Анкета George

[436]

Угадай страну или страны

Zагранитса

[alex33]

Красавчик! Баги с поддоном и мостом надо пофиксить!
P.s> А брусочек под колесом зачем??? Паркинг не держит?

[George]

Паркинг есть - ручника нет
Баг с поддоном все время со мной, а с мостом, так делать некому
Да вот и с карданом та же шляпа
Но сделаем

[Mortis]

И как на тебя британцы смотрели? Машины-то такой не видели наверное никогда.

[George]

Это точно - не видели. В машинах сворачивали шеи но и только. К одному знакомому в сервис заехал масла в мост долить, пообщались, узнал много нового, выложу еще фото

[George]

Примерно в середине путешествия заехал к знакомому , благо по пути и нашёлся повод - проверка масла в мосту.





Мой несчастный вольвомост сменил не одну волгу над собой, поскольку я долго искал с парой 4.1 под джей. Потом блок, смена пары, переваривание площадок, короче говоря в какой-то момент заметил что травит масло по месту сварки площадки хз как почему-подварили, и что моросит по сальнику (сальник новый) - не уходит и хер с ним. После аццких отжигов по хорошим дорогам появились новые звуки, и потому проверить уровень было никак не лишним. У них кстати не пользуются шприцами - канистра с трубкой, нажал потекло.



Посмотрел как делают машины "там". Вот типичные европейские жигули 70 года.
Их инжектировали, подняли мощь безо всяких улиток, не обматывая ничего ничем, сделали рейку, и сделали однолистовые рессоры (кстати и на волгу они без проблем могут)






Трасса и диностенд под боком. Почему-то очень популярны дросселя. Зачем-то ставят дросселя на узет без ввт, хотя его отдача без валов будет все равно хуже чем у сток ввти узета. О чем они конечно знают. Вольвомосты ставят на машины до 500лс и считают их сверхнадёжными, но при этом не знали где посмотреть какая ГП стоит в стоке. Однако понимают в регулировке зазора ГП и на машинах где часто ее меняют пользуются проставкой+шайбами вместо сминаемой одноразовой втулки, чтобы каждый раз ее не покупать.

На разборках у них цены вполне демократичные, но разбирать надо самому. То есть натурально стоят на лужайке и мирно гниют вольво разные, надо мост нет проблем надо отдельно ГП тоже нет проблем приноси свои инструменты трахайся как хочешь на выходе оплачиваешь детали.

По волге
В мост таки долил граммов сто. Вибраций стало больше, думаю доходит средняя крестовина. В основном по звуку (гул). При загрузке задней части машина стала совсем другая, радикально, хуже держит прямую, сильнее реагирует на порывы ветра. Разумеется и вибраций больше из-за изменившихся углов работы крестовин. До такой степени что на полпути чемоданы пришлось перегружать в салон. Так что про однолистовые рессоры я упомянул не случайно.

Мост к сожалению привезти оттуда не получилось по той причине что не было времени и навыков самому сдернуть (а также болгарки и прочего)

На пути "туда" развалился прикуриватель от лехуса - починил. Еще до выезда накануне ночью внезапно полностью сдохла подсветка номера - прикрутил новую от Игуаныча (пролежала года два). Как хорошо что меняется без съема бампера.

По пути "обратно" не учел что радиатор насобирал тонны насекомых, и в Европе установилась аномальная жара, +32 на трассе. При очередном отжиге температура уверенно поползла в сторону 95. Разбор полетов показал вторую подряд прохудившуюся крышку радиатора (снова начала травить по клепаной части). Купил 1.5л красного антифриза за 15 евро, крышку купить невозможно по разным причинам. Залил на ночь верхнюю часть эпоксидкой (которая разумеется с собой была), сработало, до сих пор все збс.

Дороги Польши запомнились тем что на них начинался какой-то злоебучий скрип в задней подвеске, и на пути туда, и на пути обратно. При выезда из этой страны скрип пропадал. На скорость не влияет.

