Клуб владельцев ГАЗ 24

45-45 писал(а):darik86, Ждёт тебя поездка в город Тулу.
К Евгению ибн "Редуктору".
Он всё починит. Так как умеет и у него запчасти правильные есть.
Телефоны: +79109418624
+79161651614
+79207570263
По какому то откликнется и поможет. Удачи!

Сергей, он любыми мостами занимается или только волговскими?

Любыми или нет не в курсе. Можно позвонить и спросить
Хорошо телефоны новые на Автор.ру выложили.
Не мог пройти мимо

есть у кого нить его почта?

Ребят, подскажите, под нагрузкой присутствует вой, который с ростом скорости повышается в тональности. Педаль газа отпускаю - все пропадает. Ближе к 100 воет особенно сильно, потом чуть слабее. Мост? Или может быть кардан?

Iceberg писал(а):Ребят, подскажите, под нагрузкой присутствует вой, который с ростом скорости повышается в тональности. Педаль газа отпускаю - все пропадает. Ближе к 100 воет особенно сильно, потом чуть слабее. Мост? Или может быть кардан?

Гайку подтягивали?

Metalstorm писал(а):

Iceberg писал(а):Ребят, подскажите, под нагрузкой присутствует вой, который с ростом скорости повышается в тональности. Педаль газа отпускаю - все пропадает. Ближе к 100 воет особенно сильно, потом чуть слабее. Мост? Или может быть кардан?

Гайку подтягивали?

Которую?
Газ стоит совсем чуть-чуть надавить и вой сразу появляется. Сильнее давишь на газ - вой чуть усиливается.
Кстати, от передачи не зависит - только от скорости и нагрузки. КПП, как я понимаю, отпадает.

Iceberg писал(а):

Metalstorm писал(а):

Iceberg писал(а):Ребят, подскажите, под нагрузкой присутствует вой, который с ростом скорости повышается в тональности. Педаль газа отпускаю - все пропадает. Ближе к 100 воет особенно сильно, потом чуть слабее. Мост? Или может быть кардан?

Гайку подтягивали?

Которую?
Газ стоит совсем чуть-чуть надавить и вой сразу появляется. Сильнее давишь на газ - вой чуть усиливается.
Кстати, от передачи не зависит - только от скорости и нагрузки. КПП, как я понимаю, отпадает.

Гайка крепления фланца ведущей шестерни.

Metalstorm писал(а): Гайка крепления фланца ведущей шестерни.

Нет, спасибо за мысль, попробую.
По симптомам это больше похоже на мост?

Iceberg писал(а): По симптомам это больше похоже на мост?

Да, похоже на редуктор. Под нагрузкой вой появляется, если сбросить газ - сразу пропадает или тише становится.
Можно с пассажиром в салоне проехаться, чтобы послушал, что воет - мост или коробка.
Можно и отремонтировать, конечно. Но в случае с Волгой проще и дешевле другой мост где-нибудь надыбать, если Вас устраивает классический разрезной.

Соответственно, можно и только редуктор заменить в моем мосту?
Можно попросить кратко пояснить преимущества другого (неразрезного) моста?

Iceberg писал(а):Соответственно, можно и только редуктор заменить в моем мосту?

Обычно проще купить рабочий мост со старой машины целиком, соответственно его и установить проще тоже в сборе. Полуоси, опорные диски и прочее меняются довольно несложно.

Iceberg писал(а):Можно попросить кратко пояснить преимущества другого (неразрезного) моста?

Честно говоря, я с переборкой мостов на Волге не сталкивался. Знаю, что вроде бы передаточное число у них другое, неразрезной мост более скоростной.
Когда я хотел заморочиться с заменой своего родного моста на неразрезной, мне посоветовали "не мешать машине работать, если советский мост не шумит - то и не трогай!"

Iceberg писал(а):Ребят, подскажите, под нагрузкой присутствует вой, который с ростом скорости повышается в тональности. Педаль газа отпускаю - все пропадает. Ближе к 100 воет особенно сильно, потом чуть слабее. Мост? Или может быть кардан?

