Движок 402й,после капиталки 5.500км,сначала сожрал 1.5 литра на 600 км(обкатка,это нормально),теперь вообще ничего-за 1700 км после замены прокладки ГБЦ(скосячили при КРД)-щуп на п.отметке.

Да DMITRY ты прав,я дал ляп,MAGNET пардон!Привод в таком случае неминуемо снимать!

ZALMAN!Я тоже так думал(!!!),пока не перешёл на полусинтетику(по совету DMITRYя)-ощущения восторг!!!слов нет,одни слюни!Движочек просто стал по другому работать,хотя я просто сменил масло,так что выводы делайте сами!

Переверни трамблер в приводе(привод не снимай!!!) на 180 град.,и провода поставь как положено(извини,но твой "знакомый моторист"-му...к!),убедись после этого,что 1 горшок в ВМТ при совпадении 3ей метки и бегун таблы на 1ой свече.
Удачи!

ЗАТЯЖКА подшипника передней ступицы-делай пока не сжег!
На вывешенной машине при снятом колесе барабан должен крутиться легко,если немного задевает об колодку не страшно,это говорит о овальности барабана.

MAGNET+1 Добавлю что на полсинт.мотор реально лучше отдаёт мощность,уже с 800-900 об.мин.

MAGNET!Посмотри в предыдущей теме yurik308(не пойму в чём дело???),я там подробно всё описал.

Спасибо zalman за совет,кому-то он наверняка понадобится,но мне "это" уже не грозит(я имею ввиду самый геморройный момент ремонта пер. подвески),машина прошла после замены передка примерно 5 тыщ км,к тому же в скором времени на ней будет ездить другой человек,надеюсь у него проблем с подвеской долго...

Очень за тебя рад!

Делается это так(про резинки и втулки)-сначала вставляешь с мылом резинку,ждешь до высыхания,после на Ferri (которым посуду моют) сажаешь в тисках втулки,работаешь аккуратно,но не медля особо,в качестве опоры при зажиме испульзуй цил.втулку подходящего диаметра. Я "пришел" к этому способу угробив дв...

Саныч,у тебя проблема вот в чем:"вылет" толкателей от "Газели" больше,зазор колодок уменьшился,хватает раньше.Или на подвешенной машине отрегулируй колодки согласну мануалу,или лучше поменяй по кругу цилиндры на одинаковые.(вдобавок Газелевские чутче реагируют на давление,полость нагнетания больше.)

ZALMANу:Фото мафыны сделаю на выходных,клиренс как у танка,увидишь сам.

prozektor пишет:"А чего она жесткой стала? ведь 4х рисочные пружины по градации являются самыми мягкими, затем идут 1,2 и наконец 3х рисочные самые жесткие." Я не слишком большой спец (во всяком случае что касается механики),но в магазе и другие мне сказали что у меня стоят самые жесткие,может ошиба...

Трехрисочные будут в самый раз,если резбовые в порядке-передок поднимешь.(Я себе поставил четырехрисочные по безвыходности,в магазе других не было,а за арендованный стапель в автоСТЕРВИСЕ деньги капали),так вот теперь жалею,машина поднялась сильно,но ездить некомфортно,оШень
жестко.

406-ая серия двигателей ЗМЗ-[http://www.zmz.ru]

MAGNET!Я тут на досуге от безделья прикинул что называется х..р к носу и получается что у тебя могло быть только одно(при условии что ты точно описал хронологию замен)-у тебя в старом трабле либо оторвалась,либо перетерлась от задевания (и т.д. и т.п) мягкая "плетёнка" идущая на "массу" внутри трабл...

Во первых про "датчик Холла"-мне так "кажется" что у штатной траблы 24-10 и других моделей его нет,там принцип магнетто-катушка индуктивности и полюсной ротор. Вы зря так про БСЗ-весма надежная вещь,проверяется тоже заурядно,звонишь катушку в трабле,проверяешь при вкл. зажигании питание на коммутато...

