Анкета shtepsel_

[Mortis]

Вариатор смотри, спиралька перегорела.

[shtepsel_]

Mortis
Нету вариатора. Коммутатор 131.3734, который как раз без вариатора.
Сегодня в обед потеплело - завелся.
При -10 - заводится хорошо, при -15 заводится. При -20 не заводится ((
Сейчас вынул трамблер, подключил одну свечку, положил её на "массу". Включил зажигание, и, прислоняя трамблер корпусом к "массе" крутил и смотрел искру на свече. Какая-то жиденькая, сиреневая.
Проверил напрямую с бобины искру - хлесткая, яркая. Пробивает миллиметров 15 до массы. Зер гут вроде.

[СержНовоч]

Посадил супругу за руль, наблюдал за воздушкой - всё путем, при вспышках она приоткрывается, хлопает. А свечи заливает.

По моему не сходится. Если теплее заводится, а холоднее - не заводится, значит не заливает, а наоборот беднит! Если по твоему, то после таких попыток приоткрой подсос - мотор заведётся. А?
Я вижу так: Пока заслонка закрыта мотор крутится стартером и успевает всосать порцию бензина, заводится, сосать начинает интенсивнее, заслонка легко открывается и смесь обедняется, глохнет.
У меня такие проблемы с -10 начинались, схватывал и глох много раз. На К-126Г я увеличил усилие пружины, закрывающей воздушку, помогло, до -18, ниже не бывало. Для проверки идеи попробуй придержать пальцем заслонку в прикрытом состоянии во время холодного пуска (жена на ключе!).

[shtepsel_]

По моему не сходится. Если теплее заводится, а холоднее - не заводится, значит не заливает, а наоборот беднит!

У меня в разработке было несколько версий )
Сейчас в голове всё в виде каши.
Но попробую конструктивно:
Если сделать несколько попыток запуска (пять-шесть, секунд по 10 каждая), то лучше всего мотор схватывает в первые пару попыток. Вот прям говорит, "ща заведусь". Но делаешь ещё попытки (иногда рефлекторно качнув газом на сантиметр), и вспышек становится меньше. Если вывернуть свечи - влажные. Или мокрые - это смотря сколько попыток сделать :)

У меня такие проблемы с -10 начинались, схватывал и глох много раз.

Попробую подумать. Но в моем понимании, когда схватывает - глохнет, то виновата регулировка пускового устройства (которое с мембраной. Есть на К-151, на жигулевском ДААЗе) - когда мотор завелся - то мембрана сильно приоткрывает воздушку. И мотор глохнет сразу.
Но добиться бы, чтобы она заводилась! А то ведь только вспышки. Пусть и частые.
На ОЗОНе, например, вообще за приоткрытие воздушки при вспышках отвечает телескопическая пружинная тяга. Она нерегулируемая - типа сколько надо - настолько и хлопнет. Потом мотор запустился - вступает в работу диафрагма пускового, приоткрывая воздушку на нужный угол.

Для проверки идеи попробуй придержать пальцем заслонку в прикрытом состоянии во время холодного пуска (жена на ключе!).

Попробую) Или пружинку подтяну. Что получится, вобщем)

не заводится, значит не заливает, а наоборот беднит! Если по твоему, то после таких попыток приоткрой подсос - мотор заведётся. А?

Я её пока не совсем понимаю ))) Иной раз сижу, педаль жму по - разному, подсос открываю - закрываю - ноль реакции. То есть крутит, схватывает, а мои действия по барабану ))
Бывает, что после нескольких попыток (например, в -17...18 - ни нам ни вам) заводится при полностью открытом дросселе.
Эксперимент - наше всё, вобщем :) Пальцем в небо, лбом об стену.

[СержНовоч]

Тяжёлый случай! Или разберёшься, или и так потеплеет!