у меня была такая ситуация,чего я только непередумал.оказалось,что вой был из-за подшибника полуоси.лопнула обойма подшибника.заменил подшибник и все прошло.может быть конечно и редуктор,в общем все надо просматривать.

Halfaxel писал(а): неразрезной мост более скоростной.

Это не от конструкции моста зависит а от того, под какой движок Неразрезной 3102 имеет ту же пару 3.9, что и обычный разрезной от 2410

Iceberg писал(а): Можно попросить кратко пояснить преимущества другого (неразрезного) моста?

В случае чего ремонтируется. С разрезным везде пошлют куда подальше, или заломят цену дороже нового моста

Icecoldkilla писал(а):Это не от конструкции моста зависит а от того, под какой движок Неразрезной 3102 имеет ту же пару 3.9, что и обычный разрезной от 2410

В соседней ветке форума это обсуждалось.

Мрамор писал(а):Отличается передаточным числом.
У ГАЗ-24 это 4.1
У ГАЗ-24-10 это 3.9

Хоть и 24, и 2410 - оба разрезные. Естественно, передаточное число определяется не корпусом, а количеством зубьев редуктора.
Так что при покупке разрезного моста неплохо посчитать, что это за мост.
То есть при замене моста 24 на 2410 или 3102 получается более скоростная главная передача.

Iceberg писал(а):В случае чего ремонтируется. С разрезным везде пошлют куда подальше, или заломят цену дороже нового моста

Это да, есть у них такая особенность.
Я на свою хотел какой-нибудь 3.9 мост поставить вместо 4.1, но потом купил 5КПП и совершенно утешился.

Halfaxel писал(а): Хоть и 24, и 2410 - оба разрезные

Есть еще и догонялочный разрезной, с парой 3.38

Icecoldkilla писал(а): Есть еще и догонялочный разрезной, с парой 3.38

Ну это уже из разряда невероятного, найти донора-догонялку и выковырять оттуда себе такой мост.
В Питере новые разрезные советские мосты есть в магазине. Сколько стоят и какие (24/2410) - не интересовался.

Мужики, ну не стоит так бояться ремонта разрезного моста . Там все просто. Главное- это ТЕРПЕНИЕ . Краска, шайбы и прямые руки. На прошлой неделе на своей машине мост целиком перетряхнул. Теперь езжу и радуюсь тишине По мне так проще самому перебрать и быть уверенным на все 100% в состоянии моста, чем брать б/у не известно в каком состоянии.

КЭП писал(а):чем брать б/у не известно в каком состоянии.

Я просто купил новый, например
Даже не смотря на то, щито у меня есть и место с подъемником, и весь инструмент, и понимание того, как это делать... а эти вещи есть далеко не у всех

Победа писал(а):Новый тоже не панацея. Особливо сейчас. И он может потребовать переборки. Если вам повезло, то это очень хорошо.

Если волгомост не кооператоры сделали - то это очень надёжная штука.
У меня родной редуктор жив-здоров. Причём когда я купил Волгу, редуктор был совершенно сухой, никому из прежних хозяев в голову не пришло масло проверить.

Halfaxel писал(а): редуктор был совершенно сухой, никому из прежних хозяев в голову не пришло масло проверить.

Да ну! Гипоидный мост без масла не выживет, он и с маслом на скорости ого-го как нагревается.
Когда был в армии, КамАЗ без масла в мосту (с хранения сняли и не проверили) и недели не проездил, а там простой косозубый редуктор.

СержНовоч писал(а):Гипоидный мост без масла не выживет

Сразу решил поменять масло в редукторе. Выкрутил пробку, ни капли в подставленную посудину не упало.
Не удивился. Имел некоторое представление о прежних владельцах. Кратко - папуасы. Люди неплохие, но напрочь безграмотные в технике.
Ездили много, не делали с машиной НИЧЕГО ВООБЩЕ. Колёса крутятся - можно ехать. Всё.
Мост живой по сей день, не шумит и не гудит, 12 лет прошло.