Клуб владельцев ГАЗ 24

ПС - это сокращенное пост скриптум , можно перевести как дополнение к написанному. Применяется в письмах и других рукописных документах , где надо что то добавить. Не всегда ведь письма писали на компе , где можно исправить. Вообще то , вопрос задавал Андрей 003 , я пытался ЕМУ помочь , а не дискутировать , но видно - не судьба. Извините. В мое время -1966 г , к нам в МАИ и отличники не все могли поступить, а теперь , оказывается троешников принимают , может поэтому и проблемы возникают ? Задача технолога всегда была - разработка производства того , что необходимо по мнению конструктора. Всем - успехов.

Ай,не ссортесь на ровном месте!
Прокачал.Не только прокачал,заменил вообще на дот 5,с черепашкой которая.Было пара пузырьков воздуха в начале прокачки.Докачался,что пошла как слеза чистая.Сегодня жара опять у нас.Ну я с понтами,типа все чики пуки,со светофора.Хрен там!!!Опять та же история!В обычном режиме все прекрасно..Ну не сволочь ли эта баржа?Так и подбивает по стариковски пыхтеть.

Андрей003 писал(а): ↑

Ср авг 26, 2020 20:52 pm

А закипать она имеет право не ниже +260

Недавно смотрел тест тормозух.Средняя температура закипания по больнице 220 градусов.Лучшая из образцов-240.260 и близко ни у одной не было.
Хорошая химия стоит денег,поэтому химичить научились давно.

дядя вова писал(а): ↑

Чт авг 27, 2020 22:30 pm

наша память может дать сбой (что иногда , к сожалению , бывает)

А ещё мозг может подменять воспоминания.Т.е. перед ним стоит задача ПОМНИТЬ,но он забыл Он взял и заменил,всего делов-то
По теме-я бы грешил на ГЦС.Он у волги не фонтан.Ну и логически-если педаль в полу,но сцепа не буксует,то корзина зажата,и РЦС утоплен.Либо такая деформация диска,что машина едет,но тогда бы его вело страшно.
Остаётся ГЦС

Баржа не виновата , просто трубки на сцеплении побольше , чем на тормозах и воздух выгнать сложнее (ведь несколько пузырьков откуда то взялись). Есть еще один метод , но посложнее. Придется лезть под машину. только прочитайте внимательно , чтобы не сломать любимую баржу. Снимается шток , убедится , что на выходе рабочего цилиндра есть стопорное кольцо , иначе поршень может выдавить , педалью , не торопясь , нажимаем , чтобы поршень дошел до стопорного кольца , т.е. почти до конца , потом перекуриваем 10-20 мин , дав возможность воздуху , если он есть , подняться по трубке вверх . а вот потом интенсивно вставляем шток на его место и если есть наличие воздуха - в бачке ГЦС появится несколько пузырьков (желательно , чтобы был второй - "наблюдатель"). Можно проделать пару раз , пока пузырей не будет. Вот тогда система точно ПРОКАЧЕНА. Не забудьте проверить длину штока и наличие пружины на оттяжку ( если ее нет в цилиндре - это можно почувствовать , нажимая шток при снятии ), чтобы у вилки в рабочем положении не было свободного хода. Должно помочь , если же нет , то надо искать возможные механические проблемы. Такая вот она загадочная - Баржа. Но при этом она , при грамотном обслуживании , одна из самых надежных машин , которая всегда доезжала до гаража сама ( однажды , торопясь , при -35 с незакрытой мордой , заморозил карбюратор , так она на одном цилиндре ,но дотянула до гаража , где карбюратор с куском льда оттаяли паяльной лампой и закрыли передок полиэтиленом и она опять поехала как ни в чем не бывало ), на веревке за почти 40 лет меня ни разу не таскали , а вот других мне - приходилось и неоднократно. Успеха и не забудьте сообщить результат. Если что - позвоните и будем вас лечить по телефону .

дядя вова писал(а): ↑

Пт авг 28, 2020 18:55 pm

Но при этом она , при грамотном обслуживании , одна из самых надежных машин , которая всегда доезжала до гаража сама ( однажды , торопясь , при -35 с незакрытой мордой , заморозил карбюратор , так она на одном цилиндре ,но дотянула до гаража

И чО?Это супернадежность?Да смех!..Руки оторвать,воДЯТЕЛу,коль не сообразил,в чем дело!!!!..А если у меня ниссан стучащий ездил километров 200, пока я не решил,что надо что то делать..это что?!?!?!?Не надежность??!?!?.....Причем лампа давления гасла тут же и я невдомек,что стучит шатун.А думал,цепь грм бренчит.