[shtepsel_]

С утра было -18. На выезд завелась нормально. Только, видимо, приоткрытие воздушки ей великовато: заводилась и сразу глохла. И так два-три раза. Но это фигня. Уменьшил пусковой зазор на воздушной заслонке. Вот только морозы пошли на спад :) Теперь будет держаться 5-10 ниже ноля.
***
Оказывается, это проблема - купить тормозные колодки на "волгу" :) Сначала ходил и пробовал искать получше. Потом оказалось, что нужно сменить критерий поиска, и искать не "получше", а "есть или нет".
Нашел кое как двух видов: от НПО "начало", и с аббревиатурой на "Е". Типа "ЕрАЗ", но не оно. Забыл. Взял началовские.
Искал тормозной барабан. Один всего. В "газ-детали-машин-*****" спросил. Там были, но разобрали уазоводы. И по пять. Нашел только на рынке в запчастях для УАЗ. По десять.
На разборке при кодовой фразе "хороший барабан на 24ку" мужики делают грустную мину.
Якорный бабай. Чмок-чмок.
***
ЗЫ. Совсем забыл: выжимному из комплекта сцепления Kraft tech ставлю минус. Потому что этот редиска истошно завывает в морозы ниже -15 пока не прогреется. Раньше, говорят, одно время они были с пластиковой обоймой, но у мну железная.

З.З.Ы. Термос кое-как просрался, и держит теперь градусов 82-85. Нормуль. Но, сцук, приоткрывается раньше времени - верхний патрубок теплеет уже начиная с 60 градусов, и мотор прогревается долго.

З.З.З.Ы. Спрашивал на рынке раскоксовку "лавр" - продаваны знают, но ни у кого нет и не было. Взял "феном" попробовать.

[vlad-chk]

З.З.З.Ы. Спрашивал на рынке раскоксовку "лавр" - продаваны знают, но ни у кого нет и не было. Взял "феном" попробовать.

Зачем она тебе?

[shtepsel_]

Для эксперимента :)
Всё равно масло менять собрался.
Вреда не будет, думаю. Или ошибаюсь? Первый раз к раскоксовке обратился.

[СержНовоч]

Искал тормозной барабан.

Самое противное, что после замены биение будет пока не притрётся. Сзади терпимо, спереди напрягает. Не зря в мануале рекомендуют протачивать на родной ступице. Я бы по одному менял.

[shtepsel_]

СержНовоч
"Проточить" - это будет целая эпопея. Да и нужен всего один барабан. Обнаружил, что спереди один в норме, а один на пределе износа: даже цилиндрики на всю выдвинулись. Там по мануалу предельный износ до 283мм, а я намерил 283 с лишним. Но меньше, чем 284.

[1cepera]

Вместо раскоксовки скорми движку несколько литров смеси воды с тосолом. Я в течение часа слил в первую камеру карба 4 л чистого антифриза, цифры компрессии не мерил, но двигатель помягче стал работать. Масло не менял.

[СержНовоч]

Да и нужен всего один барабан. Обнаружил, что спереди один в норме, а один на пределе износа: даже цилиндрики на всю выдвинулись. Там по мануалу предельный износ до 283мм, а я намерил 283 с лишним. Но меньше, чем 284.

Вот и у меня родные барабаны аж 284-285мм, пытался заменить - сзади потерпел, притёрлось. Спереди биение жуткое. Поставил старые назад(буртики с краю сточил), а носки колодок наварил, что-бы поршеньки сильно не вылазили.

[shtepsel_]

Вместо раскоксовки скорми движку несколько литров смеси воды с тосолом. Я в течение часа слил в первую камеру карба 4 л чистого антифриза, цифры компрессии не мерил, но двигатель помягче стал работать. Масло не менял.

