Ну, вообще-то, при +30 и выше кипеть при движении не будет, а вот при стоянии в пробках, на МГ, скорее да. Общие рецепты: 1. Термостат д.б. открыт когда нужно 2. Радиатор д.б. чист снаружи, не забит грязью, насекомыми и пухом 3. Радиатор д.б. не забит накипью внутри, - смотрится через заливную горло...

Коллега! Замена/установка 2-х ремней - дело 3-4 минутю См. в FAQ. Молоток, деревяшка, ключ и новые ремни.

"Автомобили и цены" №6 (192) 12-18 февраля 2007 г.
Обзорная статья о истории 24-х. Немного соврали. Но интересно

К мотору 2401 подходит трапеция от РАФа. Найти еще реально.

По моему разумению, сейчас надо брать девайс обязательно с картридером. Рационально. Но брендов пока не видел.

Предлагаю убедиться в правильности зажигания, в "хорошести" свечей и проводов.
Если дефект не исчезнет - это насос, шланг, карбюратор.
Т.е.резюме: при данном угле зажигания недостаточно оборотов/бензина для устойчивой работы.
М.б. больщой люфт в приводе дросселя? В тросе подсоса?

Коллеги!
А есть ли опыт герметизации гайки на крышке масляного фильтра?

И заднюю опору посмотри.

Есть смысл попробовать заводить холодный двигатель, а помощник, открутив болт, быстро поворачивает распределитель зажигания. М.б. коллега выше прав, позднее?

Есть предложение проверить напряжение, подаваемое на часы и на аккуумуляторе при выключенных габаритах и при включении габаритов. Возможна просадка напряжения при включении габаритов. Имейте в виду, к часам подходят отдельные 4 провода: питание, земля, две отдельных подсветки. Если в эл.схеме что-то...

Вот еще ньюанс. Посмотри состояник колодок. Если накладка слетела, при торможении будет такой эффект.

Намек: у меня в бардачке всегда лежит новый бегунок, хотя и не пользовался ни разу.

Тросик с кнопкой найти трудно. Задача делится на две части. Найти тросик и "прибабахать" к кнопке. Все получится. У меня недавно оборвало трос капота, а на купленном рубашка короче на 10-12 см. Я отрезал от старой оболочки кусок, - и работает все прекрасно.

Ежели ездил-ездил, было все нормально, а потом замигало, стоит проверить натяжение ремня генератора. Тем паче по технологии из FAQ на подтяжку уйдет полторы минуты.

Есть тросики капота, мне кажется, что подойдут. Они порядка 70 руб стоят.

Коллега!
Указанный винт - регулировки качества, на Вашей модели его нет, не парьтесь. Вообще комплектность "ремкомплектов" часто не соответствует.
Помойте его (карбюратор) коллега. Если он нормально работал - ездите дальше. Он простой и неплохой.
С уважением,
Алексей Гончаров

Коллега!
Если собираешься долго ездить, найди и поставь болты на крылья из нержавейки.
Второе, при обработке крыла сними нафиг повторители и обработай все под ними (смотрел фото)

Легко разобраться, в каком агрегате причина.
1. Как вышеуказано, выкрутить регулировочный винт на редукторе, проверить вращение
2. Проверить отсутствие заедания шкворня на каждом колесе (разъединить рулевой палец в соединении рулевой тяги, - освободить колесо), и вращать.
Успехов.

Предпочтительно мыть противотоком из водопровода,
предпочтительнее вода из горячей магистрали - в ней есть щелочь,
стоит мыть радиатор отдельно - там своя грязь.
Может механически прочистить заодно радиатор -на воде там будет масса отложений.

Если вопрос касается течи верхней крышки/бачка, а он течет обычно по "окантовке", по краю, предлагаю следующее: сливается половина радиатора, в то же время греется 100-вт паяльник, готова кислота паяльная и припой посвинцовей, в тоже время производится мех. зачистка зоны протечки, например, надфильк...

Видел простую систему на 24: на руле под указателями поворотов установили микрик (нажимного типа, без фиксации), подключили, при продольном перемещении ручки поворотов включается свет.

Нормальный провод от генератора на "блок" реле, установленный около розетки, подкапотный левый борт. Думаю, что предохранитель стоит поставить, но надо считать какой мощности( напр. 60 ватт/12 вольт=5 типа ампер) да две штуки (лампы), итого 10 А.

Я на сто процентов не уверен, но, как мне кажется, в настоящее время существуют задние тормозные цилиндры на 32 с резьбой 12 для УАЗ. Их отличие - отсутствие стопорных колец внутри, перемещающихся по мере выработки колодок и возвращаемых на место монтажкой при установке новых колодок. К чему приведе...

Один мой коллега, не я, использовал колечки от зажигалок. Поступал он следующим образом: с помощью друзей собирал использованные зажигалки, повидимому, ломал их, укладывал добытые прокладки/колечки на неделю в пузырек с бензином и оставшиеся использовал.

Еще одна возможная причина, - нарушение состава смеси из-за подсасывания воздуха в область после карбюратора. Проверяется герметичность просто: берется шприц с керосином (НЕ БЕНЗИНОМ) и на работающем двигателе "пробрызгивается" зона проставки под карбюратором (чаще всего причина именно там), ну, не ...

На баке, на штатном датчике, есть отдельный контакт на лампочку. На новых датчиках означенного контакта нет.
Штатно на 2401 лампочка стоит.

Тросик спидометра - ложишься спиной на сиденье, запускаешь правую руку за приборку и откручиваешь гайку тросика. Ежели первый раз, советую залезть с фонарем и посмотреть, как все устроено. Насчет часов все правильно. Если после отворачивания четырех винтов приборка "не хотит", ведь она тяжелая и про...

Езжу на БЦ-1 много лет. Доволен. Но зимой всегда обуваю ОИ-297С, шипованную - очень нравится протектор, классно загребает по каше.
БЦ-1 - это НЕ всесезонная резина. Ее недостаток - слабая боковая стенка, она не терпит боковых наездов, например, на бордюр, сразу идет порыв.

Жена болгарина решает данную проблему. А затем ставятся обычные, удобные болты.

Кстати, коллеги, при недостаточном уровне масла, при торможении запросто будет оголяться заборник маслонасоса и , соответственно, кратковременно загораться сигнальная лампа.