Правда не совсем понял о каком ВОДЯТЛЕ вы говорите , но , похоже , надо завершать дискуссию , т.к. вам советы не помогут . Как говорит ММ Жванецкий - " Вы грамотнее нас - вы знаете ноты" Так что еще раз желаю успехов в вашем безнадежном мероприятии.

дядя вова писал(а): ↑

Пт авг 28, 2020 21:03 pm

Правда не совсем понял о каком ВОДЯТЛЕ вы говорите

О том,кто в -35 не уследил за карбом..О том(о нем)речь...И считает это супернадежностью.И хватит уже цитаты комиков куда ни попадя вставлять. мы и так понимаем,что к чему.И вам удачи,товарищ.

дядя вова писал(а): ↑

Пт авг 28, 2020 18:55 pm

(ведь несколько пузырьков откуда то взялись

Будем считать это погрешностью.Из шланга прокачки.

дядя вова писал(а): ↑

Пт авг 28, 2020 18:55 pm

где карбюратор с куском льда оттаяли паяльной лампой

Удалите это немедленно!Нынешняя молодешь понимает все буквально!!!

дядя вова писал(а): ↑

Пт авг 28, 2020 12:29 pm

ПС - это сокращенное пост скриптум

Хмм, вообще общепринято писать p.s., ну да ладно, я действительно не понял

дядя вова писал(а): ↑

Пт авг 28, 2020 12:29 pm

Задача технолога всегда была - разработка производства того , что необходимо по мнению конструктора.

Из Wiki? Там еще и не такое напишут

Андрей003, ну а если "психануть" и поставить другой РЦС? Есть под рукой для эксперимента?

Если провал сцепления зависит только от оборотов - это проблема механическая. От биения лапок возможно откидывает выжимной. Как вариант, не претендую

Это какой-то мазохизм - ездить на лапчатой корзине...

Волголог, ну а чо - если она исправная и не бьёт - почему бы и нет

Волголог писал(а): ↑

Пт авг 28, 2020 23:42 pm

Это какой-то мазохизм - ездить на лапчатой корзине...

Я готовлюсь к замене двс,поэтому не меняю.Не ведет,не буксует.Пусть ездит.

Другого цилиндрика нет.Да и этот,что стоит,сухой.Может правда выжимной?Пошумливает.Как выжму педаль-шум утихает.

Андрей003 писал(а): ↑

Сб авг 29, 2020 7:14 am

Я готовлюсь к замене двс,поэтому не меняю.Не ведет,не буксует.Пусть ездит.

Тогда забей на эту сцепу.В жизни полно проблем поважнее.
Если всё под замену,вкладываться в неё временем и деньгами,чтобы узнать что с ней не так - нерационально.
А все теоретические размышления на сайте,не проверенные практически,бессмысленны и для тебя,и для тех,кто позже будет это читать.

Ну все таки было интересно узнать..Авто особенный-лапки на сцепе,рессоры.Эт вам не жигули.

Андрей003 писал(а): ↑

Сб авг 29, 2020 13:48 pm

Авто особенный-лапки на сцепе,рессоры.Эт вам не жигули.

И слава богу.Как вспомню редкие поездки на классике-ноги,мои ноги.
А вот рессоры на волге жесковаты
мост не так уж и тяжёл

ЗЫ-можно камеру поставить,и записать ход РЦС в разных режимах.
Если он всегда одинаков,то корзина.
И забить.

Не, ну теперь уже интересно выяснить причину

436 писал(а): ↑

Сб авг 29, 2020 19:30 pm

Не, ну теперь уже интересно выяснить причину

Завтра,если будет настроение,заменю раб цилиндр.А кстати,там должна быть пружинка,которая лапку оттягивает?У меня нет ее.Выше писали про это,..первая серия..вторая...По моему,на заводе пох было,что ставить-план горит.

Андрей003 писал(а): ↑

Сб авг 29, 2020 19:38 pm

...там должна быть пружинка,которая лапку оттягивает?

Должна.

Андрей003 писал(а): ↑

Сб авг 29, 2020 19:38 pm

А кстати,там должна быть пружинка,которая лапку оттягивает?

