Клуб владельцев ГАЗ 24

Возможно ли в гаражных условиях поменять подшипник полуоси, или нажо приобретать её в сборе?
Полуоси левая и правая одинаковы?

Одинаковые. И в гараже заменить подшипник можно.

А запорное кольцо подшипника в продаже не встречается?
обязательно точить? И что за сталь 35 из которой точить это кольцо?
Еще не выпресовывал подшипник, но то что он негоден понятно не профессионалу. Запорное кольцо седит прочно, но между ним и подшипником есть зазор 3-4 мм, подшипник свободно гуляет по полуоси в предалах этого зазора. кроме того и наружная обойма легко входит в кожух полуоси. Новый подшипник еше не мерял. Я так понимаю если он будет входить без усилий на полуось и в кожух то такой мост собирать нельзя.? Или есть какие либо варианты. Спасибо!

запорные кольца в продаже есть... я покупал... а если голову морочить нехочешь приезжай я тебе свои полуоси подарю... пока не сгнили :sm5: (остались после замены моста на вольвинмост)

заменить в принципе несложно. взять и срезать запорную втулку и сбить старый подшипник, потом поставить новый, разогреть ,ну просто до красна, новую втулку надеть на полуось и каким нибудь куском трубы забить до упора.

Спасибо skor31029, куда приехать?

Всем доброго дня. Подскажите размеры полуоси газ 24. Размеры нужны для изготовления съёмника подшипника с полуоси.

А универсальный чем плох? Который из двух половинок.

даже не представляю о каком съёмнике речь. Единственное что попадалось в интернете съёмник Василия Харчишина(есть видео на Ютубе). Жаль что без указания размеров. Заказал бы подобный мастерам, да просят чертёж с размерами.

Вот так он в сборе выглядит: http://car-tool.ru/catalog/universalnyy ... OtEALw_wcB

Обычно продаются только половинки со стяжками, стоят намного гуманнее. Надо только докупить длинные резьбовые шпильки и поперечину сваять, и можно снимать с полуосей. Также можно для трехлапого съемника метровой длины лапы сделать.

Кто снимает полуось лапным съемником ? Только ударный.

Читай внимательнее.

Подшипник с полуоси снимается болгаркой,и не надо никаких съемников городить,втулку то запорную один хрен пилить,там и подшипник заодно пильнуть не проблема,потом взять зубило и полукувалду и расколоть и втулку и подшипник и все готово,а вытащить полуось можно с помощью обратного молотка из старой полуоси,передней ступицы и тормозного барабана,просто на торец полуоси приварить пластину толщиной от 5 мм,у нас такой сделан отлично себя показал уже который раз

Если на запорной втулке нет канавки от сальника и её можно использовать повторно, то можно и зубилом потоньше стронуть её с места, загоняя зубило между втулкой и шайбой а потом вставляя вставки сдвигать далее. Недавно так делал,сидела казалось мёртво, с 74-го года, уже начал подумывать о флексе (всё равно была под замену, была канавка от сальника) и тут она дрогнула и сдалась. Так что если можно использовать повторно, снятию поддаётся, при этом места с обеих сторон куда загонял зубило без особых повреждений. Само собой во избежание деформации полуоси от ударов, упор подставлять под втулку.

groz2,нельзя повторно использовать запорную втулку,кто вам такую чушь сказанул? Будучи однажды нагретой и поставленной на место втулка при остывании сжимается и держится за счет плотной посадки на горячую,а даже если удалось снять втулку без повреждений то обратная установка на место не допустима,т.к не будет обеспечена требуемая посадка и полуось потом выпадет Втулка стоит 100 рублей и такой необходимости в использовании б\у втулки нет

Не думаю что от повторного нагрева она потеряет свойства, если бы это было так, она бы и после первого нагрева их потеряла. Но всё равно, с Вашими доводами о обязательной надёжности этого узла согласен во избежание.А как метод съёма пойдёт, я ведь написал что если нет желания пилить не говоря уже о изготовлении харчишинского съёмника.

Эта втулка рассчитана на разовую установку в любом случае,а плясать вокруг полуоси жалея старую втулку с износом и подшипник с люфтами я думаю желания нет ни у кого,поэтому болгаркой все спокойно снимается

Спасибо за подсказки! Но хотел бы узнать размеры полуоси. Съёмник ст-4034 дюже не бюджетно.

-- Пн ноя 06, 2017 19:49 pm --

Дело в не в бережном обращении с запорной втулкой. Согласен что она одноразовая. Дело в быстро проводимой замене подшипника; без риска получения травм; центральный элемент, предполагаемого съёмника, можно использовать для запрессовки подшипника. Кстати о самих подшипниках. В магазине предложили ремкомплект подшипника полуоси газ-3110 уверяя что они одинаковые с газ2410. На подшипнике из набора сепаратор закрыт только с одной стороны, сальники прилагаются чёрного цвета. Не обманывают? Они правда взаимозаменяемые?

