Анкета dima-ekb 2410.

[dima-ekb 2410]

Дык в том то и дело, что не достать её всю из швов. Да, сверху до блеска зачистишь, а внутрь шва не залезть ведь.
Этот метод я проходил четыре, не скоро уж пять лет, назад.
Расковыривал все швы, обрабатывал и красил.
Не надолго это всё, после трёх лет появились первые симптомы, треснула краска. Ещё через год появились рыжики. Сейчас смотреть противно...

[Колобок]

А если расковырять шов, обработать шкуркой и залить преобразователем ржавчины? Должно нормально протравиться. Потом грунт кислотный ещё можно и краску.

[dima-ekb 2410]

Так и делалось примерно. Только швы малорасковыриваемые (еле написал, во словцо )
Бесполезно. И кислотник и многокомпонентный грунт ржавчину не останавливает...

[Колобок]

А травил ортофосфорной?(преобразователь) Грунт то ладно его, там не столько активных веществ.

[dima-ekb 2410]

Ога, причём совейских времён.
Припрятана была в гараже трёхлитровая баночка.
Прожжёные маляры уже тогда говорили, что не надолго это всё. Химия не поможет.

[Колобок]

страшное дело. меняй скорей, пока не перекинулась коррозия на другие элементы. V8 кстати не светит тебе? А то Андрей он заразный в этом плане

[dima-ekb 2410]

Не дави на мозоль.
Я после Андрюхиного монстра два часа отхожу...
После V8 дико тянущий и вполне бодренький 410-ый ассоциируется с кофемолкой.
Наверно сётаки будет, но в другой машине, эту жалко.

ЗЫ. Андрей не заразный, он инфицированый до костей. Радиус поражения 5 километров.

[Колобок]

ты пока не торопись, Андрей чё нить новенькое злодейское придумает, а потом с ним вместе за месяцок тебе соберёте злого монстра
он тот ещё моторостроитель.

[dima-ekb 2410]

он тот ещё моторостроитель.

Ну не знаю.... В свете последних событий ему требуеццо сдавать зачёт.
Сейчас подбирается экзаменационная комиссия, составляется список кандидатур.

Идеи есть и давно, нужен подопытный блок, время и мать его билеты банка России.
С последним пунктом как обычно туго. Подождём лучших времён.

Оффтоп:

Сохраню для истории:
dima-ekb 2410.
Зарегистрирован: 16 мар 2009 0:32
Сообщения: 1000
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 12 раз.
Автомобиль: Газ 2410
Откуда: Екатеринбург
Телефон: 9221318380

[Колобок]

А что за свет событий?
Последние новости это его выхлоп злодейский.
А билеты они всегда нужны, но это дело времяни.

[dima-ekb 2410]

Да я всегда считал себя не плохим мотористом. А здесь новый стандартный мотор с парой фенечек едет лучше, чем мотор собраный мной. Как то так.
Пойду, ***, в вечернюю школу.

Из темы "самодельные догонялки"

[Колобок]

а, да это он нагоняет на себя, просто выхлоп был затычный, чё не делай, а едет не очень, а стал нормальный, а колено его резанное не балансировалось, так что думаю на мотор с резанным коленом воткнуть выхлоп такой, так он пуще этого полетит. Ну и блин зажигание и карб надо нормальные.

[dima-ekb 2410]

Ну и блин зажигание и карб надо нормальные.

Золотые слова, Юрий Венедиктович!! (с)

[Колобок]

Блин, ну так если не турбовать то карбы постоянного разряжения, 2е планки от мотоцикла, очень сильная вещь, а зажигание мпсз с дпкв, лучше не придумаешь. рублей в 15 уложится, плюс можно степень поднять будет, ну и экономичней мотор будет от точности такой, впрыск гараздо дороже получится, хотя попробывать можно.

[dima-ekb 2410]

Впрыск-это для DMAD-а. В нём больше усидчивости, расчетов и т.д.
В нашем случае лучше подойдёт твой вариант.
МПЗС-тема, читал профильный форум и загорелся. Хорошая штуковина, но опять *** нужны билеты...

[Колобок]

геморой только словить можно пока с настройкой, но скоро обещают сделать прошивку под V8 на мпсз, так что остаётся ждать, DMAD мпсз пробовал, и хорошо отзывался, а щас вышла новая версия, там пачка входов-выходов для дополнительных датчиков.

[DMAD]

Насколько я помню, МПСЗ первой версии не поддерживало ДПКВ на V8, как дело обстоит во второй версии - не знаю. Но на 24Д это зажигание работало отлично.

А ДПКВ на шкив V8 я уже поставил - кому будет нужно - покажу как и расскажу от чего использовать шкив.