В системе с самоподводом - оттяжной пружины нет. В системе без самоподвода - есть. И никаких "на заводе пох"! Отличия систем: без самоподвода будет стоять "короткий" цилиндр от УАЗ или ГАЗ-21 с регулируемым штоком, с самоподводом будет "длинный" цилиндр с нерегулируемым штоком и пружиной под поршнем внутри. К "самоподводу" ещё идёт выжимной подшипник постоянного вращения, всегда прижатый к лапкам корзины, но это у всех 24-к и далее давно уже так, такое актуально разве что для УАЗов и ГАЗ-21, там как правило выжимные подшипники, не выдерживающие такого режима.

NoComments писал(а): ↑

Вс авг 30, 2020 12:24 pm

системе с самоподводом - оттяжной пружины нет. В системе без самоподвода - есть. И никаких "на заводе пох"! Отличия систем: без самоподвода будет стоять "короткий" цилиндр от УАЗ или ГАЗ-21 с регулируемым штоком, с самоподводом будет "длинный" цилиндр с нерегулируемым штоком и пружиной под поршнем внутри. К "самоподводу" ещё идёт выжимной подшипник постоянного вращения, всегда прижатый к лапкам корзины, но это у всех 24-к и далее давно уже так, такое актуально разве что для УАЗов и ГАЗ-21, там как правило выжимные подшипники, не выдерживающие такого режима.

Уууу....Как заумно...Откуда я знаю,самоподвод или несамоподвод у моей старушки?
Короче.я прихожу к выводу,что что то там у меня с механикой,а не с гидравликой.Воздуха нет в системе,146%.Почему?Прокачивал!Все кругом сухо!...Засунул башку под педальный узел-чуть не застрял там навечно-еб..чий хондроз.. У рабочего-сухо,мать его!!!По стариковски езжу-все пучком.Стоит вальнуть на первой до отсечки-педаль при переключении в самом низу,у пола.

А насчет пох или не пох заводу,могу поспорить.Приятель в 80-е работал на ГАЗе. Так вот,до 15 числа месяца контролеры еб..ли всех в хвост и в гриву-брак недопустим!!! И весь "брак "складывали на особом складе.Как наступает вторая половина месяца,сверху-аллааа!!!..план горит!Срочно!Контролеры,не мешайте!...И весь типа брак волшебно исчезал, и к концу месяца склад был пуст.Потом все повторялось.
Я 3 года назад работал на заводе,каком-не скажу.То же самое было до последнего дня.

Андрей003 писал(а): ↑

Вс авг 30, 2020 15:51 pm

Откуда я знаю,самоподвод или несамоподвод у моей старушки?

Сверху же видно! С одного взгляда. А заумно... Так азы устройства же. Может там уже запихнули гибрид, любят у нас тут убрать, там добавить, и потом это как-то должно работать. Может главный так себе, при резком нажатии перепускает жидкость (хотя обычно наоборот), прицин куча, гадать на кофейной гуще продуктивнее.

Андрей003, ну что, разобрался с проблемой?
Или ну ее

Цилиндрик брал б/у у знакомого,рабочий.Пару раз стартанул до отсечки.По моему,ничего не изменилось.Снял,вернул хозяину.

Ну а если не стартовать, а на месте газовать типа разгоняешся, тоже самое происходит?

Попробовал.Газанул сильно,педаль стала мягче.Один раз всего попробовал.Не люблю на холостых на выжатой сцепе газовать.Вечно мысли:а вдруг что там разлетится?

У "лапчатого" сцепления, кстати, может проявляться "центробежный" эффект. Неясно, правда, с чего, но теоретически... Это даже применялось, но работало в другую сторону, на холостых педаль мягкая, так как применены ослабленные нажимные пружины, а с ростом оборотов дополнительное усилие прижима идёт от грузов на лапках. Вот как это выглядело, внимание на корзину сцепления:



От себя замечу, что ездить с этим полуцентробежным сцеплением, когда оно агретировано с относительно мощным и весьма моментным мотором, но имея рефлексы, тренированные на привычных корзинах, невероятно мучительно. Каждый старт как новый, задумался - пинок в спину и пробуксовка. А всё потому, что "качели" педалями, которые так усиленно тренируют, не нужны. Сцепление придерживаем, а газ добавляем, оно само "доотпускается", левую педаль отпускаем, когда уже уверенно едем.

NoComments, познавательно. Тыщу лет ездил с лапчатым сцеплением, и не только на Волге - на грузовиках тоже.
Не скажу, чтобы это было мучительно и с пинками. Даже наоборот, правильно настроенная корзина позволяет тронуться очень мягко.
Вот если лапки не регулировать, корзина будет с перекосом, тогда трогается и правда паршиво, рывками.
Что-то не соображу, что это за машина в разрезе. Похоже на ГАЗ-53, но там тормозной барабан на коробке.