Анкета Mortis

[vovka_ximik]

если мне память не отшибает, то Олег их собрал толи осенью, толи зимой

[Андрей К.]

Mortis
Если что, завтра могу часам к 3 подъехать помочь тормозную педаль пожамкать

[RAV_21]

Олег,пара вопросов по карбюратору:
Отъездил месяц в принципе без приключений.
Последнее время стала очень плохо заводиться,когда мотор теплый,даже когда температура не дошла до 80 градусов,бывает стрельба в карбюратор, снова появился провал и дерганье на ходу,обычно проявляется на 3 передаче при плавном ускорении с 30 км\ч,есть мысль-что скорость мала,но провал со стрельбой меня не сильно заботят,скорее всего собака опять порылась в приводе и в зажигании.
Больше всего интересен долгий запуск на теплом моторе и дерганье.
Если машина постоит не меньше,чем час-полтора-заведется сразу или почти сразу,на теплую можно крутить стартером до 20 секунд и не будет никакого эффекта.

[Mortis]

Колобок
О ***, я и не знал, что он там есть. Спасибо за наводку. А на каком движке такой стоит?

vovka_ximik
а по контурам у тебя подключено: ближняя дырка к ВУТу-зад, дальняя дырка-перед?
Угу. Посмотрим как оно будет, если что верну как было.

Андрей К.
Спасибо, позвоню если что.

RAV_21
Горячий мотор с педалью в полу заводишь? Насчет дерготни - или электрика, или подсос воздуха.

[RAV_21]

Mortis,как только не завожу-и в пол педаль и без педали и дергаю сижу,в итоге заводится при отпущенной педали.

[Mortis]

Тогда скорее всего зажигание. У карба всего две причины незавода: или слишком бедная смесь, или слишком богатая. Причем от нагрева это дело не зависит.

[RAV_21]

Спасибо.

[vovka_ximik]

я с таким расположением контуров езжу с декабря-нареканий нет, единственное мне нада выкинуть колдун и купить все таки регулятор заморский

[Lady Isabel]

Суровые реалии установки колеса в перенасыщенном автомобилями дворе:

[Mortis]

vovka_ximik
Покатался - пока впечатления так себе. У барабанных тормозов большой свободный ход + длинная магистраль, в результате передние тормоза схватывают только на второй половине хода педали. И сама педаль малость "резиновой" стала. Но тормозит шикарно, на мой взгляд не хуже, чем на всех дисковых с обычными шлангами. И это я еще колодки не прикатывал.

Регулятырь:



Новые тормоза (ебля с эксцентриками в процессе):

[Андрей К.]

Mortis
Олег, у тебя же сзади дисковый вольвовский мост был, не?

[Колобок]

я думал ты знаешь, не стал умничать, и еще не знал как конкретно регулирует, в общем руки до книжки не доходили:) сегодня открыл и решил срочно написать:) стоит на 417м блоке, с левого по ходу бока.ниже уровня трамблера.
Вот тогда в догонку, если 2х карбов для мотора мало, может и один на девятку пойдет? Вот только разобратся как жеклеры подбирать топливные, больше или меньше. Хотя для этого лямбда и вольтметр в помощь.

[Mortis]

Андрей К.
Не, не у меня.

Колобок
Вот тогда в догонку, если 2х карбов для мотора мало, может и один на девятку пойдет?
Не врубился, ты о чем?

[Колобок]

ты писал что на 2.4 2х 135х маловато, что импортные машины дросселя 40е ставят. А вопрос я тебе про жигули 9ку задавал, если на нее поставить 135й, ты сказал много будет. Так может не много?

[RAV_21]

Олег,Напомни пожалуйста от чего у тебя ВУТ стоит?

[Mortis]

RAV_21
Toyota Windom.

-- 23 июн 2011 17:46 --

Колобок
Ты не понял, один карб на общем коллекторе и два на раздельном - две большие разницы. С общим коллектором каждый цилиндр по очереди сосет сразу из обеих камер + остатки смеси из соседних труб. То есть доступное для каждого цилиндра сечение - 2 х 27мм. С раздельным коллектором одному цилиндру доступна только одна камера, то есть сечение впуска уменьшается вдвое. То есть один карб на общем коллекторе пропускает БОЛЬШЕ воздуха, чем два таких же на раздельном.

[vovka_ximik]

до установки 406 матора у меня было подключено по схеме 2410(15 подвеска) тормозило хорошо, претензий небыло. после установки шаров подключил по схеме 3110, как мне показалось стало тормозить лучше и педаль мягче как то даже стала.