Спасибо! У тебя, наверное, много нагара было именно в камере сгорания. Вода и тосол прекрасно очищают такое. Я надеюсь отмочить кольца в канавках. Если они там потеряли подвижность, конечно :)
СержНовоч
ого! 285 - это уже дофига )
Я пока в сомнениях: что делать. Или умудрюсь достать где-то хорошие б\у барабаны, или тоже с одной стороны наварю колодки. Мысли ещё не оформились. Новый барабан покупать по такой цене, какой нашел (червонец в местной валюте) - нереально.
До сих пор думаю, что сглупил, не купив в Самаре б\у мост от 24ки в сборе с тормозами. Решил - мол, пара 4.1 не нада, а нада 3,9, какая и стоит. Балбес, балбес, балбес :)

[СержНовоч]

пара 4.1 не нада

К паре 4,1 5ступка нада!

[Sebastian]

Вместо раскоксовки скорми движку несколько литров смеси воды с тосолом.

А тосол там зачем?

[philosof-88]

...вода выглядит как вода. А синенькая вода выглядит волшебно ))))))

[1cepera]

Тосол для того что бы все это не замерзло по пути в двигатель, на улице же надо будет делать. Я всех сторожей в округе распугал, оборотов подкинул и стоял дымел как паровоз в момент отрыва от орбиты.

[losik]

Лавр однозначно рекомндую. Если кольца залегшие вероятность положительного эффекта его применения под 100%. Папа Лавром на своей 21-й с 0 компрессию восстановил. А до этого два цилиндра вообще не пыхкали.

[1cepera]

Из-за колец компрессия по нулям не будет. Скорей всего нагар под клапан попал.

[shtepsel_]

К паре 4,1 5ступка нада!

У меня 5-ступка :)
1cepera тосол тоже покупать надо, а стоить будут три литра тосола и раскоксовка одинаково.

Лавр однозначно рекомндую.

Дык не продают, редиски. "феном" взял.

[losik]

Дык не продают

Могу прислать)

[shtepsel_]

losik Спасибо)))

[shtepsel_]

С барабаном нашел выход: махнул свой передний на один из задних с пылесоса :) Он теперь тут, в деревне стоит-постаивает. Я говорил? Вот говорю. Всё равно его продавать надумали.
Отыметый барабан имеет диаметр около 182мм, что зер гут.
Теперь вынашиваю коварный план, как бы оттудова мост отгрызть. В моем мосту диффер на ладан дышит: люфт большой, стучит.
Но это, блин, гребля по снятию-установке мостов на двух машинах. Поживем - увидим.
И рулевой редуктор.
Блин, похоже это особый волговирус - стремиться свинтить с другой и поставить на свою чего получше.

***
Сделал раскоксовку. Читал, что там капец какой дымина будет, шматки из глушителя полетят, и мотор фиг заведешь. Ничего такого не наблюдал... Налил в горшки, дал отстояться 4-5 часов вместо рекомендованных 40-60 минут. Рукояткой повертел, свечи завертел и завел. Завелась сразу и всё как обычно. Прогрел и сменил масло.

***

Писал, что подложил под бегунок. Ну так вот, этот редиска повадился грызть контакты на крышке трамблера. Особенно ему нравятся два из четырех, а остальные два почти не интересуют. А всё потому, что втулки валика имеют уже приличную выработку - это раз, и валик просажен в глубину - два. По второй причине чтобы поднять бегунок на нужную высоту, его надо приподнимать миллиметров на 5-7, не меньше. А от этого он слабее сидит на своем магнитном роторе, и тоже - того. Болтается.
Люфты, люфты... Кругом люфты.
По системе зажигания остановился на такой компоновке: Нигде нет резисторов, от катушки к трамблеру идет самопальный провод с медной жилой, а на свечи - силиконовые провода. От этого всего в высоковольтной части и сопротивлений, что в тех самых проводах - то есть два по пять килоОм, и два по шесть. Вроде нормально.

