прикипел кардан.
бывает и такое.
но редко, обычно от перегрева КПП.
ёпнуть по фланцу, добить в коробку, и пытаться вытащить.

шаровые ходят до 100000 км.
а то что они не надежные на волге, это как надо запустить подвеску, что бы не слышать скрипы и стуки.
шаровые меняются за два часа на обе стороны.
машина на них рулится по другому.

я не про тойтовский ЭБУ.
проехали.

Да нет Юр, ты тогда не захотел переделывать.
и был твой косяк, ты криво тогда залил ПО, чем убил ЭБУ.

Там аварийный датчик, то есть его надо на аварийную лампу подключить.

Юрий,я рад за них.
пусть делают по пять, по десять.
я рад за вас, что вы делаете за три.
а может ещё стоило поискать ЭБУ для vvti без имо, заводской блок???
можно было и поискать, но дорого и редкость.

п.с.
мне хватило одного запоротого ЭБУ после тебя.

Юра, я скажу как есть, не стали ставить витиайный мотор, только из-за того, что не хотелось обращаться к тебе, только из-за иммо.
а разница в 15 лошадей и момента 49, тут уже как то не канает.

kapitan_katalkin
какой привезли мотор, такой и поставили.

кузов норм.
а вот двери да, но это не проблема, скоро поменяем, как найдём нормальные.

хоть и не 24, но мотор 1UZ FE

http://www.drive2.ru/b/1335192/

на 5-и ступке есть отверстия с двух сторон, для крепления выхлопа.
но, были некоторые коробки, где крепление было только с одной стороны, но их мало.

было два вида блоков 406. первые и вплоть до 2003-2004 года, и после 2004. теперь мифы и реальность. 406 блоки серии F, в принципе можно расточить до 95, при желании и больше, но уменьшается стенка цилиндра, соответственно идут уже другие нагрузки на цилиндр. 406 блоки после 2004 года будет не реаль...

а вот нафига это???
всё равно она там облезет.

в Нижнем Новгороде есть человек, у него 2 или 3 волги с данными моторами.
ездит и радуется.
и запчасти он как то достаёт.

под пизнесовский вакумник тоже надо брызговик мять.

окститесь, какие валы вы собрались там менять.

там надо всего то поменять шестерню спидометра на вторичном валу.

волговская ГП на неразрезной мост есть:
3,58 - крысовская.
3,9
4,1

LeeNCOLN писал(а): В передаче заднего хода не бывает синхронизаторов
Автор, отрегулируй сцепление.

молодой человек, учите мат часть.
в 5 ступке 6 синхронизаторов.

это называется, срывные болты.
и они идут с завода.
типа усложняет угон.

правильно написали.
или шпильку ремонтную
или болт.

оставшийся болт в балке, только выжигать, даже не пытайтесь высверливать.
менять ось???
это долго и мучительно, так как придётся греть балку.

а разве натяжители "кено" идеал???

АБС хорошая штука. но для начала надо почитать устройство про саму систему, так их было очень много, и разных версий. есть просто АБС, датчики на ступицу и исполнительный блок(гидроблок). есть АБС завязанная на систему курсовой устойчивости, антипробуксовочной системы и прочее. эти все функции выпол...

для начала проверить метки.

***.
вот почему все грешат на мотор и проводку сразу???
вы в порядок саму трапецию приведите, и именно разобрав всю, и даже открутив её от панели, там где выходят штыри на поводки, их разберите и смажте.
а потом будете говорить про остальное.

скорее всего подрулевой

1cepera писал(а):Датчик температуры стоит в в самом ДАДе, в случае с дмрв он выносной. А вообще не на этом форуме искать такое надо.

тогда ДАД должен стоять на впускном коллекторе.

доработка волговского моста.
не бюджетно, зато работает прикольно.
http://www.drive2.ru/users/igoryanwch/blog/850988/
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/ ... l/2651979/

диагностировать надо, а не крутить винты на дроссельном узле.
может фазы ушли, может воздух где сосёт.

суровые челябинские парни?

на передней крышке держать будет.
вариант с переходной шпилькой самый лучший, так как крышка не рассверливается и остаётся такой же.