Клуб владельцев ГАЗ 24

устанока вольво моста - 22-24 тыр под ключ. кому нужно - звоните. остальных просьба не беспокоить

Так и не определился мост 3110 или вольво? От вольвы как понял работы много и сложно. Но мне важно чтобы он держал 250лс и дисковые тормоза с возможностью их улучшения. 3110 мост выдержит или неизбежно придется замарачиваться с вольвой?

Мост убивают не лошади, а крутящий момент. Момент какой?

363 (378) Н·м

Нее...
Такое вольвомост не переварит.
Самые мощные двигатели Вольво для 740-940 оснащавшихся таким мостом это V-образная 2,85-литровая 156-сильная "шестерка" В28F. Или 182-сильная 2,3-литровая "четверка" с турбонаддувом В23 FT.
Момент думаю в районе 230-270 они выдавали.
370 Нм это пожалуй в сторону мустангомостов нужно смотреть.

а волговский 3110 мост не выдержит? странно тут человек ставил себе движек 1JZ-GE который выдает 235 (255) Н.м и все это на родном мосте, хотя может у него просто срок эксплуатации сократится. А бывают ли какие нибудь тюнинги для мостов?

Не весь "момент" передается через колеса.
Т.е. при определенном усилии колеса начинают буксовать, спасая етим мост (сцепных характеристик шин не хватает реализовать момент полностью).
Поставьте 255-275ые шины и мост рассыплется.

hasem писал(а):363 (378) Н·м

Это какого "зверька" ТТХ? Если не секрет...

тойтовский турбированый 1jz-GTE

не Бондер'ом он зовется?
мост 31105 280 сил не держит - кранты ему.
был заменян на мост вольво.
мост вольво держит все хорошо! может придется внутренности махнуть после жесткой эксплуатации, но это вопрос пары часов и 3-6 тыр с запчастями, и никакой *бли с регулировками и т.п...
рекомендую!

А в Питере под ключ не ставят вольвомосты?)) Кстати и в твою цену сам мост входит?

вольвомост слабее волгомоста с бэтровским самоблоком.
при наличии акпп и высокоборотистости движка (жЫзЭды) - мост живет намного дольше, чем с банальным змз523+мкпп.
про ширину резины тоже верно подмечено

А что за бтрвскй самоблок можно попродробнее?

хм и где его от бтра то найти.

Наверно в Росийской Армии.
Поищи в частях каких нибудь, у младшего офицерского состава.
Прапорщики они это... тоже кушать хотят

Дифференциал от БТРа ставится в УАЗовсике и 21-е мосты, а у более поздних волговских мостов более мелкие шлицы на полуосях.

И кроме того, у БТРовского дифа блокировка грубая, и 100%-я. Нужен дифференциал с плавной и неполной блокировкой, иначе будут ударные нагрузки на всю трансмиссию.

Решил тут посчитать, какой спидометр будет работать с мостом Вольво 740-760 до 88 г, с кольцом на 12 прорезей. Так как кольцо напрессовано на корпус дифференциала, то совершает оборот одновременно с колесом. Т.е. за один оборот колеса на датчике возникнет 12 импульсов.
Датчик в КПП ГАЗ-3110 стоит на 6 имп/об. В древней статье про спидометры и тахометры с сайта «За рулем» вычитал, что на 1 км пути датчик ГАЗ должен выдать около 6000 импульсов. Если в «За рулем» написали всё верно… желательно эту информацию проверить расчетами.
Ну а пока, посчитаю, сколько импульсов дает датчик Вольво на 1 км пути.
Родные колеса Вольво имеют размерность 195/65R15 (собственно как у Волги 3110).
Воспользовавшись шинным калькулятором получил высоту покрышки 638 мм.
Вспомнил геометрию и по формуле расчета длины окружности L=2ПR или L=ПD, где П – (пи) 3,14, R – радиус окружности, D – диаметр окружности.
Итак, для колеса 195/65R15 длина окружности 2003,32 мм. Т.е. за один оборот колесо (автомобиль) проходит путь 2,00332 м. Тогда чтобы колесо проехало 1 км ему придется сделать 499 оборотов. И тогда датчик выдаст 5990 об на 1 км пути.
Что примерно соответствует (если верить журналу За рулем) количеству импульсов которое требуется электронному спидометру от Волги.
Для успокоения души можно проверить сколько дает 6 имп датчик скорости у Волги. Для этого нужно знать передаточное отношение шестерен его привода (количество зубьев большой и малой шестерни).
Нафиг оно надо, если есть, к примеру, КПП от Волги, которая имеет привод спидометра?
Ну, во-первых, если кто-то поставил мост от Вольво с передаточным числом, отличающимся от Волги (грузовой или скоростной),
Во – вторых, инородный двигатель с КПП и теперь не работает спидометр.
Если мост после 88 г, то у него кольцо на 24 зуба и соответственно он выдает вдвое больше импульсов на 1 км около 12 тыс. Но можно выпилить 12 зубьев и получим 12 имп/об.

