Как никрути чем больше смеси залезит, тем сильнее будет крутящий момент. Так что карб отнють немало решает. А тут по поводу горючьки и расхода можно и поспорить...все зависит от стиля езды. Тюнить надо движок если надо оброты за 5000

Ставь на нейтраль, снимай номер сперди, бери Зигзого образную рукоядь -обычно у всех 24-ок там где домкрат, или под запаской, вставляй через фартух в гайку на коленвале (самый нижний шкиф), включи зажигание и курти резко мотор.

Синхронов два как я понимаю: один на 1 и 3 а второй на 2 и 4.
3 и 4 Включаются хорошо...вот собственно и вопрос.

Всем хорошего настроения!!! Правда это настроение очень портится, когда узнаешь, что не можешь на ходу (любая скорость) врубить первую, а вторая втыкается с жутким треском, помогает только конкретная перегазовка. Сам грешу на корзину (лапковая). Что скажете, поставить нормальное сцепление которое ва...

А поконкретней моно объясеить что это и как работает

Очень похоже что АКБ пришел конец. Проверить вольтметром или мультиметром со снятой мосой, если мение 10 В. после зарядки - менять АКБ. Есле нет вольтметра - зарядить АКБ подключить , включить сигнал и удержывать в тичении 15-20 сек. если звук будет заметно слабеть - АКБ неисправна

Вот и я зная нашего брата выразил сомнение по поводу точности самого датчика + разположение, и взял для начала обычный комутатор. Друг чутли не кричал на меня, когда узнал, что я езжу на контакном зажигании. Говорит разницу почувствуеш сразу -Посмотрим... По теме: комутатор 131.3774-01, катушка Б116...

+ : http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=364

Ваше мнение...?

Да просто подержав в руках оба девайса предпочел по качеству этот. А проблемы в работе возникают у всех: у контактного - летит контакт, с датчиком хола - летит сам датчик и комутатор, с МЭД летит МЭД и комутатор. Что касается пробоев - это все зависит от комутатора ибо он создает импульс и т.п.

Так, "+" на стандартном контактном идет на катушку. Получается просто перекинуть его на комутатор или подключить катушку и комутатор параллельно?

Купил сегодня стандартный волговский трамблер + комутатор 131.3774-01 и решил убрать впервые контактный распредилитель. Только вот возник вопрос: каташука Б116 подходит как я понял, но надо ли еще дополнительное сопративление (некий вариатор) в магазине сказали ставь без него к этой катушке и не пар...

Эх…ХОРОШО то как гайки в удовольствие покрутить!!!!
Вот только одного не понял - зачем тебе масло в подшипниках ступицы

ПМСМ . Звучит как понацея. Интересно было бы увидеть после сего абгрэйда динамическую характеристику движка.

Вы меня извините и не бейте ногами, но не лучше ли прикупить новенькой ЦПГ, не так уж это и дорого...

Круто!!! Лосяш на каком курсе? Крыза пройдет, закончиш, с работой поможем чем сможем

Впринципе это недалеко от моей работы, на Подоле бываю почти каждый рабочий день. Если будеш ехать в Киев мона встретится, пиши в аську или в личку.
P.S. Волжана на данный момент не в Киеве, скоро еду к ней.

К сожалению нет - голубая на стандартных колесах, гос. № 42-59 НИН черный фон. Общаю фоток много с расказами и вопросами =)
Постараюсь сегодня нарыть дома что-то и выложить, чтоб было прдставление ;)

Всем привет! Вот решил я создать и свою анкету. Правда за неимением нормального фотоапарата - нормальных фоток чтоб выложить нет, ПОКА! Обещаю исправится этак 26 июля, так как 25-го у меня день варенья =) жду в подарок этот несчастный фотоапарат, который был готов уже купить и сам, но друзья отговор...

Без всяких обид, но учится ездить нам надо всем, темболее на наших ласточках. Все машины заносит как никрути. Проблема, imho скорее всего кроется в подвеске а не в развесовке Волги. Кому надо ехать быстро и круто - надо заниматся подвеской. Кому нужно ехать безопасно, едте безопасно и осторожно особ...

Снос передка., как для меня, вообще стремная тема. Поскольку ручник у меня откровено и мягко говоря не работает - скидываю на одну передачу, а то и черз одну + немного газу чтоб машину в занос вообще не унисло. Не знаю насколько это правильно, но вовсяком случае это лучше чем тормозить. Думаю лучше ...

В мануале видел такое (вроде помню так):
Нагрузка на заднюю ось 900кг и на переднюю 550кг.
В снаряжоном состоянии вес машины 1450 кг.
Хотя в ралли неоднократно видел, что в прыжке Волгу слегка тянет носом вниз.
По своим ощущениям от езды согласен с утверждением Пряника.

Кстате по поводу этой заглушки. Как она вынемается и как сохраняеттся ее герметичность, может через нее гнать масло?

значит хорошая машина

Эх, намбы в гараже встретится да с пивком, да поговоить, да покрутить... Для этого надо уметь ездить. И любить ездить. Иначе оно тебе покажется аццкой повозкой - неудобной, нервной и трясучей. Обижаеш Mortis, прям из меня принцесу на горшине зделал, или шофера привыкшего по пробкам жопу в мягком сид...

впринципе ее могло выкинуть из цилиндра...
стремная ситуация однако

Есть проблемы с гаражом, инвентарем, свободным временем + немного по финансам...но планы есть

Мне жаль свою машину и я ее люблю - не нагружаю сильно, но ездить люблю именно быстро. А как волга себя ведет на грунтовке и брущадке - ДА ЭТО ПРОСТО КЛАС! P.S. Надо будет подружится с Пряником, собирать денюжку и ехать к истокам в Нижний - прокатится на ралийной волге :saint: :saint: :saint: :nice:...

В гараже от многих слышал что разгоняли стоковую 24-ку до 160 км/ч свободно, хотя макс по идее 147 км/ч (92-ая головка)
Сам выше 140 не разгонял - машину жаль, люблю сильно.

Тю а если з горки

Пряник, что предложишь из опыта гонщиков сделать на дорожной машине (имею ввиду конечно же ГАЗ 24) чтоб поднять куртильность движка и при этом сохранить его эластичность и долговечность?