Задний мост Volvo

Саня V8 · #61

А выдержат ли эти мосты 320 л.с ?

DMAD · #62

А что такое мощность?

Саня V8 · #63

Мощность это отношение работы совершенной двигателем за определенный промежуток времени к этому промежутку. (Мощность главным образом определяеться давлением газов на днище поршня.)
Если этот вопрос мне был адресован, то не понял зачем...
То что нужно учитывать передаточные числа кпп это итак ясно.
Я просто хотел спросить какую максимальную мощьность мотора выдерживает этот мост, а точнее реальнае примеры его использования с нестандартными моторами. Просто точную информацию по вольмам немогу найти в одном источнике написано что макс. мощность моторов 160лс в другом 190 в третем вообще было 230

Agent Fred · #64

Саня V8 писал(а):какую максимальную мощьность мотора выдерживает этот мост

у любого моста крепкость зависит от полуосей (количество шлицев) и диаметра пары
вольвоговномост (aka dana 30) имеет пару 7.125"

если 27 шлицев - рассчитывай на 5000-5300нм
соотв. в зависимости от коробки и числа пары - до 380-400нм с мотора

учти еще износ моста, скинь процентов 20, получишь реальные цифры в районе 300нм

Саня V8 · #65

Вот это другое дело!
Agent Fred спасибо за ответ.

DMAD · #66

А то, что одно дело, когда у тебя ГП 5,125 и обороты тысяч 8 и другое - 3,38 и момент 400 с лишним ньютонов.

А впринципе, Агент Фред верно подметил - самое ответственное место - шлицы полуосей - именно они передают момент с дифференциала на колёса. Пока их не слижет - будем считать, что мост держит.

Кстати, а как коррелирует количество шлицев и диаметр полуоси и максимальный момент?

Agent Fred · #67

больше шлицев - крепче

диаметр в принципе при этом никто не меняет (влечет замену втулок/подшипников и тд), но тут соотв. то же самое: больше железа - дольше живет/более высокие пиковые нагрузки держит

Hellcat · #68

Ну а с учетом того, что планетарные шестерни одеваются на оси не вплотную, то сомнения о совместимости с в8 не беспочвенны. Ну и кто-то там писал, что 21 волга с8 порвала мост довольно быстро. Да и вообще он мне доверие не очень внушает. Лучше разрезного (он на догонялках стоит, хоть и с другой парой) мы пока ничем не располагаем, ну кроме амеров, конечно. А дисковые тормоза можно и на тот присобачить

Agent Fred · #69

Hellcat писал(а):Ну а с учетом того, что планетарные шестерни одеваются на оси не вплотную, то сомнения о совместимости с в8 не беспочвенны. Ну и кто-то там писал, что 21 волга с8 порвала мост довольно быстро. Да и вообще он мне доверие не очень внушает. Лучше разрезного (он на догонялках стоит, хоть и с другой парой) мы пока ничем не располагаем, ну кроме амеров, конечно. А дисковые тормоза можно и на тот присобачить

разъемник будет всегда слабее неразъемника. другое дело, что их массу на догонялках собрали еще при серпах и молотах, когда за брак еще ампутация была. потому и ходят до сих пор. но конструктивно он слабее.

с нашими мостами - как повезет. пары - из говна, подшипники - из говна, сателлиты - из говна, корпус дифференциала - из говна. крепеж - говно. те, кто работал на всех стадиях, воплощая это в металле (поставщики металла-приемка-отк-контроль качества на разных этапах и тп) - тоже зачастую из говна. какие люди и их отношение - такие и детали.

кстати, когда в прошлом году закупался потрохами под переборку неразрезного, брал газелевский дифф - он с закрытым корпусом и на взгляд и ощупь много качественнее предыдущих (не говоря уже о том, что он жестче и крепче).

WheelNuts · #70

Разрезной мост - гуано.
Могу предположить, что на "догонялках" он жил только благодаря 185 резине. Я когда обул 225 и попробовал низкий старт сразу вырвал 4 зуба на левой полуосевой шестерне - и это ЗМЗ-4021.