Из других наблюдений - сильнейший боковой ветер способен бросать несчастное корытце по трассе даже при 80 кмч, при этом аж капот немного изгибается при порывах. Странно но местные авто едут на вид ровно и явно быстрее. В радиусе 500км от Москвы такого сильного ветра на трассе я никогда не встречал. Ради интереса да и по необходимости на следующий же день по приезду съездил один и без вещей в Тульскую область. Вообще никаких проблем, рулится и идёт идеально ровно на любой скорости на которую только способен узет. С аэродинамикой ничего не сделаешь, а вот подвеской придётся заняться.

[alex33]

Вентиляция картера в мосту не забита? Может поэтому через ссальник давит...

[George]

Сапун отломан. Был еще при покупке моста. Вместо него унылая дырка. Эта дырка творчески прикрыта резинкой на пластиковых стяжках. Так и живём. По сальнику, дело просто в том что он не родной. Издержки. Родной в бардачке.

[alex33]

Можно тупо рассверлить, нарезать резьбу и вкрутить какой-нибудь штуцерок под шланчик. Либо вкрутить обычный Волго-сапун.
P.S> У меня он вообще в богажник выведен, ибо иногда по такому дерьму лазить приходится...

[George]

Сверлить надо с пылесосом а лучше со снятием полуоси. А по машине честно говоря еще есть чем заняться. Вот так и живет там эта резинка. Что характерно по сапуну не потеет, только по сальнику =)

[George]

Открыл сезон автопробегом, в котором ничего не сломалось и не протекло
Ура!
Ещё, наконец-то, попутно записал звук выхлопа с близкого расстояния

[TANKER]

Новые диски ?

[George]

Новые *зимние* диски-мниски от Залимхана внатури
Можно пиль делат
Вид имеют
Суету на районе наводят

[КЭП]

Звук - просто класс!!!

[George]

Спасибо! Понадобилось 3-4 раза переделывать и допиливать, и думаю что если бы была машина выходного дня - можно было бы сделать чуть громче но гораздо круче звук (на других компонентах).
Из-за необходимости хоть как-то приспособить авто к дальним поездкам пришлось отказаться от вариантов с большей громкостью (которую дают глушители другой, более интересной конструкции)

[КЭП]

На мой взгляд звука как раз столько, сколько и надо

[George]

Громкости - да
А по тембру, на мой взгляд было бы лучше запилить на 2 изделиях "spintech" (на ютубе можно услышать достаточно примеров звучания)
2 раздельных flowmaster , особенно 40-й серии, думаю, тоже звучали бы поинтересней (но снова громче, что нельзя)

[КЭП]

Посмотрел. Круто Правда выхлоп "flowmaster" понравился больше. Звучит солидно и уши не режет

[George]

У Flowmaster есть неизлечимая проблема в плане звука, дребезг при определенных оборотах/нагрузке
У Spintech этого нет. Зато у него нет относительно тихих моделей.

[КЭП]

Мне этот выбор не грозит . У меня все просто планируется- выхлоп частично из стокового(Чайзеровского) и 105-й банки от крысы Чтобы анкету не засорять я тебе вопрос в личку закину

[George]

Большое спасибо вот этому господину memberlist.php?mode=viewprofile&u=4 за вновь ровную езду моей волги
Поставленные около года назад ступицы то ли были перетянуты, то ли еще как, но потребовали замены. Причем каждая сторона - индивидуально: одна сторона просто не реагировала на подтяжку, и люфт колеса начинался вскоре после нее. Вторая не люфтила, зато застучала.

Вообще, прямо с этими спецэффектами я отправился в европутешествие (см. ранее), вернулся оттуда и наездил еще тыщи 4 после. Подшипники вовсе не выглядели убитыми (в отличие от дорожек на внешних кольцах), а синяя мобиловская мазь и вовсе была как новая. Видимо, так можно было ездить еще сколько угодно. Но почему-то хотелось чтобы было нормально.

Плюс к тому, еще при прошлой замене обратил внимание что резьба скорее мертва чем нет, но под рукой не было плашки. Купил целых две (кому надо обращайтесь подарю одну) чтобы одну как водится потерять, а вторую сломать. Но нет, сработало на отлично.

