Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет волговоды! Подскажите куда копать. НА скорости, когда вытыкаю передачу, в момент выжимания сцепления происходит короткий рывок(можно сказать хруст) который чувствуется по всему кузову. Трудно описать.При выжимании сцепления на скорости в нейтрале такого не наблюдается. Грешу на коробку. Рывок происходит не всегда. Наряду с этим на днях заметил что машина стала клевать носом когда переключаю передачи, как будто её что то тормозит в механике. Колеса не перегреваются, крутятся от руки. Похоже что в коробке нету масла, но нагуглить проблему не смог, поэтому обращаюсь к вам за помощью!
Так же есть проблема с троганием на первой передаче-если резко нажать газ машина начинает клевать, обороты падают и повышаются. Педаль газа начинает тонуть в пол. Читал что это происходит от неровной корзины-но на других передачах такого нету. Если газу сильно не давать-не клюет. Но на большую горку на первой не заехать, приходится тыкать и крутить вторую. Доставляет знатно.
Заранее спасибо за помощь!

Это сложно диагностировать. Вы попробуйте снять все это, визуально посмотреть, заменить новым, или масло проверить.

На днях собрался менять коробку. Лежит запасная. Но есть шанс что сцепление подошло. Хотя по симптомам не подходит. Спасибо!

Опорный пошипник первичного вала в коленвале посмотри

+1

В общем сцепление ушло, неплотное прилегание. Коробка от того и хрустит. Под замену обоих! Спасибо!

Проблема следующая: хруст при включении на всех передачах. Сцепление заменил на лепестковое и поменял рабочий цилиндр (поставил с двумя манжетами). Не особо помогло. Заменил масло на более густое - 180 от Кастрола. Стало получше, но далеко от идеала. В качестве эксперимента регулировкой увеличил ход педали так, что ход вилки сцепления достиг 20 мм - стало еще лучше, но до идеала так же далеко. Снял кожух сцепления. При разомкнутом сцеплении ведомый диск свободно ездит по шлицам. При заведенном двигателе на горячую после выжима педали диск останавливается через 5 сек, при включении первой - мгновенно... Т.е., насколько я понимаю, сцепление работает отлично.

Что еще посмотреть? Износ у коробки в общем и целом, видимо, небольшой - с ямы еле слышно как она шелестит, нижний рабочий конец рычага переключения КПП практически не изношен. Синхронизаторам хана?

Наверное, буду искать новую коробку, а эту разберу и посмотрю, что и как, пойдет в запас... Поэтому еще вопрос: сейчас стоит коробка с 6 ушами крепления и резиновой муфтой на хвостовике. Коробка, у которой нет этой муфты и с 4 ушами, подойдет?

Подойдёт. Лишние шпильки придётся выкрутить из колокола.
У меня синхроны наверное изношены, при попытке быстрых переключений( как на современных авто) хрустит и "не лезет". А вот при спокойной езде, если выдерживать определённый темп движения рычага при переключении вверх - то даже приятно, передача включается с лёгким щелчком. Вверх с перегазовкой - когда надо пошустрее, или более поздно , на более низких оборотах, если не торопится.

Может и не синхроны-в коробке есть несколько упорных шайб, при износе которых весь "шашлык" из шестерен на вторичном валу начинает люфтить в осевом направлении. Это же касается и блока шестерен. Во всяком случае у меня были проблемы с перелючением на вторую передачу и вскрытие показало как раз износ одной из этих шайб. Синхрон был в допуске и я его оставил. Сейчас коробка работает нормально. Сразу после ремонта было туговато, сейчас приработалось и стало хорошо. И это на масле 75W90.

А по поводу новой... Я побаиваюсь этих новых запчастей, бывает хуже старой. Уж лучше просто рабочую коробку с разбора взять, если неохота разбирать\собирать.