Hellcat · #71

может мост был б.у. сильно или брак какой, что вырвало зубья... не факт, что на неразрезном этого бы не случилось

WheelNuts · #72

А мост был родной 1987 года, пробег около 170 тык, негудящий и безпроблемный.

Hellcat · #73

Для полноты эксперимента надо хотя бы еще один мост разрезной убить.

WheelNuts · #74

Дело может даже не в типе корпуса (были же Газоны с разрезными), а том, что в неразрезной можно поставить Газелячий дифф на 4 сателлита или еще какой самоблок.

Hellcat · #75

ну это, конечно, да. + разрезной имеет свойство протекать на стыке.

DMAD · #76

Газелевский дифференциал или самоблок становятся и в разрезной мост, но только 24-10/3102.

WheelNuts · #77

У нас в провинции найти нестандарт на Волгу - почти подвиг. А вот Газелевский дифф - это реально. А какая пара нужна для установки Газелевского диффа в разрезной мост? "Высокая" или "низкая"?

Hellcat · #78

высокая наверно

DMAD · #79

Высока - какая высокая? От ГАЗели, или от 24-10/3102?

WheelNuts · #80

Высокая - это от неразрезного моста, низкая - от разразного. Там высота ведомой шестерни от привалочной поверхности до верхушек зубьев разная.

Hellcat · #81

Ну газелевскую пихают в неразрезной мост-то

DMAD · #82

Высокая - это от неразрезного моста, низкая - от разразного. Там высота ведомой шестерни от привалочной поверхности до верхушек зубьев разная.

Посмотрел каталоги - их хрен разберёт где какая пара, но дифференциалы во всех мостах - одинаковые - от 24-ки до 31029 с неразрезным мостом - каталожный номер - 24-2403011. А вот уже у 3110 - 31029-2403011, по 31105 инфы нет, но у 3111 - аналогичный.

У меня в мост 3110 влёгкую встал дифференциал от ГАЗели. Я сравнивал дифференциал из моста 3110 и обычный 24-й - разницы в геометрии никакой не нашёл.

На газелях сейчас тоже новая пара - ультратолстая - ставится в большие мосты с отьёмной дифференциальной частью.

N2O · #83

Люди подскажите какой размер между подресормыми площадками и от куда лучше мерить чтоб точней выставить их на мост?

Hellcat · #84

а чо? есть варианты?
меряешь межу площадками старого моста, делишь на 2 и отсчитываешь от центра вольво моста. По - моему варятся где-то на уровне старого крепежа (пупырышков)
Смотри правильной стороной вари ток

N2O · #85

Смотри правильной стороной вари ток - это как?

Hellcat · #86

сверху не привари площадки) когда мост голый, ощущения верха и низа сбиваются)

#87

Давно не писал как обстоят ела с моим вольвомостом... На одной полуоси обнаружился небольшой(совсем не большой) люфт. Было принято решение разобрать полуоси и заменить подшипники. Все было разобрано и отложено в сторону... Лучше бы я этого всё-же не делал. Оригинальные подшипники стоят по 4200 за сторону, пришлось купить неоригинал(фото будут в анкете). Неригинал стоил по 750р за сторону. Собственно далее сборка, наваривание площадок и тд.

Вопрос - кто какие проставки делал меж хвостовиком и волгокарданом?

dima-ekb 2410 · #88

18 мм, вроде.
Кардан длинный, без подвесного.

У меня тоже люфтят обе полуоси. Разобрал, конструкция хитрая, конический подшипник, а ничем не регулируется. Забил, так езжу.

Master General · #89

kapitan_katalkin писал(а): Вопрос - кто какие проставки делал меж хвостовиком и волгокарданом?

Сделаешь чертежь могу помочь с проставкой из конструкционной стали 20ХН3А. Бюджет могу сказать при наличии чертежа.

#90

Спасибо, но пока мост надо саим поставить. Потом буду иметь ввиду.