И еще, возможно что датчик спидометра в Вольво мосту сделан не по типу датчика Холла, а по принципу магнитоэлектрического датчика импульсов. Буду копаться дальше

WheelNuts писал(а):Разрезной мост - гуано.
Могу предположить, что на "догонялках" он жил только благодаря 185 резине. Я когда обул 225 и попробовал низкий старт сразу вырвал 4 зуба на левой полуосевой шестерне - и это ЗМЗ-4021.

Спасибо за совет. А я голову ломал, почему у меня на 235 мост разорвало(

Димок, ставь себе БК который скорость и пробег корректировать может. Весьма удобно.
Он и покажет правильный пробег и скорость. http://www.skat-nn.ru/produse/index.html
Мой Скат-2С прекрасно с 406 ужился. Многое умеет. И коэффициенты менять в работе мотора тоже.

Отписавшимся выше.

Датчик в вольвомосту будет нормально работать с волговской приборкой, если 12 прорезей. Ничего при этом переделывать не надо. Могу сделать что будет нормально работать любой датчик скорости с любой приборкой, услуга платная

Проставка кардана порядка 25мм нужна - смотря как приваришь площадки. Без проставки можно первое время ездить. Главное в проставке - центровка волговского кардана, надо тщательно промерить проточку на фланце и отверстие на кардане. Отверстия делать по фланцу моста. Далее после совмещения тупо рассверлить отверстия на крестовине.

На вольвомост бывают отличные блокировки, и 100% и плавные, и какие-никакие родные бывают. При ударных нагрузках летит именно дифф с его подшипниками - все это бывает усиленное. Как вольвомост держит аццкие моторы, можно узнать на сайте фанатов вольво с аццкими моторами turbobricks.com

dima-ekb 2410 писал(а):Нее...
Такое вольвомост не переварит.
Самые мощные двигатели Вольво для 740-940 оснащавшихся таким мостом это V-образная 2,85-литровая 156-сильная "шестерка" В28F. Или 182-сильная 2,3-литровая "четверка" с турбонаддувом В23 FT.
Момент думаю в районе 230-270 они выдавали.
370 Нм это пожалуй в сторону мустангомостов нужно смотреть.

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/liyhin/

Лёхинская волга с вольвомостом и 1JZ. Всё сосуществует. Поясните кто в курсе, плиз!

автомат спасает мост, тк вольвомост не терпит ударных нагрузок

Повторяю ещё раз http://turbobricks.com/ . Там и на палке есть.

Ну вообщем ясно! Вольвомост может быть и с 400 ньютонами если на автомате! Спасибо друзья!

Если дифф и подшипники махнуть, то может.

George писал(а):Если дифф и подшипники махнуть, то может.

На что махнуть? Подскажи, плиз

На самоблок и koyo.
Идем на turborbricks и читаем как установить джиповский самоблок и какие особенности у этого процесса
Идем на ebay и по запросу dana 30 locking diff находим сабж фирмы eaton (detroit truetrac)
Родной джиповский самоблок слабый

George писал(а):На самоблок и koyo.
Идем на turborbricks и читаем как установить джиповский самоблок и какие особенности у этого процесса
Идем на ebay и по запросу dana 30 locking diff находим сабж фирмы eaton (detroit truetrac)
Родной джиповский самоблок слабый

Ат спасибо добрый человек!

Ну собсна вот они http://shop.ebay.com/i.html?_kw=dana&_kw=30&_kw=detroit

Пожалуйста!
Обрати внимание что они идут для разных главных пар свои, и что джиповский передний стоит на 100 баксов меньше но он слабже, и поэтому есть спецом версия для главных пар 3.73 и короче для вольвомостов.

А как можно проверить работает ли датчик скорости на вольво мосту или нет?