Анкета Tuner

[vovka_ximik]

у мну тоже 86 год и был 126 карб с масляныв воздушным фильтром и диски с ушами под колпаки хромированные и узкая 185 резина

[Tuner]

Не, у меня 205 резина.

[Tuner]

Не могу определить какой у меня карбюратор! Есть глазок уровня топлива в поплавковой камере, фильтр воздушный стоит с чистой 24-ки. А воздушная заслонка прикрывает первичную камеру и она без клапана. Пересмотрел имеющиеся рисунки карбов- ни один не подходит!!!
Сегодня стал снимать задний бампер и сорвал гайку на правом уголке!!! Болт прокручивается и всё! Прийдётся высварливать болт ((((. Четвёртый цилиндр маслом заливает и картерные газы из под маслозаливной горловины валят порядочно!!! ***, не охота делать капиталку, всё равно буду V8 ставить. Но маслосъёмные колпочки всёже поменяю, не снимая головки. Через свечное отверстие удастся придержать клапан?
p.s. Универсал продал, уже люди на нём тягают грузы. Вчера 3 тонны загрузили в него!!!! На мост ещё пружины не устанавливали, поэтому передок задирается конкретно!!! Ребята из этого выход нашли- на передний бампер шлакоблоки подвесили! ))))))))))))))))))))))))

[Mortis]

Tuner
Корпус к-126Г. Для очистки совести надо на диффузоры посмотерть, теоретически может быть самопальный ГМ.

Через свечное отверстие удастся придержать клапан?
На поднятый в ВМТ поршень можно этот клапан просто поставить - сверху будет достаточно торчать для натягивания колпачков. Вот для засухаривания уже придется чем-то подпирать. Или сделать сосок со свечной резьбой и дунуть туда компрессором 8 атмосфер :).

[RAV_21]

Можно,поддержать клапан,прутком 8-10 мм в 4 руки.
2 руки засухаривают,2 руки держат клапан.

[dima-ekb 2410]

Шланг резиновый подходящего диаметра, вставленный в свечное отверстие надёжно заменяют пару рук

[Tuner]

Mortis, будет время я пофоткаю его и выложу сюда. Думаю разберёмся ))).
Сегодня в магазинах искал воздушный фильтр на свою Волгу. Нигде нету!!! Это у одного меня такая ситуация в автомагазинах или старые фильтра сейчас дефицит? И как определить его состояние на машине?

[24-10 '91]

Сегодня в магазинах искал воздушный фильтр на свою Волгу.

Дык какой фильтр-то стоит? Если этот, масляно-инерционный -



то фильтрующий элемент там несменный, обслуживаемый. Промыл его бензинчиком, налил масла - и вперёд :) С какой частотой промывать - в руководстве есть, масла вроде 0,4 л. надо..

Вчера 3 тонны загрузили в него!!!! На мост ещё пружины не устанавливали, поэтому передок задирается конкретно!!! Ребята из этого выход нашли- на передний бампер шлакоблоки подвесили! ))))))))))))))))))))))))

хотел бы я на это посмотреть ))

[Tuner]

24-10 '91. да, масляно-инерционный фильтр у меня стоит. Спасибо что подсказал, а то яб долго ещё искал его.)))))))) Надо книжку читать)).

[24-10 '91]

Пожалуйста Да, единственное, что в книжке не написано - это что одеваться надо похуже )) а сам фильтр крепится при небольшой помощи такой-то матери.. ))

[Tuner]

Всем привет! Давно не писал в своей анкете. Небольшой отчёт по машине:
Задок выровнял предварительно. Поставил новый бампер. Поменял рессоры, подшипники на полуосях, тормозные колодки по кругу. Трос ручника. Выехал проверить тормоза, понял что заднее колесо притормаживает. Сцепление у меня было уже дохлое.... В общем сдохло оно окончательно, Снял крышку картера сцепления и высыпал от туда труху из накладок. Вот теперь трахаюсь со снятием коробки В связи с чем вопрос, как её снять-то??? Всё открутил, а она не выходит, уже и молотком помогаю увесистым, а она сидит надёжно и не с места! Может есть какие-нибудь секреты чтобы её было проще выдернуть?

[4887]

Других рецептов пока не придумали. Открутить поперечину №3 и мучать КПП за хвостовик вверх-вниз, вправо-влево. Делать это сильно и энергично, Волга все-таки!

[Tuner]

Так резко не получается, она вместе с двигателем движется. Я там присмотрел в отливке картера место с лева, может упереться туда и в картер сцепления винтовой распоркой?

[4887]

Попробовать можно. Только без фанатизма, силумин все-таки.

[Tuner]

Снал вчера коробку! Не хотелось портить внешний вид, но немного пришлось. Взял мощную отвёртку и немного вгрызся в разьём между коробкой и картером сцепления. Корбка отошла немного подёргиваниями вверх-вниз я её снял. Вот фото:


Ведомый диск сцепления как и предполагалось был без накладок:

На поверхности ведущего диска наклепалась часть заклёпки. Снять не проблема.
.
Теперь думаю- может сразу пятиступку найти и поставить?
Ещё хотел спросить- поролоновые защитные кольца в магазинах продаются? Это не дифецит?

[Mortis]

У нас ни разу не видел.

[Tuner]

Самому попробывать сделать? А какую они там играют роль? Что они защищают?

[Mortis]

Tuner
Удерживают масло для смазки шлицов выжимного. Можно и самому склеить.

[4887]

Будет мудрым решением: при установке коробки поставить прокладочку между колоколом и коробкой. Чтобы не залипала...

