Да, там сложная классификация.

А ведь можно вполне сохранить старую поворотную стойку при замене ступицы на 21-ую. Если вместо подшипника 7806 применить 7606. У него ведь внутренний диаметр 30 мм, как раз.

Ну вот! Ещё бы год узнать, когда от них отказались.

Каталог у кого-нибудь есть по ранним ГАЗ-24? Года эдак 1972-го? Там бы посмотреть, какие ступицы и какие подшипники в них.

Странно...

В журнале За рулём №4 за 1973 год именно подшипники 7206 и 7205 указаны.

А год не помните, когда это случилось? Интересно...

Друзья, я знаю, что на ранних 24-ках в ступицах стояли другие подшипники, большой был 7206. Потом вернулись опять к старым. Но в каком году? Кто точно знает?

И что, были такие? И как назывались?

В начале выпуска ГАЗ-24-02 их вроде бы планировали оснащать новыми шинами 7,75-14. О чём есть соответствующие записи. Кто-ниубдь видел такие?

У меня вопрос. На ранних ГАЗ-24 (не совсем ранних, но это ладно) применялось реле поворотников без буквы РС950. У него выводы отличались от поздних, 950Е и 950Н. А вот как было на поздних Волгах, 24-10, 31029? Там что за реле стояли? Я сейчас где-то прочитал, что на 24-10 стояло реле РС950П. Это то ...

А насколько я помню, там не ровно 26, а чуть меньше. Потому хочу уточнить. Если у кого-то есть разобранный.

Кто может сказать точный диаметр ГТЦ 24-10 (и 3110)? Я знаю, что он больше, чем у ГТЦ "Москвича-2140" (его диаметр 23,8 мм). А ведь на самых ранних 3102 стоял именно от "Москвича". Получается, у них ход педали больше был?

Правильно!

Всё верно. Кстати, забавно было слушать объяснения людей по поводу амперметра 2140. Мол, он правильно подключён, это специально так сделано, на заводе, что, дураки?

Да, многие не понимали это. А насчёт обогрева действительно странно. Была, правда, большая контрольная лампа слева, в нижней части торпедо. Но всё же. На Люксе, по-моему, это устранили. А на Волгах, у которых был аналогичный выключатель, через замок включался обогрев?

Остаётся загадкой, как такое подключение допустили на Москвиче-2140.

Т.е. он на самом деле подключён к генератору, и стрелка при работающем двигателе и включённых фарах не уходит резко вправо, как на Москвиче-2140? Я, в принципе, так и думал всегда, да сбили с панталыку.

А действительно на ГАЗ-24 фары подключены к аккумулятору?

Меня уверяли, что фары на ГАЗ-24 подключены к аккумулятору, а не к генератору. Т.е. при включении фар стрелка при работающем двигателе отклоняется дополнительно на величину тока фар. Зачем так сделано? И на Москвиче-2140, насколько я знаю, так. Люди переделывают.

Cпасибо! В общем, там число 3,1666...

О-о, спасибо! Это уже официальные данные. Только один вопрос, если Вы не против. У старых 24-к те же шестерни привода? Мне говорили, что они отличаются. Внешне точно ведущая вроде отличается. А а числом зубьев? Мне кто-то сказал, что у старой 24-ки там пять зубьев.

Вся беда в том, что эта шестерня не зубчатая, а типа червячной. Там действительно эквивалент шести зубьев? Некоторые утверждают, что там пять зубьев. Официальные данные по этому поводу фигурируют в каких-либо книгах?

Друзья, меня интересует общее передаточное число редуктора привода спидометра ГАЗ-24. Нигде не могу найти данные. Может, кто знает или разбирал этот редуктор?

СержНовоч писал(а): ↑

Чт янв 31, 2019 7:44 am

Если педаль отпущена, то микровыключатель разомкнут, и клапан питается только через бдок ЭПХХ.

Именно так.

Работа очень серьезная.

А по-моему, на 24-ке здорово смотрелся бы Урал-Авто! Он ведь большой, как и Волга. Можно смонтировать?

Стартером жалко. Лучше рукой подкачивать. Я всегда так делаю.

Скорее всего там 4,1. Да, пятая не помешает, конечно.