Не обманывают там все одинаково.

mmm163 писал(а): Дело в быстро проводимой замене подшипника

Дак спилить как раз быстрее

Я 4 круга сработал, а потом и вовсе выкинул и полуось и всю эту затею.

Вот и я о том же. Во первых болгаркой не обзавёлся, да и опыта работы с ней нет. Посему время проведения и последствия ремонта непредсказуемы. Со съёмником как то увереннее и безопаснее. Так что просьба подсказать размеры полуоси остаётся в силе.

В своё время интересовался, как меняется подшипник полуоси на классике.
Общее мнение было - поменять можно, но очень тяжело, он сидит на посадке с большим натягом.
Посему перепрессовывать особенного смысла нет, если собирать что-то для себя - проще купить новую полуось с подшипником в сборе, если делать подешевле - подобрать из б/у-шных полуось поживее, их полно.

Dark Yak писал(а):Я 4 круга сработал, а потом и вовсе выкинул и полуось и всю эту затею.

Можно попробовать надрезать обойму газом, а потом расколоть по канавке зубилом. Резать обойму полностью не стоит, на полуоси тоже канавка будет. Так снимают заваренные ступичные подшипники на грузовиках.

Dark Yak писал(а):Я 4 круга сработал, а потом и вовсе выкинул и полуось и всю эту затею.

Это ты еще не пробовал диски тормозные на нексте распиливать, когда там вырывает грани шестигранников, которые ступицу крепят

Даже пробовать не хочу)

Dark Yak писал(а):Я 4 круга сработал, а потом и вовсе выкинул и полуось и всю эту затею.

Кхм,куда 4 круга испили? Чтобы запорную втулку и подшипник снять?Это ты переборщил
Кладем полуось,лучше зажимаем в тисы,берем болгарку и пилим хоть подшипник вначале,хоть втулку без разницы в каком порядке Делаем два надреза на внешней обойме подшипника-она распалась,сепаратор выпал,шарики осыпались,дальше пилим одновременно внутреннюю обойму и втулку под углом относительно самой полуоси,чтобы рез получился длиннее,внимательно смотрим чтоб не зацепить посадку на полуоси для подшипника и втулки,делаем также 2 реза друг напротив друга,берем зубило и молоток хотя бы 1 кг и бьем между полуосью и втулкой,если прорезано нормально то втулка распадется на две части,с обоймой еще проще,т.к. она каленая то удара с первого разлетается,только глаза аккуратнее,вот и все.минут 10 на все про все

RAV_21, обойму подшипника может даже раскалывать не понадобится - после одного-двух надрезов болгаркой немного не до конца посадка часто ослабевает достаточно, что обойму можно чуть ли не снять руками. С запорным кольцом наверное так не получится - натяг очень большой.

Я конечно понимаю, что в гаражах такого инструмента нет, но тем не менее, при самостоятельной замене подшипника я бы рекомендовал посадку на полуоси мерить микрометром, а новое запорное кольцо подбирать с нутромером. Допуски есть везде, а запорные кольца так вообще могут делать все, кому не лень без всякого контроля качества и никакой гарантии попадания в размеры нет - как нет и понимания достаточности натяга при установке такого кольца без предварительных измерений, а это критически важный параметр в данном случае. Нет доверия к качеству продаваемых запчастей вообще и запорных колец в частности.

В таксопарках, для уверенности, запорное кольцо прихватывали парой точек сварки.

Sebastian писал(а): я бы рекомендовал посадку на полуоси мерить микрометром, а новое запорное кольцо подбирать с нутромером.

Новая полуось в сборе стоит в разы дешевле мерительных инструментов и материалов,про время которое тоже деньги уже и не говорю,про гимморой с пиллингом вообще не упоминаю,нахрен нужен этот секс? из любви к искуству?

-- Сб дек 23, 2017 1:23 am --

Sebastian писал(а): я бы рекомендовал посадку на полуоси мерить микрометром, а новое запорное кольцо подбирать с нутромером.

Новая полуось в сборе стоит в разы дешевле мерительных инструментов и материалов,про время которое тоже деньги уже и не говорю,про гимморой с пиллингом вообще не упоминаю,нахрен нужен этот секс? из любви к искуству?

вит7878,цена полуоси около 3 рублей,а если оба подшипника кончились? 6 рубасов за две железные палки? и цена подшипников,втуло,прокладок,сальников,смазки ну полторы тыщи от силы,времени часа три на эту операцию,чтобы просто сменить,ну и помыть.Ну один день если все разобрать на атомы,отчистить,покрасить,высушить и собрать.Наверно есть разница.Нагреть втулку можно даже паяльными лампами с двух сторон и на полчасика оставить и все