Анкета TANKER

[TANKER]

ну так у него и аппетит сразу раза в 1.5 подрастает из-за неверного смесеобразования

[Mortis]

В Емексе аналогов до жопы бьется, цены от 1300р. по-моему мнению, на Сименсе свет клином не сошелся.

[TANKER]

Ээээ.. ну как бы да, наверное, в следующий раз, даст Бог, он наступит не скоро, рассмотрю аналоги.
Пока что результаты установки нового не понятны, воткнул, завелся поездил, вроде нормально, потом заглох и не заводился, решили что бензин кончился, залили, долго не заводился, видать все насухо высосал. Тут вот интересный момент, скинул фишку с датчика температуры, тут же завелась, снова повесил фишку и снова завелась, последующие пуски были удачными и снова удалось покататься. На всякий случай махнул датчик температуры и датчик фаз. В четверг пробная поездка по городу.

[Alexei Frosty]

Мне тоже ДТОЖ на перепадах температур мозг е..л, полез менять бензонасос-фильтры- итд. б.я в итоге скинул фишку и завелся норм.

[TANKER]

Ты проверь чтобы ДТОЖ был с номером 19-3828, потому что другие имеют иное сопротивление, ну и как водится - рабочий один из пяти.

[TANKER]

Тачка, что называется валит, но наблюдается (не всегда) просадка ХХ при торможении, вот грешу на ВУТ или его шланг, которому уже пошел 6 год.

[TANKER]

Наконец-то, спустя довольно продолжительное время, после установки Вольво-моста, удалось изготовить и установить проставку между волго-карданом и Вольво-фланцем. Она обошлась в 2000р и была изготовлена, известным на драйве человеком VAKSER Изделие весьма оперативно было выточено и отправлено с Воронежа в Москву, единственный косяк, что резьба была так себе, видимо метчик был староват или грубоват, пришлось пройтись дополнительно по всем отверстиям финишным. На днях занялся установкой, совместив данное мероприятие со снятием и дефектовкой коробки.
Встало всё чётко, единственный момент родные болты со стороны фланца не лезут, слишком длинные, в загашнике были найдены болты от какой-то части салона. Все болтики промазаны медной пастой и удачно вкручены.

В остальном плотно занялся подготовкой к сезону, сейчас в процессе полная переборка подвески (шаровые, пружины, колодки, обслужка суппортов и прч.) Отчеты позже.

[Alexei Frosty]

Отличная проставка! Удачи во Всем!!)))))

[Эксцентрик]

А я такую, купленныю у Михалыча просрал :)

[PinCheR]

в загашнике были найдены болты от какой-то части салона

Чёй-та стрёмные болтики.Не боишся,что срежет?

[iguana01]

С широкой шляпой - болты петель дверей, не должно срезать. А вот остальные не внушают доверия.

[pioneer.by]

А балансировка не нарушена, на фото показалось, что болты несимметрично расположены...

[TANKER]

А вот остальные не внушают доверия.

Родные болты кардана вообще-то )

А я такую, купленныю у Михалыча просрал :)

Тебе и не надо теперь

А балансировка не нарушена, на фото показалось, что болты несимметрично расположены...

Балансировка была нарушена лет нцать назад, когда был впервые снят кардан)) Насчет отверстий там небольшой выбор их расположения.

[kapitan_katalkin]

TANKER можно отвезти в "Кардан Лефортово", там вместе с ней отбалансируют при тебе.

[TANKER]

Да у меня карданбаланс в пяти минутах ходьбы от работы. Посмотрим как поедет сначала.

[436]

Я в Карданбалансе кардан делал, крестовины поменяли и балансировали. Нормально вроде.

[TANKER]

Ну да многие хвалят контору, и я думаю небезосновательно.

[Эксцентрик]

TANKER

Тебе и не надо теперь

Так-то я в курсе))
Я к тому, что мог бы и подарить, но где оно - хз. Зато нашёл проставку в 5мм (просто кольцо с отверстиями) для тех же цда нашёл столько всего интересного и нужного (но не мне уже сейчас), что объявлений на авито тыщ на 20.

В карданбаланс я ездил пару месяцев назад. Дедов старой закалки не осталось. Одни чурки. Пытались развести на 10к почти за укорочение кардана на 3см. Были посланы нах. До сих пор кардан не сделал. Где не дорого и нормально сделают?