Короче говоря, колеса снова на некоторое время без люфта. Из старых ступиц достать упорные кольца удалось уже самостоятельно и довольно быстро кувалдоскопическим выпрессометром, и мне почему-то кажется что они ещё пригодятся. Осталось промыть систему ож, возможно обслужить мост и можно кататься дальше.

Впрочем, можно и как обычно

[George]

С помощью Юры вчера вонзили новые пружины, за что ему большой человеческий рахмад
Поводом для замены послужил глубокий вдумчивый анализ сверкающих голым металлом частей чашек напротив нижних отбойников

Пружины эксперимента ради были закуплены "Фобос" серии "комфорт" то есть чёрные (не красные которые по слухам у всех ломались), и близкой к обычной жесткости, с переменным шагом витков

Морда естественно немного приподнялась, поскольку старые пружины были просевшие уже с момента свапа таксишной 105 подвески (тогда был 402 без гура, именно поэтому подвеску пришлось брать от такси, без гура). Ни старых я откатал лет 6, в том числе в Крым, в Европу, если кому нужны на опыты - обращайтесь забирайте.

Разбирать пришлось через отстыковку верхних шаровых т.к. болты крепления чашек прикипели к рычагам намертво, заодно одну шаровую махнули Зато оказалось что болты нижних рычагов вполне подвижны, возможно благодаря обильной смазке от ссущего поддона (причины изложены в этой теме где-то ранее). То есть полиуретан вполне возможен в будущем. Заодно снова, в очередной раз, подтянули ступицу, правда пока только одну. С момента установки новых ступиц плашку не успел выкинуть из багажника, и не зря. Снял гайку ступицы - прогони резьбу. Кстати плашек две, кому надо берите не жалко.

Вся подвеска была в таком состоянии, будто с момента выпуска машина купалась в грязи. При этом все-то в октябре была сделана мойка днища, сушка, антикор, и зимой старался не ездить. Особенности региона.

По ощущениям пока сложно сказать. Вроде всё как и должно быть. Собственно основной плюс что на лежачих полицейских теперь нет пробоя подвески, так что цель достигнута.

[TANKER]

обственно основной плюс что на лежачих полицейских теперь нет пробоя подвески, так что цель достигнута.

приезжайте к дяде Юре вашу детку починять

[George]

Для большей лучшести решил ещё и рессоры махнуть
Легенда волгофорумов, ЧМЗ!


Втулки - ООО "Полиуретан", Новосибирск. Качество подгонки к рессорам понравилось гораздо больше чем "Техмас" которые стояли ранее, впрочем и те за 5 лет вполне нормально себя проявили
Вместе с пружинами результат отменный. Рулить стало проще и приятнее. Неровности проходятся мягче. Посмотрим как проявит себя со временем.

[TANKER]

не знал что есть полиуретан для амортизаторов, не сохранилось случаем артикула ?

[George]

Конусные части - не во все амо лезут. Мои с родной резинкой шли. Надо-забирай

[TANKER]

да не просто удивился ведь в амортах и родные резинки хорошего качества, не вижу смысла их менять.

[George]

В случае если они оказались не хорошего качества - имея в запасе полиуретан не надо рвать волосы на жопе и искать магазин запчастей при раскиданной жопе авто

[Mizantrop]

Заодно снова, в очередной раз, подтянули ступицу, правда пока только одну. С момента установки новых ступиц плашку не успел выкинуть из багажника, и не зря. Снял гайку ступицы - прогони резьбу. Кстати плашек две, кому надо берите не жалко.

Потерял нить повествования - в ступицах сейчас какие подшипники установлены? Есть ли смысл гонятся за Koyo?

[George]

Полагаю что есть смысл гоняться за оригиналом
Я уже сам потерял счёт этим подшипникам, возложил болт на всё и доверил нашим уважаемым админам купить не самый левак и засандалить его в ступицы
Слишком уж часто за колеса не дергаю, но первые несколько месяцев всё было норм!