Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем доброго утра!

Двигатель 4021, МКПП 4-х ступка.

Когда покупал волгарик (январь 2015) была проблема при понижении (с 3-ей на 2-ую) был слышен хруст. Похрустывала и при включении других передач но крайне редко, педаль сцепления всегда выжимается до упора - уже привык. В феврале была смена масла, масло было черное, залил GL-4.

Когда сливал старое масло на магнитной пробке была аж горочка шлака...

Ну и собственно еду вчера и вдруг при очередном переключении передач понимаю что рычаг у меня застрял в третьей передаче, сцепление в пол, рычаг никуда не двигается, намертво встал в положении третьей передачи. Останавливаюст, пытаюсь рычаг выбить, не ногой само собой, аккуратно. В итоге рычаг я смог только вынуть из коробки передач, он нормлаьно достается, но вот вырубить 3-ю передачу не удается...

Кто сталкивался, саморемонт по мурзилке возможен?

faber писал(а): на магнитной пробке была аж горочка шлака..

Проще и дешевле будет б.у. купить. Благо, 4х ступки не в дефиците - их много продают и стоит не дорого.

СержНовоч писал(а):

faber писал(а): на магнитной пробке была аж горочка шлака..

Проще и дешевле будет б.у. купить. Благо, 4х ступки не в дефиците - их много продают и стоит не дорого.

Ну вот я утром в трамвае ехал и думал о покупке новой, но вот в каком она состоянии будет...
А пятиступку не воткнуть под змз 4021?

И как подбирать 4-х ступку, любую от газ (или только от определенных) все подойдут под мой мотор?

СержНовоч писал(а): Проще и дешевле будет б.у. купить. Благо, 4х ступки не в дефиците - их много продают и стоит не дорого.

Для ускорения процесса, конечно, самое простое - купить другую коробку, Волговских коробок полно. Однако ж и перебрать можно, ничего там такого ах страшного нет. И гарантия некоторая появится, поскольку любая б/у коробка - кот в мешке. Может и 10 лет проработать, может и через неделю накрыться.
А если перебираешь, особенно сам - все-таки уверенность появляется.
Саморемонт вполне возможен, только в коробке уйма стопорных колец и подшипников, которые нужно перепрессовывать. Если не пугает - тогда самому вполне можно перебрать.
Взаимозаменяемость у коробок полная, то есть на любую Волгу без переделок подойдет любая волговская коробка. Разве что при установке пятиступенчатой придется изготовить кронштейн глушителя, но это не проблема. Пятиступка вещь отличная и необходимая, если ездить по трассам, в городе она не нужна. Дело не в максимальной скорости, а в том, что свои 90-100 км/ч машина идет без характерного для советских машин "надрыва", на средних оборотах, а не на максимуме.
Вот здесь всё очень хорошо расписано.
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-vol ... edach.html
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-vol ... edach.html

Ну в любом случае я попробую ее разобрать.
Вычитал еще что рычаг переключения может каким то образом засадить передачу, однако это вроде не мой случай, металлическая крыжка горловины (в которой рычаг) была закручена плотно, открутил, достал полностью рычаг, вставил снова, пошевелил понажимал на него, один фиг в третьей передаче сидит и все тут...

faber писал(а): Вычитал еще что рычаг переключения может каким то образом засадить передачу, однако это вроде не мой случай,

Это не рычаг засаживает передачу, а выходит из зацепления с вилками. В этом случае коробкой все в порядке, но сам рычаг заклинило.
Похоже, впрямь не тот случай. Тем более звоночки были в виде стружки в масле. Так что к терапевту перебирать или менять.

Halfaxel писал(а):любая б/у коробка - кот в мешке.

Вот именно надёжность 4х ступок позволяет надеяться, что попадётся нормальная. С 5-ступкой б.у. вероятность гораздо ниже - надо сразу ориентироваться на её переборку.

СержНовоч писал(а): Вот именно надёжность 4х ступок позволяет надеяться, что попадётся нормальная

Вот да, а если еще учесть, что за стоимость переборки в сервисе можно купить 4-5 б/у коробок...

СержНовоч писал(а): Вот именно надёжность 4х ступок позволяет надеяться, что попадётся нормальная.