[436]

Дедов старой закалки не осталось. Одни чурки. Пытались развести

Вай-вай-вай, щто делается?! Я ещё у закалённых дедов делал. Жаль.

[Эксцентрик]

436
Вот и я сперва свой кардан у них делал два года назад. А теперь двигатель сдвинул назад на 3см и потребовалось укоротить кардан. Поехал к ним же и очень огорчился((
Может, кончено, деды остались и они там с чурками посменно работают, но я что-то сомневаюсь.

[TANKER]

Эксцентрик вот мне в блоге чувака порекомендовали http://www.drive2.ru/users/kaliako/ попробуй поинтересуйся что к чему. гы а ты к нему уже обратился )

[Эксцентрик]

TANKER
Ну так)) На месте не стоим)))

[TANKER]

Перетряхнул подвеску. При переборке подвески преследовались несколько целей:

- убрать просадку пружин
- выровнять переднюю часть авто относительно задней
- сменить умершие шаровые опоры
- провести обслуживание тормозных механизмов

Для начала приобретаем новые запчасти. Выбор пал на пружины ФОБОС с переменным витком, вроде бы, говорят, что они по характеристикам, как оригинальные с двумя рисками. Оригинальные стойки стабилизатора. Шаровые поставил ASVA, купил их в Южном порту года три назад, точнее не купил а мне их впарили за мелкий прайс, по отзывам эта фирма не блещет, но сделано на мой взгляд вполне достойно, лучше чем контрафакт ТРЭКа, смазки много, пыльники не потеряли эластичность за всё время, что они лежали, сами шаровые очень туго сидят, сдвинуть не легко, в общем посмотрим сколько проживут.




Начинаем разбирать: откручиваем колесо> суппорт >скобу суппорта >снимаем тормозной диск >откручиваем 4 болта крепления ступицы (тягу с поворотного кулака можно не откручивать от рулевого наконечника >откручиваем крепеж шаровых (по три болта на каждую ) >снимаем шаровые специальным съемником (если съемника нет, то верхняя, например, всегда выбивается с пары ударов, а над нижней нужно постараться, но тоже реально) >снимаем поворотную стойку >снимаем стойку стабилизатора >вынимаем амортизатор.




Затем под нижний рычаг устанавливаем опору, в моем случае гидравлический домкрат. Некоторые меняют пружины с помощью стяжек, которые как выяснилось надеть туда не реально практически, или двух шпилек, но это нужно откручивать болты крепления чашки. В общем с таким количеством домкратов решил не заниматься ерундой и экономить время. Смена пружин с домкратами довольно своеобразна, когда мы все разбираем, машину страхуют две стойки под рычагами, а домкратиться она за балку. Когда мы всё разобрали, следует убрать одну стойку со стороны где будет сниматься пружина и под самую крайнюю точку нижнего рычага подставить домкрат.



Теперь нужно ослабить крепление нижних рычагов на пару тройку оборотов (смачные болты на 27, без здоровенного воротка нечего и пытаться). После ослабления рычагов, нужно потихоньку стравливать домкрат, рычаг будет опускаться, таким образом пружина его разгрузит и беспрепятственно выпадет, полностью распрямившись.
Далее вставляем новую резинку, я взял увеличенную.



Теперь необходимо установить новую пружину, для этого вставляем пружину, совмещаем нижний виток с пазом на чашке, сжимаем от руки и под чашку подставляем домкрат.




Поднимать рычаг пока рано, нужно подготовить шаровые. Устанавливаем их на свои места и прикручиваем поворотную стойку с нижней шаровой. Теперь ответственный момент, нужно добиться того, чтобы все стойки и домкраты, кроме того, который установлен под рычагом с новой пружиной, были убраны. Когда это получится начинаем стравливать домкрат, тем самым, нагружая рычаг весом машины, до тех пор пока верхняя шаровая не войдет в стойку до момента когда станет возможно завернуть гайку. Поздравляю самое сложное позади, начнем собирать в обратном порядке, не забыв смазать весь крепеж медной пастой, а особенно посадочные места шаровых и сами пальцы, в будущем это поможет снимать из без мата и десятка ударов кувалдой :)






Пару слов о тормозах: при сборке было использовано два новшества, ну лично для меня.
Первое - это якобы силиконовые манжеты направляющих суппорта, купленные в южке, и второе - это скобы тормозных колодок, артикул которых "PFK 397 Комплект монтажный тормозных колодок" был любезно предоставлен Serzhi. Могу сказать, что резинку угребешься натягивать со стороны пальца, а скобы нужно чуть подпилить, но в итоге всё встает ровненько. Колодки взял Dafmi т.к TRW совсем не порадовали своей жесткостью и скрипучестью Вот и фото.








