Анкета КЭП

[КЭП]

Процесс обработки

[КЭП]

Результат обработки

ВЫВОД: внутренний лак препараты разъедают достаточно неплохо, а вот спекшийся масляный суглинок ни хера этим жидкостям не поддается . Выход- старый дедовский способ в виде отвертки, металлической щетки и бензина. Чисто, только сцуко долго...

[КЭП]

А с "Волгоетой" приключилась небольшая печалька. Приказал долго жить сальник левой полуоси. Думаю, что "Джей" тут ни при чем. Буду ставить два.

[КЭП]

Сегодня на полуось Волгоеты поставил два сальника.

Решил продолжать эксперимент с очисткой двигателя. На этот раз применил "Шуманит" и горячую воду. И помощника

Собственно реультат

ВЫВОД: "ШУМАНИТ" реально работает Правда отверткой и щеткой поработать все равно пришлось.

[ynikod]

Заслуга помощника ,а трёх опорные ГБЦ как вообще? Что думаете ?

[КЭП]

ynikod, трехопорной ГБЦ для моей затеи вполне хватит. При условии что пружины будут стоять одинарные и цепи ГРМ планируются однорядные.

[ynikod]

одинарные не слабые будут ? я спокойно ездию больше 3000-3500 не кручу.

[КЭП]

ynikod, одинарные справятся вполне.

[ynikod]

одинарные это просто вынуть внутреннюю пружину и все,или какие свои брать специальные для трехопорной ГБЦ?

[КЭП]

ynikod, да вроде как на трехопорной обычные девяточные пружины стоят.

[КЭП]

Сегодня дошли руки до изготовления самодельных шарошек.




Собственно результат проточки выпускных каналов

[TANKER]

уровень - БОГ вообще не понимаю как с завода эти ступеньки можно оставлять, еще под седлами тоже не забудь выровнять

[КЭП]

TANKER . А заводское качество литья - реально хрень

[Серго Орджоникидзе]

Кэп, деталан же есть.

[КЭП]

Серго Орджоникидзе, а что это такое деталан???

[КЭП]

Впускной коллектор на карбовый 406-й сделали вредители!!! Уроды мамины, решившие просто удушить мотор насмерть!!! Как выяснилось, при расточке патрубков первой камеры, их диаметр по мере углубления вглубь составляет всего 22 мм . Оказалось, что каналы в ГБЦ в разы легче растачиваются. А вот впускной коллектор идет с большим "скрипом" Пришел к выводу, что разовый проход фрезой на 28 просто невозможен, поэтому придется изготовить еще штуки четыре с шагом примерно в 1 мм. Сделал вот такую шарошку на 26, но начинать проход надо с 23.


И наконец закончил чистку мотора. Кращетка и мовильница рулят

[КЭП]

А в общем, архитектура 406 блока, каналов ГБЦ и камер сгорания мне нравится

[Impala]

Хороший подход к делу, не каждый на такую доводку мотора отважится.

[КЭП]

Impala

[Серго Орджоникидзе]

"Деталан А10М". Я использую такой для очистки. Бросил башку в мойку на полчаса, вытащил практически чистую.

[Серго Орджоникидзе]

[КЭП]

Серго Орджоникидзе, спасибо! На будущее учту

[Серго Орджоникидзе]

Не во что, обращайся. Если руками всё это тереть, я бы помер.

[Mizantrop]

Ну и за одно прикинул свежеизготовленную шайбу промвала, выполненную с целью перекрытия лишнего отверстия. Через которое идет приличная потеря давления.

Пробовал еще способы поднятия давления, без установки вышеуказанной шайбы
один:
https://www.drive2.ru/l/4769695/
второй:
https://www.drive2.ru/l/4998776/



также был установлен теплообменник ЗМЗ514:


Масло ZIC, полусинтетика 10w40.

Результата никакого указатель давления масла после прогрева, так и болтается чуть выше красной зоны.

[Impala]

Результата никакого указатель давления масла после прогрева, так и болтается чуть выше красной зоны.

Однажды я тоже запаниковал из-за якобы низкого давления масла, а причина была в неправильном датчике давления. Его сопротивление должно быть как по книжке: без давления 153...167 Ом. А тот, что у меня на машине стоял, имел 275 Ом, а продающиеся китайские на рынке (кстати, и в деталях машин тоже) - 300...360 Ом. Так что, может быть, у Вас, Mizantrop, с давлением все в норме, и просто нужно убедиться в исправности датчика?
А меры, принимаемые для поднятия давления, конечно, приветствуются.

[КЭП]

Mizantrop, благодарю за полезные советы . Весьма познавательно .Тоже есть мысли о том, чтобы зажиклерить каналы ПЕдронатяжителей.

[КЭП]

На Волглете снял форсунки для чистки и замены уплотнительных колечек, а заодно решил проверить зазоры в клапанах. Сняв крышки, был приятно удивлен состоянию нутрянки. Для 1996 года и пробега под триста вполне не плохо . Кстати зазоры в норме

[Impala]

- Красиво...
- Ну да, и едет хорошо.

[shtepsel_]

Оффтоп:

Жрет тока много ))

[Impala]

shtepsel_, я не думаю, что много. Там, наверное, те же 2,5 л, более современный мотор, так что расход должен быть не больше, чем у стокового 402-го.

Оффтоп:

Всегда мне нравились рядные шестерки...

КЭП, напомни, пожалуйста, характеристики мотора. Нет, я менять свой 24Д не собираюсь, просто интересно.