Если на ней какой-нибудь дятел без масла не ездил. Хотя да, с четырехступенчатой коробкой можно и не церемониться, поменял и все, стоит недорого, меняется несложно. Обидно только будет, если коробка накроется у черта на куличках. Хотя бы далеко не ездить первое время

Icecoldkilla писал(а): Вот да, а если еще учесть, что за стоимость переборки в сервисе можно купить 4-5 б/у коробок...

Сервис - это отдельная печаль.
Однако ж, ковыряясь по вечерам, за несколько дней коробку перебрать вполне по силам даже не сверх-профессионалу.

Halfaxel писал(а): Однако ж, ковыряясь по вечерам, за несколько дней коробку перебрать вполне по силам даже не сверх-профессионалу.

Ну только если так, другой вопрос, каким будет результат

Нашел коробку 4-х ступка... Продает дама... цена 2000р
Правда оч смущает...

А почему-бы и нет. Машина деда с 90х годов стояла (во дворе, на даче...), по наследству переоформлять не стали, агрегаты сняли, пытаются продать, а гнилой кузов на металлолом ушёл. На месте покрути, передачи по-переключай, посмотри следы потёков.

Ну сегодня ещё почитают, сходу потыкаю коробку, если ничего не поможет завтра с товарищами сгоняю гляну эту за 2000р. Уж из двух то одну точно соберу...

по-моему мнению, дороговато немного? Можно договориться хотя бы о минимальной гарантии, то есть если сразу загудит - то вернём.

А если коробка губит то это признак чего? Может моя тоже гудела.... Я как то не знаю даже как должно быть. Волга впервые у меня...

Лишний гул при работе коробки или редуктора - вернейший признак того, что там не слава Богу. Либо шестерни щербатые стали, либо подшипники разрушаются. Не только для Волги актуально.
Гарантия на установку - обычная практика авторазборок. Договариваешься с продавцом, например, на неделю. Продавец помечает свою железяку, обычно краской болты красит. Ставишь на машину, ежели все нормально - оставляешь себе. Если после установки агрегат загромыхал-загудел - деньги назад. Ну или другую железку на обмен.
А с виду можно и не понять, как оно будет себя вести.

faber писал(а): но вот вырубить 3-ю передачу не удается...

Была такая же проблема, оказалось шестерня третьей передачи прикипела к валу
причина проста - отсутствие масла.
ДО залипания 3-ей передачи отьездил ~500км с жутким скрёжетом в коробке и ещё ~150км с заклинившей передачей.

P.S.: Купил новую! 4-х ступку за 3500р на ЮП, пока полёт нормальный.

Mario писал(а):

faber писал(а): но вот вырубить 3-ю передачу не удается...

Была такая же проблема, оказалось шестерня третьей передачи прикипела к валу
причина проста - отсутствие масла.
ДО залипания 3-ей передачи отьездил ~500км с жутким скрёжетом в коробке и ещё ~150км с заклинившей передачей.

P.S.: Купил новую! 4-х ступку за 3500р на ЮП, пока полёт нормальный.

Что такое "ЮП"?

В общем сняли мы с товарищем коробку, делаем это первый раз, что бы снять коробку пришлось снимать "штаны" с выпуска что бы добраться до верхнего болта, в итоге обломил одну шпильку на выпускном коллекторе. Теперь видимо только высверливать...

Проблема как оказалась была в сухаре ступицы синхронизатора третьей и четвертой передачи (вторичный вал), этот сухарь износился и протер борозду на блокирующем кольце третьей и четвертой передачи, которое находится на первичном вале.

Под замену

• Ось блока шестерен (появилась цементация (часть гладкого металла стала шершавой)
• Сухари ступицы синхронизатора третьей и четвертой передачи -3шт.
• Пружина синхронизатора третьей и четвертой передач - 2шт.
• Подшипник вторичного вала (6-50706У) -1шт.
• Все прокладки

Купил сухари новые, честно говоря металл из которого они сделаны вызывает у меня опасения... думаю ненадолго их хватит...
Кароче вчера все собрали, повключали передачи, - включаются, все отлично, пока что.
Думаю сегодня будем ставить!

Есть немного фоток, закину позже.

Ковырять коробку даже понравилось! Появилось желание купить еще одну и восстановить ее, стоят от 1000 до 3000 руб. на авито.
Запасная коробка так сказать либо 4-х, либо 5-ти ступку (уже интереснее)