***

Сегодня вывозил в поле телегу с навозом, и застрял в сугробе на "беларуси". Гы-гы. Копал лопатой. Там межколесная блокировка жесткая, подключаемая маленькой педалькой с сильной пружиной. Расположение - на полу почти прямо под задницей водителя. Соответственно, в тяжелых условиях сидишь и давишь пяткой изо всей силы на эту педальку. Теперь болят мышцы обеих ног :)
Но всё равно в этом году снега маловато. Хочу, шоб замело всё нахер. Люблю снег.

[Skiff.3280]

Здравствуйте. Была такая же проблема на 31029 с К-151 - заводилась с выжатой педалью газа и не с первого раза. Началось это после того как был вытянута воздушная заслонка без нажатия на педаль газа. После этого менялись по разным причинам трамблёр, коммутатор, клапан ЭПХХ (обломился штуцер) ,клапан ЭПХХ на карбюраторе (после установки нового ничего не изменилось, установлен старый) , кажется ещё реле ЭПХХ.
В общем-то проблема решилась заменой карбюратора.. Случайно попался новый К-151С, после установки и регулировки машина стала нормально заводиться.
Попробуйте посмотреть по регулировке пускового устройства http://www.gaz3110.ru/sobol/3_6.htm может это оно?

[shtepsel_]

Skiff.3280 Спасибо! До -15 градусов двигатель пускается довольно неплохо. Пусковое отрегулировано давно )

[shtepsel_]

Позитивные новости ждали вчера на АЗС: бензин подешевел до 99 тенге за литр 92го. По нонешнему курсу валют, это примерно 33-34 рубля.
А негативные новости ждали меня сегодня: на "ниве", оказывается, бурлит ОЖ. Причем нехило так бурлит. И масла два уровня, но без эмульсии. Буду вскрывать головку. Благо, на улице довольно тепло - градусов 7 ниже нуля :)
Заодно завтра расспрошу предыдущего владельца "нивы", были ли у неё какие-то болячки.

[436]

Заодно завтра расспрошу предыдущего владельца "нивы",

Сначала прочитал "распотрошу"....

[iguana01]

Заодно завтра расспрошу предыдущего владельца "нивы", были ли у неё какие-то болячки.

Есть такая примета: если что-то вдруг сломалось, - во всём виноват бывший владелец (даже если машина новая).

[shtepsel_]

Ну надо же знать, как она себя вела. Насколько я мог наблюдать, долива жидкостей она раньше не просила и ездила нормально.
Нынешний владелец умудрился сразу после приобретения съездить (по трассе с ветерком) в деревню и обратно (70 км в один конец примерно) на пониженной передаче. Мотор при этом, ессно, вскипятил. Сколько раз - неизвестно.
Сейчас кроме прорыва газов в радиатор я наблюдаю вусмерть загаженную свечу 4 цилиндра, антифризо-масляную бурду в системе охлаждения, и двойной уровень масла в картере. Вечером сфоткаю.
Сейчас в Уральске. Купил прокладки, антифриз и головку под звездочку для болтов ГБЦ.

Есть такая примета: если что-то вдруг сломалось, - во всём виноват бывший владелец (даже если машина новая).

Ну хз, я на предхозов ругаюсь, только если какой-то очевидный косяк найду. Да и то больше для выпуска пара )

[shtepsel_]

Прямо Сезон Пробитых Прокладок каой-то.
По джипу: прокладон профигачило в 4 цилиндре.

IMG_1603.JPG (65.79 КБ) 3877 просмотров

Напомню: пробой случился после перегрева.
При этом, в отличие от 402-го, между 2 и 3 цилиндрами на прокладке чисто. Черный нагар есть только на жестянке у переднего края 1 и заднего края 4 цилиндров.

IMG_1604.JPG (125.53 КБ) 3877 просмотров

IMG_1605.JPG (116.59 КБ) 3877 просмотров

Слитая ОЖ

IMG_1606.JPG (58.12 КБ) 3877 просмотров

Свеча 4 цилиндра

IMG_1602.JPG (60.85 КБ) 3877 просмотров