Не знаю как 24Д,у меня 402й,про 3ю передачу "100% в лёт",я действительно кручу на 2й иногда до 45км и после втыкаю 4ю.Меня ЗАДОЛБАЛ карб(правда не родной-2107й,с мафыной достался) иногда случаются провалы,но я уже смирился,однажы я преднамеренно резко нажал на тормоз(сзади уперся "в бампер" баран на...

dmitry пишет:Какая-ж это реставрация если 406-й ставить? Конечно dmitry согласен что это уже тюнингх,но я думаю многие со мной согласятся-24Д или 402й это........ не знаю как у Вас,а меня постоянно "зажимают" всякие мудаки на зубилах и прочих ТАЗх,я хотел ставить 406й,но к сожаленью умею деньги толь...

Культя-рычаг переключения передач. Крокодил-так прозвал один знакомый моё авто(24-10) Волгоблуд-так дразнит меня жена. Пока писал пришел стишок на ум.(может не в тему,но не обессудьте): В любую погоду..., когда даж собаку..., я выйду во двор и под Волгою лягу, чиню там-то шланги..., то вилку сцеплен...

Почитай предыдущую тему KiNGa (одни и те-же траблы пошли млин!),а так начни с зажигания и подачи бензоли,даже на "мёртвом" карбе заведёшь если дро...ть педаль(Re:dmitry)

При "серьёзной" реставрации уйдет около 80-100 т.р.(при условии что не будешь покупать 406ой и многое делать сам).Я как то раньше задумывался над этим,составлял "куркуляцию",поделился мыслями с женой-итог:неделю был холостой %-))).

Да,чуть не забыл,перед регулировкой осмотри состояние головок толкателей,они должны быть "как зеркало души у младенца",а если серьёзно-должны блестеть,если матовые и мутные-снимай вал кромысел и чисти маслоканалы,особенно проверь главный канал на 4ой стойке(на опоре ГБЦ).

Зазор в клапанах такой:0,35-0,40 на 1ом и 8ом клапанах(крайние выпускные),остальные 0,40-0,45. Я у себя ставлю крайние 0,35-осталные 0,40. Порядок таков: 1.Выкручиваю свечи (так легче вертеть к.вал за крыльчатку) 2.Устанавливаю положение ВМТ 1-го горшка,смотрю по меткам на маховике к.вала и бегун тр...

Zalman-пардон за ляп,у меня БСЗ,к КСЗ это не относится,yurik308-учти это!!!

Итак по очереди:
1.Убедись в правильности угла зажигания,проверь вакумник и сосок в карбе(на предмет "сосания")
2.Если недавно регулировал клапана-проверь зазоры,при "зажатых" выпускных очень похожие симптомы.
3.Проверь клапан ХХ в карбе-частая "трабла"

Проверь резистор в "бегунке" и ценральный уголек в крышке траблы,крышку траблы и центальный провод ВВ(сопротивление должно быть не более 4-5кОм),если на машине включить на 5-7 мин. зажигание (не заводя) вариатор дожен прилично нагреться(это косвенно указывает на его исправность),а катушка нет;и нако...

" Нелегально пройти ТО наверняка можно, но нужно людей искать, и на станции и В ГИБДД."
Да конечно же можно,обратись к своим страховщикам,у них почти всегда есть "канал"

А бензонасос отключается?,проверь вручную при пустом карбе,если "порядок" то проверь в карбе канал ХХ и мембрану ускорительного (самотек вполне можно разглядеть при снятой крышке ВФ),проверь также упл. кольцо иглы "какчества"

Масло сливается в поддон (посмотри внимательно мануал),аварийный датчик переставлять не стоит,он стоит на "входе",дальше есть магистральный,(правда у многих он работает некорректно,но всё-же работает(!)), по суммарным показаниям оных и судят о наличии и давлении в магистрали.Фильтр-лучше FRAM 2875PA...