esveka, ещё спрошу: с учетом дополнительных ОПС какой уровень выставлен в поплавковой камере?

esveka, увеличение ОПС до 1.6 мм. как-то повлияло на регулировку ХХ, заслонки в закрытом положении сильно не наползают на отверстия?

У United Motors маслосъёмные кольца наборные?

BT878A, объём камер сгорания мерили?
Кстати, герметик на медных прокладках под гильзы при ровных привалочных поверхностях абсолютно не нужен. А ещё он может, при неравномерном расположении на прокладке, стать причиной перекоса гильзы в посадке.

BT878A, шатуны отбалансированы по весу, центру тяжести?

Mortis, когда ремонтуюсь все что нужно запомнить, ну там детали , чего посмотреть, чего подумать на диктофон в телефоне наговариваю. Или записываю на ходу, для этого доска с мелом имеется. А так да, от машины отошел- половину забыл .

Mortis писал(а):на 4216 это пароотводящий штуцер корпуса термостата

Это 4215.1306056. Резьба у них одинаковая К1/8, диаметр сгона разный- у 4178.1008031 около 6 мм. (мой экземпляр), у 4215.1306056 около 10мм. по чертежам из инета.

Сергей 33021 писал(а):редкая штука

Не знаю, у нас в двух уазовских магазинах спокойно так лежат, бери- не хочу.

В тему- штуцер 4178.1008031 подходит для вакуума и в стопу с резьбовыми отверстиями на малую вентиляцию.
В 135-й в среднюю часть тоже подходит.

BT878A, Done Deal- отличные герметики, лучше ничего не находил. Пользуюсь синим, вулканизируется быстро, годами держит, хоть масляная система, хоть система охлаждения.

Tixomir , радость от урчащего движка лопнувшая шпилька испортит однозначно :nice: . Причем сразу может и не лопнет. Естественное старение металла в процесе эксплуатации происходит постоянно. Из-за неравномерности плотности перекаленной шпильки старение происходит так-же неравномерно и в какой-то мо...

Одной закалки для шпилек крепления гбц мало, нужен и отпуск. Перекаленный металл хрупок, с большим напряжением, распределенным неравномерно по длине шпильки, кристаллической решетки. Критическая разница в плотности получается на границе, например, разных диаметров. Применительно к шпилькам как раз п...

BT878A,по шпилькам: новые должны быть не в масле, т.е. сухие, темно-серого цвета, а не чёрные. Черные и в масле х.з. кто делает, могут быть и сырые и перекалёные, без отпуска. И цена у нормальных может быть раза в два дороже, по крайней мере у нас это так.

Считайте что змз-шники сэкономили на материале.

BT878A, буквально недавно сравнивал все три и именно в зацеплении с шестерней колена. УМЗ-шная больше всего понравилась, люфта почти не было, её и поставил.

BT878A, достаточно поставить гроверную шайбу, болт аккуратно закрутить гайковертом. Ни куда не денется. Для перестраховки чуток капнуть на резьбу анаэробного герметика.

BT878A, если о корпусе термостата спрашиваете, то он ещё старого образца- с большим отверстием.

При использовании прокладки с треугольными дырками температура ОЖ по датчику установленном на заднем танчике на 20 градусов выше чем на входе с помпы. Это без дросселя. С дросселем только на 5 градусов. Дроссель сделан с танчика на корпус термостата 18-ми патрубками и такой же, соответственно, трубк...

Книжка Pat Braden, Weber carburators, пока сюда залил: http://gfile.ru/aOaH , вот ещё Weber manual , до кучи: http://www.lainefamily.com/images/WeberTuningManual.pdf

Две сотки допустимое биение.

BT878A , на четвертой шейке РВ имеется кольцевая проточка которая, по идее, должна совподать с отверстием идущим из маленькой бобышки в четвертую же опору РВ. Если отверстие закрыто втулкой то, скорее всего,придеться вскрывать пробку и просверливать. Но перед этим надо убедиться что отверстие отсут...

BT878A ,попробую объяснить. Если смотреть на блок со стороны крышки толкателей то можно увидеть бобыху с отверстием куда вставляется привод трамблера. Дальше взгляд должен немного опуститься вниз и влево и остановиться на маленькой бобышке. В этой бобышке имеются две пробки, а под ними отверстия. О...

BT878A, обратите внимание на наличие в четвертой втулке опоры распредвала отверстия масленного канала для смазки шестерен привода трамблёра . А то могли втулкой перекрыть, был такой опыт.

Мужики, подскажите на сколько нужно забеднять на 135-ом правую камеру относительно левой, что бы смесь по горшкам более-менее одинаковой была?

BT878A, лаковые отложения лучше всего именно смывкой старой краски убираются. Имеется положительный опыт. Наносил, ждал какое-то время, потом мойкой высокого давления проходил. И так до чистого алюминия. Но всё это надо делать, конечно же, в теплом месте.

Scy.thian, тоже вот узкое место в масленной магистрали: http://i.piccy.info/i7/39f26caf4ebcdb894a6cc13941a081c3/4-50-168/16387864/dorabotannoe_koromyslo_500.jpg http://i.piccy.info/a3/2012-12-09-07-34/i7-3825342/472x354-r/i.gif http://i.piccy.info/i7/bd404580da276554b49d705f5c76d18d/4-50-168/1956686...

Вот интересная информация по мотордеталь: http://superjedi.ru/viewtopic.php?id=4115