[Tuner]

Она там и стояла. просто походу ударом молотка- неэфективное средство. Площать большая соприкосновения, а молоток бьёт в маленький участок. А отвёртка как клином раздвинула

[vovka_ximik]

у нас поролоновые колечки по 3 рубля в магазинах стоят

[1cepera]

У нас по 27 рублей Быстрее будет его самому вырезать, чем дойти до магазина.
Маховик то себе не сточил? Заодно проверь подшипник коленчатого вала, он в маховике стоит. Первичный вал коробки в нем "держится".

[Tuner]

Купил вчера ведомый диск ЗМЗ и сальники на удлинитель КПП. Про поролоновые кольца у нас в магазинах никто не знает. Прийдётся самому вырезать. Маховик почти как новый . С подшипником первичного вала, который в маховике заморачиваться не буду, его главное чтоб тысяч на 10 хватило, пока машина будет рабочей лошадкой, а потом всё равно машину ждёт установка V8

[4887]

С подшипником первичного вала, который в маховике заморачиваться не буду, его главное чтоб тысяч на 10 хватило...

По закону ехидства подшипник накроется сразу же после окончания работ, когда буде закручена последняя гайка. Не страдай, замени сразу.

[Tuner]

Да, вчера посмотрел подшипник, он уже в хреновом состоянии! Буду менять. Заодно сегодня запасся на работе паролоном и паранитом для прокладки и защитного кольца.

[Tuner]

Решил попробовать раскоксовать кольца водой. Закупил 5 литров дистилированной воды, 8 таблеток гидроперита, капельницу. Поехал на дачу подальше от людей ))))). Нихрена с выхлопной ничего не летело и даже пара не было, только на высоких оборотах немного поддымливал от угара масла. В итоге разницы не заметил. Решил раскоксовать химикатами. Сначала на сутки в цилиндры баллон WD залил. Стала троить, посмотрел- свечка засралась. Остальные свечи также в масле. Маслосъёмные колпачки поменял, кстати недавно. Не снимая головки. WDшка бысто испарилась походу на горячем двигателе. Сейчас думаю попробовать смесь ацетона с керосином. Нашёл в интернете дедовские рецепты http://zanuda.offtopic.su/viewtopic.php?id=587. Думаю только процедуру провести несколько иным способом. Выставить первый цилиндр на конец такта впуска, залить до свечного отверстия смесь, затем вкрутить свечку и провернуть коленвал назад до ВМТ. Оба клапана будут открыты и смесь заодно разъест нагар на клапанах. Подержу сутки, выгоню всё с цилиндра и попробую завести и поездить. Если раскоксуется и упадёт компрессия, значит кольца сели и в остальных цилиндрах делать это не стоит.
Кто что думает? Поможет?

[losik]

А что, ЛАВР уже не продается? Отец им в 21-й компрессию восстановил, а собирались уже двигло курочить. Стоит не так уж и дорого, на эксперименты по дедовским рецептам может уйти не меньше, и если все сделать по инструкции, эффект гарантирован (если конечно дело в залегании колец, а не в критическом износе поршневой или подгоревших клапанах).

[Tuner]

ЛАВР рублей 250-300 стоит, а керосин 25 рублей 0,5 л. Ацетон 37 рублей 0,5 л. Ну да ладно, дело не в цене. Просто хочется проверить действие разных методов.
Вчера уже залил бутыль адской смеси в первый цилиндр. Наполнился полность, потом закрутил свечу и поднял поршень в вмт. Сегодня посмотрю сколько стекло в поддон и что вообще с этого вышло.

[Tuner]

В общем не помогло. Как забрасывало свечи маслом, так и забрасывает. Компрессия 11-12. Попробую потом залить масла 20W40, может не так будет его пожирать.

[Tuner]

Ребята, поделитесь знаниями, у кого было нижеописанное.
Пригнали мне 3110 с 402 двигателем. После перегрева меняли прокладку и две направляющие клапана заодно. Собрал мастер машину, покатались на ней не больше недели. Двигатель стал троить. Меряли компрессию до меня во втором цилиндре была 4. Потом пригнали ко мне. Я промерил компрессию. Во всех 9,5-10 кроме второго. Во втором вообще ноль. Снял клапанную крышку. И увидел что кусок регулировочного болта, тот что со сверой внутри лежит отломанный, а остальную часть с резьбой размолотило. Естественно клапан не открывался. Свеча второго цилиндра была в масле. Я решил что втулку не развернули и клапан подклинивало, хотя на холодную он ходит нормально. А масло в цилиндре из-за высокого разрежения, впускной клапан то закрыт. Поменял регулировочный болт, отрегулировал клапана, они были ещё и зажаты. Завелась сразу и работала ровно. После нескольких минут перестала дымить. Решил не греть, чтобы клапан опять не заклинил. Раз пять заводил по минуте работы. Последнии два раза стала хуже заводиться и пошёл дымок из-под прокладки ГБЦ в районе коллекторов. Решили что прокладку к томуже не меняли. Сейчас снял головку, её понятное дело обратно мастеру- пусть равёрикой пройдёт по нормальному. А вот с кольцами что делать не знаю. Хозяин машины в неё вкладываться сильно не хочет и быстрее она ему нужна. А я вот думаю, не пошли-ли по пи...де кольца во втором цилинре из-за неоткрывыющегося клапана? После вскрытия второй поршень был в масле, а остальные с раьочим нагаром. Масло гнало оказалось по прокладке коллекторов и дымили оттуда.