[Колобок]

Нашёл статейку, есть конечно непонятные моменты, но попробывать основыне, а особенно самопальный преобразователь можно, только аккуратно.

[dima-ekb 2410]

Апнем товарисчи!
Драконом своего не ремонтировал ещё, нещадно эксплуатирую пока. Обучаю ездить боком.
На мокром асфальте хорошо получается, на сухом нужно постараться
Никаких траблов с Волгой нет (стопицот тьфу-тьфу-тьфу), кроме подкапывания тосола с краника радиатора.
расскажу про другую свою машинку.
Знакомтесь!
Заграничный коллега по несчастью моей Волги.
Рабочий, ржавый и неубиваемый!
Служит верой и правдой года этак три-четыре.



Последний наёмный водятел убил сердце мерсобудки.
Поэтому зимой снял эту кучку грязного чугуния...







И ремонтировал почти полгода! Реликвия мать её за ногу. Некоторые запчасти сопоставимы с редкостью 24-го бампера без дыр под ПТФ. Тем не менее собрал всё таки.
Теперь моторчик вот такой:





Поставил, завёл, уже почти обкатал.
Забавно, но ездить на нём дешевле, чем на волге.
Средний расход 10л/100км солярки



ЗЫ. Номера "почти" одинаковые, иногда путаю документы когда гайцы останавливают.
Некоторые с умным видом читают "mercedes-benz 309D" рядом с Волгой, сверяют номера и нихуа не понимают

[Колобок]

))) во блин, номера и правда того)))) чё сделал с мотором-то кроме капиталки? покрасил только или чё поменял? какой объём? чую момент злой там.

[dima-ekb 2410]

Помню последний телефонный звонок водилы в минус тридцать...
"Босс, почему из радиатора хлещет фонтан атифриза?...."
Притащил его на лямке (150 км.) своей боевой волгой
Полный ремонт ГБЦ, замена поршневой, шлифование плоскостей ГБЦ и блока.
ОМ 617
Три атмосферных дизелячьх литра.
88 кобыл.
Момента кстати мало, вроде 180 кг.
Но коробка и мост творят чудеса.
ЗЫ. Крутится до 5100 об/мин (превед 402-ой ***)

[Колобок]

не может там 180 быть))) на бэхах 2х литровых по 300, правда там 4 клапана, но тут 3 литра. посмотреть надо в каталоге.
230 при 1800, но это когда 85 кобыл. Дада, ставили его и на легковые, нашёл даже под такой маркировкой 2х литровый, но походу ошибка(там 4 цилиндра. Громковат он пишут.

[dima-ekb 2410]

Х.з. короче чего там и сколько.
Мотор ставился на Гелик в своё время и на 123-ий.
С тремя тоннами на холостых трогается, по трассе 90-100 уверенно держит, а мне больше и не надо.

[dima-ekb 2410]

Громковат он пишут.

МТЗ-80/82 родственники по звуку.
За то никаких насос-форсунок и прочей липиздрически управляемой хрени.
Удивился, что у него есть электростартер (от 406-го кста один в один), по логике пускач должен быть как у трактора.

[Колобок]

немцы блин, какой пускач это же не трактор, там точности повыше.
у нас 126 й 3х литровый бегет, громко работает и не едет нихрена правда. Походу у него такой же мотор, но вшатанный в дрова.

[dima-ekb 2410]

В Волгу бы это чудо внедрить правда с турбинкой, а такие моторы были.
С главной парой от крысы получился бы хороший и экономичный снаряд.
Тяжёлый только гад, люминевых деталек минимум (то что покрашено серебрянкой на фото).
Всё остальное "секретный чугуний" (с)

[Andrey_mw]

Супертрубочка не отпала?

[dima-ekb 2410]

Супертрубочка не отпала?

чур тебя, чур

[Колобок]

dima-ekb 2410, не вдавался отличия между 402м и 417ми распредвалами есть?

[dima-ekb 2410]

21-1006015-01: сталь 45, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°.
21-10006015-Г1: сталь 40, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 24-64° и выпуск 58-30° — вот мощность и поднялась, вал широкофазный стал.
24-1006015: сталь 40, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°.
24-1006015-01: чугун серый, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°.
24-1006015-02: сталь 45, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°.
417.1006015: сталь 45, 17 мм ширина кулачков, фазы: впуск 16-60° и выпуск 62-28°.
417.1006015: чугун, 17 мм ширина кулачков, фазы: впуск 16-60° и выпуск 62-28° — идёт серийно сейчас.

Оно, не?

Не задумывался если честно никогда. Думал все одинаковые.