 |
 |
Mortis писал(а):Не, с правильным маслом действительно лучше едет. А прихваты на морозе и у правильного случаются (тот же Кастрюль у меня был, только какой-то другой марки), это не критично.
+1 . И с правильным карбом, и с правильным зажиганием и с правильным давлением в правильных шинах , и ... ) ездить . 
Scy.thian писал(а):
Давненько тут не писал ...
Слил гуталин, на котором КПП работала до этого .
И вот такой кастрол сегодня залил в КПП (5ст Газель) . Вошло по заливную пробку 1400 мл .
По очучениям - накат лучше, и разгон резвее . Может синдром "помытой машины, а может и действительно так . Но по крайней мере, не пытается на нейтралке ехать, когда на холодную только завёл , и отпускаю сцепу. Так на гуталине было , завёл , сцепление отпускаешь , а машина пытается ехать на нейтралке . Причём, довольно -таки настойчиво .
Энеос да хорошее, в хонды если не нахожу ксенум его лью .... Но одна проблема, уже 3 раза нарывались, с очень херовыми последствиями ... Левака в общем много, а с ксенумом все проще, оно редкое и его невыгодно подделывать ... Кстати, раз уж насчет масел, с раньше хорошим Зиком та же история, почти везде левак ...vovka_ximik писал(а):вот таварисчи масло
http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/gl75w90.html
у нас в -35 после минуты работы двигателя, отпускаю медленно сцепу и иду спакойно курить за борт автомобиля и все нормально работаит
И чё ? Кастрол плохое масло ? 
96 гр литр , 361,3 рублями . Вроде не из самых дешёвых ... Походу, среднее по стоимости .
Да не .... Я тебе просто так на будущее, совет как Волговод ВолговодуScy.thian писал(а):
Зы, думаю главное, что-бы не левое было . И тогда задачу свою оно должно выполнять .
Ога, практически один в один . Он у меня в салоне . Через шланг высокого давления подключен . Тройник вкручен на место датчика аварийного давления масла, в тройник датчик и штуцер для шланги манометра .Boris Nic писал(а):Scy.thian , здесь viewtopic.php?f=28&t=68857&start=330#postform ты писал , что поставил механический манометр давления масла . А можно подробнее : какой ( этот http://s003.radikal.ru/i202/1012/c5/0e1521f112de.jpg или можно другой ? ) и куда его вкручивать ? И если он механический так это надо смотреть под капотом показание этого манометра ?
Это надо пятиконтактное реле?DMAD писал(а):Можно разрывать цепь возбуждения генератора с помощью размыкающего реле, включённого параллеьно стартеру. Повернули ключ - запустился стартер - одновременно отключилось возбуждение генератора. Запустились - ключ вернули в нормальное положение - стартер обесточился - пошло возбуждение.
На машинах с контактной зажигой и балластным резистором у стартера на втягивающем есть дополнительный вывод - пускающий +12В напрямую на катушку, в обход балласта. Вот его и можно использовать для питания размыкающего реле. Но, конечно, если система зажигания переделана, балласт выкинут и этот вывод на втягивающем свободен.
У меня зажигалка с ДХ.Думаю,что от Космича 41-го.С вакуумником опережения тупит.А если отключаю,то едет лучшеDMAD писал(а):Но, конечно, если система зажигания переделана, балласт выкинут и этот вывод на втягивающем свободен.
Нет, оно называется нормально замкнутое - размыкается при подаче напряжения.Ан писал(а):Это надо пятиконтактное реле?
Знаю . С минусовой щёткой .Ан писал(а):На ГАЗ 2401 другая схема подключения гены
- если сопротиление обмотки якоря 3,6 Ом ,и выше - это плохо, лучше наоборот , от 65ки якорь , у них 2,3 Ом, ток возбуждения больше, и генератор с меньших оборотов начинает отдавать номинальный ток .Ан писал(а):Якорь с сорокаамперного гены
, но не стал , а изготовил новый , ввиду отсутствия в продаже (обзвонил магазины и авторынок).("Электромагнитный клапан разбалансировки ранее устанавливали на карбюратор К151В для облегчения горячего пуска двигателя в странах с жарким климатом. Поскольку экспорт УАЗов в такие страны стал незначительным, с февраля 2001 года на карбюраторы К151В, К151Г, К151Е, К151Л, К151Т электромагнитный клапан не ставят.")
) то думаю , бензу не под силу будет кожу эту растворить .
) 
Просто наружу пока. Вправо (если по ходу машины смотреть) , в сторону блока ХХ . Но с верхней части .Mortis писал(а):А куда у него разбалансировочный канал выходит? Тоже над этой идеей репу чешу, есть мысль просто врезать в крышку поплавковой камеры штуцер, на него шланг, а в шланг клапан адсорбера от чего-нибудь инжекторного.
никаГ получилось...
А что тут думать? Всё уже давно придумано - либо контактный болт в поплавковую камеру, либо магнит на поплавок и геркон под ним. Ну и электроклапан, естественно.Scy.thian писал(а):Может есть смысл подумать над элехтронным управлением уровня топлива ?
Дык я не о том . Я о том, что можно уровень в поплавковой камере поднимать и опускать , включая и выключая электроклапан разбалансировки . Т.е. менять качество смеси таким образом.Таргитай писал(а):А что тут думать? Всё уже давно придумано - либо контактный болт в поплавковую камеру, либо магнит на поплавок и геркон под ним. Ну и электроклапан, естественно.Scy.thian писал(а):Может есть смысл подумать над элехтронным управлением уровня топлива ?
