем отдаёт стартерного.
При наличии источника, обеспечивающего такой ток. Так-что уповать на меньший зарядный ток ввиду большего внутреннего сопротивления - не верно, ввиду того, что внутреннее сопротивление на пару порядков ниже сопротивления внешних цепей, и ограничение тока заряда внутренним сопротивлением произойдёт при токах, на пару порядков больших, чем может выдать генератор.

[СержНовоч]

Тоже всё верно говоришь! Тогда ещё ситуация - АКБ сильно разряжена многочисленными длительными попытками пуска, стартер уже практически еле крутил. В этой ситуации большая батарея потеряла больше ампер-часов, в одинаковых условиях ток заряда её больше будет?

-- 01 авг 2013 21:12 --

А вот с питанием внешних цепей - чем больше ёмкость, тем меньше процентов разряда вызывает одна и та-же нагрузка.
Т.е. ток заряда снова будет меньше у батареи с большей ёмкостью.

Ну вот тут ты смешиваешь вместе относительные проценты ёмкости, и абсолютные амперы зарядного тока.

[George]

Ну вот тут ты смешиваешь вместе относительные проценты ёмкости

тут по-моему комментаторы поголовно пиво с водкой смешивают начали за здравие.... самый важный вопрос в волге с узетом-куда акб ставить

[Scy.thian]

Тогда ещё ситуация - АКБ сильно разряжена многочисленными длительными попытками пуска, стартер уже практически еле крутил. В этой ситуации большая батарея потеряла больше ампер-часов, в одинаковых условиях ток заряда её больше будет?

Не-а.
Больше не будет.
Дольше - да.
Ток заряда ограничен током генератора и сопротивлением внешних цепей.
Время заряда - ёмкостью АКБ.
Ты сам написал:

На работе на импортных машинах стоят АКБ 190Ач, так после запуска с разряженной АКБ ток заряда может зашкаливать за 80А, благодаря мощным генераторам и толстым проводам в их цепи. А на отечественных машинах с такими же АКБ, но маленькими генераторами и тоненькими проводами в зарядной цепи, ток заряда не больше 30А.

И это правильно. Так и есть.
И ещё.
Попыток старта до полного разряда у 100-ки будет в 2(приметно) раза больше, чем у 55-ки.
И тупо вертеть стартер по несколько минут, если мотор не подаёт признаков жизни/не заводиться- это или большая непруха, или простая тупость.
Зы.
Извиняюсь.
Чё-то я действительно расходился...

[George]

Не надо забывать, что с исправным япономотором число попыток строго равняется одной единице. Ключ повернул-мотор завёлся. Яркий пример был с джейзетом, когда сраная варта осыпалась. АКБ просто ни с уя потерял заряд ПОЛНОСТЬЮ. Вчера все ок а сегодня уй тебе через все лицо. Тем не менее мотор завелся на остатках электричества, со второго еле различимого оборота.

[George]

Для всех кто сомневался в совместимости радиатора, у меня поганенькая новостишка - он зараза подошёл, прямо как там и был. В принципе, остальное должны пояснить фото, и я надеюсь там всё понятно без особых комментариев





А тут ещё до кучи попали в кадр усилители...собственно, усилители как усилители

[alex33]

Красота то какая, лепота...!

[George]

Я старался! Пинал как мог

[pavelvet]

А пробка заливная не упирается в капот?

[Stich]

Как всегда - респект! Аки там и былО!
Но площадку АКБ ты таки подрезал)))

pavelvet
Родной радиатор значительно выше стоит - и ничего не упирается.

[George]

pavelvet см. фото выше
Stich На той площадке акб мог сидеть закинув ногу на ногу и откинувшись на спинку кресла, ничего ему не будет от подрезания

[TANKER]

Крутец, от чего такой красавчик и сколько стоит ?

[George]

Юра
6500 ajs.su и 700 доставка энергией
nissan silvia s15 мкпп тюхнинг
их 3 вида по толщине этот самый здоровенный
обрати внимание на крышку, тут система как в большинстве япономашин, расширительный чутка доработать надо

[TANKER]

Вообще халява за такого монстра, по сравнению с каким-нибудь "говнославлем" за 5-6 рублей.

[George]

TANKER именно!

[N2O]

Был бы он ещё под акпп, цены не было бы.

[George]

не понимаю почему нельзя отдельный повесить. Совместный только зимой лучше

[Stich]

Как говорят пиндосы - коробки всегда умирают от перегрева и никогда - от переохлаждения.
Думаю выносной радиатор, при грамотном внедрении - будет даже лучше, т.к. хорошо теплообменник акпп не охладит.

[N2O]

Совместный только зимой лучше

Вот и я про это, просто с этой трубочкой в радиаторе было бы цивильней.

[George]

Ну, тут выбирать особо не приходилось. Будешь смеяться но изготовить в том же КИТАЕ (где собственно и сделан мой) на заказ полностью по твоим чертежам, с доставкой, будет 300-400 бакинских максимум за тот же размер. Но из готовых этот - лучшее что удалось найти. Пусть он лучше свои прямые обязанности исправно выполняет.

650й автомат, кстати, уже испытываем при простецком охлаждении турбогеликом. На всякий случай в подвал заложили еще несколько, так что за охлаждение акпп особо не переживаю )

Сегодня одолжил 31105/406 на покататься. И понял что со своей волгой стал я страшно далёк от жизни, блин стопятая это же просто ВЕДРО на котором ездить нельзя, причем машина не в самом плохом состоянии. Коробка отлично перетыкается по меркам волги, даже первую без перегазовки можно, и тем не менее ... реально ОРКЕСТРОВАЯ ЯМА вместо трансмиссии. Не говоря уже о сцепе и прочих привычных радостях. С другой стороны, на покататься и таз бы сошёл. Видимо сработала фраза из подписи Олега, и понемногу из моей волги получился какой-никакой автомобиль.

[George]

p/s вчера у меня был незабываемый вечер любви и обожания троящего чуда, изрыгающего масло прямо под себя. Сделано - переобжаты клеммы катушек (т.е. установлены новые), новые провода, новые дпкв и датчик фазы. Новые свечи были ошибкой - с ними работа мотора почти наглухо прекратилась - налицо прогресс российских технологий, раньше хоть месяц отхаживали. Под занавес приговорил конченый дмрв, залил годные карты по дросселю которые как-то сами собой откопались в закромах, и теперь почти гонка (точнее, лучше чем сейчас 406 все равно не поедет), с утра даже почти получил удовольствие от вождения.

[alex33]

Началось!...

[George]

Ага, я размышлял взять волгу или аудюху, ну думаю волга не гнилая, электро всё даже зеркала, двери не громыхают, все привычно ну его нах эти иномарки, но кароч это был волк в овечьей шкуре

[alex33]

А может ну его, этот юзет???! Даешь мега быстрый 406-й!

[George]

Ты прав, уже мечтаю его обратно отдать )))) этот мега быстрый 406 )))

[George]

Буду краток. Работа кипит. Очень рушит моск впуск и отсутствие в наличии силикона на 83-84мм. В остальном вот


Электрика вообще не готова, что конечно же не помешает мне уехать доделывать ведро к себе в гараж