Напаиваю носик 5мм оловом.Все работает.

Impala писал(а):После замены крестовин я бы отдал вал на балансировку. Стоит недорого, а гарантия отсутствия биения будет. Если мастер хороший.

Никогда не занимался балансировкой после замены крестовин.

Микротрещина где-то. Возможно, в рабочем цилиндре. Очень коварная фигня. Воздух в систему попадает через неё, но жидкость наружу не выдавливает. Было у меня такое. Лечится путём замены всего по очереди. Микротрещина способна довести до помешательства. Вообщем постояла машинка ночь с залитой жидкост...

Да трапеция всегда в сборе .Отдельных з\ч никогда не видел в продаже даже в СССР.

Есть 24 с дыркой.Вал просверлить проще простого если закалка не сплошная.

Sebastian писал(а):Отличный способ. Не забудьте также клапана дрелью притереть и головку отшлифовать на шлифовальном камне вручную.

И в чем прикол?!

Выжигали резину и ставили новую.

Скорее светло серый, а вот белый.. крашеную деталь видно и без сколов до грунта.

Для справки-просто облить беху 38 кузов 150-250 тр. .Кузов в отличном состоянии просто цвет не нравится. Был бы помоложе может и взялся бы ,руки то помнят,но не сейчас.

Изнутри замечательно в вакуме делается напыление. Там толщина не нужна дотстаточно несколько микрон.

да все просто .Обезжирка,травление,сенсабилизация(по простому нанесение олова),активация, а потом уже и метализация ( как металл) нанесение меди ,никеля ,хрома. Там чисто химические процессы : кислоты, формалины ,глицерины....и прочая гадость. Химики в этом лучше разбираются.

Волга 76 года. Установлены ремни с надписями "Norma" на какие то колхозные болты. Ставились ли штатно ремни в 76 году? И могу ли я выбросить этот колхоз и кататься без штрафов? По современым ПДД нет конечно, только с ремнями. В 70-е допускалась эксплуатация без ремней да и в 80-е особо не досаждали...

Облей РАСТСТОП-ом.Через 3 дня помой.На зиму хватит.

Хрен знает, проблема в том, что суриком можно красить при помощи обычных валика/кисти. Компрессора у меня нет, а переплачивать малярам за то, что можно сделать самому, притом сделать хорошо - не хочется. План был закрасить все толстым слоем сурика и сверху антигравий/мастика. ЛКМ ,те что для авто, ...

Начать с ходовки и агрегатов- для этого нужен грамотный слесарь и моторист(гораздо дешевле Молотка)."..И только потом начать и кончить новый дом..."

С газовым редуктором не может быть под 80-й бензин- это нонсен или безграмотность исполнителя.. Карб жигулевский.

Кто-то что-то перекрутил или просто поплавок завис.На самом деле вариантов масса.

Обычно номер 601 в тему.

Спасибо! Трещины не на шве, а на переходе стойки в крыло. Там, наверное, шпатлевать нужно будет? Шов только герметикм забивать,чтобы ровная красивая ложбинка была как с завода,а вокруг прийдется шпаклевать,но после очистки металла от ржи покрой металл ЭГ(например Новол Protect 360),потом только шпа...

Все просто.Вычистить ржу.Згрунтовать кислотником,сверху акриловый 2к грунт.Даем высохнуть .В щель кладем шовный герметик- сушка. После сушки матуем грунт и красим локально. Второй способ -чистим металл покрываем ЭГ,сушка, опять шовный герметик,сушка,матование ,наносим финиш. Еще вариант - шов латунь...

и все-таки, вопрос не закрыт по воде, соде и голому железу Если железо не обработать защитным составом в течении 45 секунд после зачистки его абразивом то на металле образуется пленка окислов. Эту пленку и призван убрать-нейтрализовать кислотник. При обработке преобразоателем и последующим протиран...

4 слоя акрила и сверху слоя 3 лака. получается и доп защита от коррозии и очень интересный блеск покрытия (карамельный эффект). Очень даже глубину цвета придаёт, гораздо красивее металлика выглядит. 7 слоев ,чтобы быстрее отвалилось?(для справки -акрил становится водонепроницаемым с толщины 400 мик...

Имеет право на жизнь согласен, но для нечастых самоделок.Для остального - сварка в защитной среде. Качество шва несранимо с флюсованой проволокой.

Serzhi а есть ли ощутимый толк от антикоррозийного грунта? Может,лучше лишний слой эпоксидного нанести? Антикорозийных грунтов всего 2: кислотный и эпоксидник. Каждый хорош по соему. -- Ср май 04, 2016 19:39 pm -- Можно счистить рыхлую ржу, залить эпоксидным грунтом и наверх антикором и обновлять е...

Tixomir писал(а):Я в это лете серую 24-ку красил с разбором, все резинки оставил родные, они действительно как новые. А на современных 105-х волгах через сезон все резинки в хлам. Каучука там видимо нет совсем.

Дешевая резина ,как дешевая краска - где-то ,что-то не доложили.

Не надо изобретать велосипед.Все прекрасно колеруется.

Приветствую! Назрел ещё вопрос. И не один: Как грамотно делать подкрашивание? Вот, к примеру, элемент (крыло, дверь, или ещё где) в целом живой и красивый, но в одном месте по какой-то причине 1. содрана краска. 2. обширный "жучок" ржавчины - ну, с пятирублевую монету. С точки зрения автолюбителя, ...

По поводу "волосянки"-полная усадка от недели. Попробуй Fiber Micro от Новол, а сверху не шлифуя - Easy Send(очень легко шлифуется).У обоих шпатлевок усадка меньше 1-го процента. Грунт Spectral Under 385 позволяет наносить шпатлю через 30 минут(один слой).Окрас мокрым по мокрому через15 минут.

Приварите обратно.

Ser-G писал(а):Такой вопрос: эпоксидный грунт везде значится как первичный, а у вас он идет 3-м слоем. Так можно и почему?

Правильная у Вас информация.Есть варианты окраса ,когда ЭГ является предпочтительней кислотника, как первичный.В реставрации эпоксик(как говорят в Питере) должен быть в первым слоем.