В итоге добился чего хотел: машина выровнялась, а подвеска полностью обслужена и готова к открытию сезона.

[TANKER]

Из приколов:

1. после переборки коробки перестали включаться на заведенной машине передачи, т.е вообще. на заглушенной всё норм, ну чето я застремался " а вдруг собрали коробас криво, ведь цилиндр сцепления вообще не трогали. но в итоге прокачал я его, вышел воздух, откуда он там взялся хз, сцепа появилась.

2. Когда насаживал колесо криво вкрутил болт в ступицу и испортил резьбу.

3. Криво прикрутил выхлоп, гусь уперся в кузов и противно дребезжит.

4. Забыл повесить провода на датчики коробки, ну теперь все равно обратно лезть выхлоп править

5. Перегорела левая сторона габаритов, нужно найти сгоревший предохранитель.

[Mortis]

В общем вроде все сделал, но ебли меньше не стало :).

[TANKER]

Ага, дело такое, вроде машина не ездит а всё равно требует. С другой стороны подвеска была поставлена в 2009 году и ничего в ней не менялось, думаю настало время её порадовать. Вот еще гидрики с тобой махнем вообще шикарно будет )

[barzha/47]

Далее вставляем новую резинку, я взял увеличенную

Юра, а не стрёмно её ставить? В плане надёжности?
В стандартном исполнении при помощи этой резинки верх пружины плотно вставляется в центровочное металлическое кольцо. При использовании толстой резинки верх пружины уже не достаёт(!) до металлического кольца и держится только на этой самой резинке. Из верхнего стакана пружина, конечно, ни каким образом не вывалится, но вот смещаться там она просто обязана! Эта сраная резинка не в силах противостоять пружине.
Я когда месяц назад менял пружины, тоже хотел поставить такую толстую. Она добавила бы ещё несколько драгоценных миллиметров к дорожному просвету. Но хорошенько подумав, всё-таки отказался. Безопасность дороже!
Если я не понятно объясняюсь, посмотри рисунок подвески в разрезе и найди там эту резинку и как она там установлена.

[TANKER]

Ну там не кольцо, а просто лепестки чашки, выгнутые внутрь. Пружину проверял стоит надежно, собственно сам процесс установки говорит о том, что никуда она не денется, ведь когда сводишь рычаг, пружина под углом и в итоге встает на свои законные места, что сверху, что снизу. А если посмотреть на кинематику подвески будет понятно, что основным смещениям подвержена именно нижняя часть пружины, которая надежно фиксируется в пазу чашки. Вообще резинки мне дали когда я попросил волговские, только когда снял обнаружил, что они разные, но несмотря на это, мне кажется твои переживания лишние.

[barzha/47]

Эти лепестки и сделаны для того, чтобы пружина не отклонялась от своей оси. С толстой резинкой эти лепестки становятся бесполезными. Как раз в месте лепестков чашка начинает расширяться к низу. Из чашки пружина никуда не денется, но со временем займёт положение не соосно амортизатору, а так, как её больше всего понравится, наплевав на присутствующую там широкую резинку.
Кажется, у Дяди Серёжи был похожий случай. Но у него родная тонкая резинка износилась, пружина ушла в сторону и тёрла детали подвески.

[pioneer.by]

TANKER

Тебе и не надо теперь

В карданбаланс я ездил пару месяцев назад. Дедов старой закалки не осталось. Одни чурки. Пытались развести на 10к почти за укорочение кардана на 3см. Были посланы нах. До сих пор кардан не сделал. Где не дорого и нормально сделают?

Я вчера там был, подтверждаю, чурки там. Как делают? буду ставить кардан на следующих выходных, тогда и отпишусь)))