Олег, а ты не думал над идеей выровнять по длинне тормозные магистрали справа и слева, ведь правые магистрали длинее, у тебя обе правые длинеее, еслибы стоял 105 мост то там бы магистрали былибы одинаковой длинны.

Может быть сможем с тобой скооперироваца, если у тебя будет время и желание чтобы мне такие же шланчики приобрести?

[Mortis]

vovka_ximik
Даже не знаю, это такой головняк... Может быть где-то в отдаленном будущем, сейчас и так планов дофига.

Со шланчиками проблема в том, что комплект обойдется в четыре с половиной штукаря - у меня в последнее время с такими суммами напряг. Они вроде по почте отправляют, напиши им, узнай поточнее.

http://www.fluid-force.ru/menu/contakt.html

[vovka_ximik]

Спасибо за ссылку.

А что на счет длинны магистралей?

[Mortis]

Первая фраза - про магистрали.

[VolgaDriver-52]

Блин, парни, объясните разницу между схемами 2410 и 3110, чо то я не вкурил

[valioot]

Мне тоже интересно,на 3110 вроде с ГТЦ трубка приходит на тройник,а дальше разделяется на каждую сторону.Причём одинаково что на передке,что на мосту.Или я ошибаюсь?

[VolgaDriver-52]

С ГТЦ идут две трубки - передний и задний контуры.

[Mortis]

VolgaDriver-52
На 2410 передние тормоза подключены в первую камеру ГТЦ (которая ближе к вакуумнику), а задние во вторую. На 3110 наоборот.

[VolgaDriver-52]

Значит, на Соболе у меня, как на 3110. Меня это сразу удивило. Получается, что первым срабатывает задний контур. А как на Волге - не помню.
Mortis, а ты не знаешь, это чем-то обусловлено?

[Mortis]

VolgaDriver-52
У барабанных тормозов большой свободный ход, а у дисковых минимальный. Поэтому если барабаны подключить первыми, перед и зад схватят более-менее одновременно. Но при этом у педали будет большой холостой ход, пока колодки до барабанов дойдут. Если подключить наоборот, тормоза будут схватывать почти мгновенно, но задние возможно будут недотормаживать. Но насколько? От них многого не требуется, к тому же существуют цилиндры 3102.

На 2410 все тормоза барабанные, у всех одинаковый свободный ход, поэтому там так. Передние подключены первыми, а задние включаются с минимальной задержкой, как и должно быть.

По уму при сочетании дисков с барабанами нужен главный цилиндр с камерами разного диаметра, на барабаны больше. Чтобы при том же ходе педали перемещала больше жидкости. Где-то я такие видел, вроде.

***

Модифицированная прокладка головы показала свою эффективность. Раньше башка протягивалась в центре достаточно сильно (что говорит о ее неравномерном нагреве), а по краям по минимуму. После установки прокладки с расширенными центральными тосольными дырками средние гайки не тянутся вообще, с краев - как раньше. О как. Только это на моей системе, где с обеих концов башки вытекает равное количество тосола. Как оно себя поведет на обычной, с закрытым краном печки - сложно сказать.

Выставил в клапанах нулевые зазоры (чтобы штанги свободно вращались) - на холодном движке клапана зажаты. Посмотрим что будет на горячем.

С болтающимся распредвалом клапана приходится регулировать в три приема. Один раз как обычно, потом проворачиваем движок несколько раз и обнаруживаем, что на некоторых клапанах зазоры увеличились. Регулируем снова, проворачиваем - опять та же фигня, но уже меньше. Регулируем еще раз, на этот раз все держится. Геморрой однако.

[436]

кто-нить знает по какому принципу работают задние масленки?

Наполняешь колпачок смазкой и закручиваешь до упора, и так 2 раза. А игла (квадратная в сечении?) по-моему для предотвращения отворачивания колпачка, там пружинная пластина в колпачке внутри вроде, насколько я помню, которая за грани иглы цепляется (у меня так).

Колодки перепутаны (длинные спереди),

А вроде так и должно быть

[VolgaDriver-52]

Нет, спереди короткие. Они работают "против шерсти", как и все передние.

[436]

Тормозные колодки заднего тормоза Волга (длинная) 24-3501090 - передняя
Колодка тормозная ГАЗ-24-3110 короткая СБ 24-3501091 - задняя
И картинка:
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=23_2215
Как раз-таки работающая "против шерсти" для компенсации повышенного износа должна иметь бОльшую площадь. Так что передняя длинная.

[Mortis]

Странно. Обычно со стороны самоусиления короткую ставят, чтобы не закусывало. Гляну в родном мануале.