 |
 |
Крыло снизу крепится болтом к проушине на кузове, болт приварен к крылу Крепление довольно проблемное, часто проушина или болт на крыле бывают отломаны.mexanik1980 писал(а): ↑Чт июн 24, 2021 19:48 pmпередние крылья в низу как бы выступают за габариты авто .
Необязательно.
Согласен с вами.
Скорее всего выступает кронштейн крепления крыла внизу -ошибка при замене порогов и коробов , при которой надо ориентироваться на стойки кузова и шаблоны , т.к. двери и другие кузовные детали , к сожалению , имеют большой разброс по размерам и при навеске на готовый кузов ,который тоже вначале выравнивался до нужных размеров растяжками , при сборке всегда требовалась подгонка ,чем и занимались "дверники" и "капотчики" при капитальном ремонте на заводе ВАРЗ (когда то был такой - Б.Ордынка д 40). 
А верхний кронштейн просто подгибается по месту монтажкой и полукувалдой , правда - я не шучу.
П.С. Работал на ВАРЗЕ в 80-е годы мастером кузовного цеха (где жестянщики дали кличку - Товарищ Сухов , чем до сих пор горжусь-ведь это был тогда самый популярный персонаж , не даром "Белое солнце пустыни" космонавты до сих пор смотрят перед полетом 
), и сам отремонтировал более 20 машин ,так что ,поверьте, опыт есть. 
Это нормально , дефект штампа и сборки крыла. Легко устраняется при помощи подходящего бруска - держим вертикально , рядом с дверью и осаживаем полукувалдой , но без фанатизма , заподлицо не надо , пусть чуть-чуть выступает , а то может появится свист при движении. П С Иногда приходится подбивать наружу саму дверь , это надо смотреть. 
Верхняя часть порога немного утоплена относительно крыла и нижнего края двери. Успехов. 
Подгонку , конечно, надо бы делать до покраски , ну а так - возмите брусок чуть пошире усилителя и подложите ткань , следов не должно остаться . Или может дверь попробовать немного поддавить или подбить изнутри - но это надо смотреть. Или оставить как есть - ведь "из нее стрелять никто не будет". ВАРЗ на Ордынке делал , в основном таксишки , их чаще красили в голубой цвет , их называли Варзухами и они быстро сгнивали , т.к. их при разборке мыли предварительно отмачивая краску в ванной с каустиком , который полностью отмыть было невозможно. Кроме этого ремонтировали персоналки и даже Москвичи и еще спецмашины и машины "уважаемых людей" , но это по особой технологии и конечно без каустика. Успехов. 
Вряд ли существует прямая связь между шириной машины и рукожопостью водителя
Задаром не отдадут,у нас например,чермет 24 р\кг.
Да правда,иногда так захочется аж сил нет. Нужно трезво оценивать возможности, буду стараться.
