 |
 |
Самый главный вопрос, котрый меня мучает: А закроется ли капот?Ice_Man писал(а):А по теме, переделка действительно проста. Есть пара моментов для художественного творчества, но все решаемо!
Я даже практически договорился про заводское изготовление мозгов с прошивкой под наш мотор и проводки моторного отсека....Это для таких как я (безруких в плане электрики и электроники)
ну я уверен что 70% людей на этом форуме сказали бы что лучше доложить денег и приобрести 406 двигатель, вместо того, чтоб делать что-то с 24Д... мне 406 пока не светит (да и не особо хочется), поэтому и хотелось бы узнать, что можно выжать из родного дрыгателя: насколько в положительную сторону сдвинется расход бензина и динамика...DMAD писал(а):А зачем морочиться с Волгой, если можно за потраченные деньги купить безпроблемную иномарку и ездить лет 10?а зачем так морочится со стареньким трудягой 24Д?
Слушал. Процитировать?George писал(а):421 покупать новый или б/у для свапа в волгу - это не верх безумия и не фанатизм, это уже психиатрия. Надо просто послушать, что о нём говорят газелисты.
Судя по реакции, у этих газелистов не было опыта владения машины с таким мотором (если у человека такой мотор, зачем ему ещё один?). Хотя, если удачное железо, флейту переставить от 402, выкинуть М11 и установить микас7 + откатать прошивку (о заводской М7/М11, разумеется, забыть как о страшном сне), то может получиться бюджетный по эксплуатации мотор.Таргитай писал(а):Слушай, уступи его мне, а?
Ты в этом уверен? У меня лично другие сведения.George писал(а):у этих газелистов не было опыта владения машины с таким мотором
советую поездить на волгах с еще более другими движкамиТаргитай писал(а):довелось поездить на другой машине с 421 движком и поняли, что родная тарахтелка под капотом - жалкая пародия на мотор
И еще обратите внимание на Патриот с двигателем ЗМЗ-409. С него тоже много вкусностей можно взять:stratig писал(а):Может еще актуально, не знаю, будет ли это полезно, но хотя бы как список, на уазбуке выложил товарищ с ульяновского моторного: _http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=93025 (в начале ссылки подчеркивание убрать)
Ездил - и что дальше? От этого 402 мотор лучше 421-го не стал.George писал(а):советую поездить на волгах с еще более другими движками
Только не в плане тягиPower писал(а):421й лучше 402го не стал
!
По большому счету осталось только мозги купить...
УМЗ-421.3 это нечто среднее между 417-м, 402-м и 410-м...2.9 литра, гильзы залиты в блок, сальник человеческий, помпа на блоке так же, как и у 402-го, удлиненные на 7мм шатуны и короткие 100мм поршни, КВ, ГБЦ своя, расчитанная под 100мм, изменено внутреннее расположение каналов в голове, клапана как у 402-го. Рессивер, впускная труба, рампа, шкив КВ, распред.шестерня РВ с отметчиком, передняя крышка ГРМ - свои. Пошли еще с 3160 где в инжекторной модификации ставился УМЗ 420. Все остальное взаимозаменяемое.IceWind писал(а):Strelchik_K
Вот и получается, что наши законы пораждают новых Кулибиных. Вообще респект, ребята, молодцы. Я тоже задумывался о инжектировании, но пока в финансовом плане, да и в тонкостях, не дорос. Я думаю овчинка выделки стоит.
И еще. Хотел спросить и уточнить. 421 это типо 402 инжекторного да?
Шкив колевала нужно выбирать исходя из общих соображений. Например если планируется ставить генератор более мощный, то есть смысл ставить поликлиновый 406-й шкив (кондейный). А уже насос гура брать для 406-го мотора, на сколько я понимаю по креплению он идентичен 402-му. А если гена отсается штатным или например от бычка с "клиновым" шкивом то и брать либо от 402-го ГУР шкив (трехручьевой), либо от УМЗ-421.3 шкив-демпфер+шкив привода вентилятора. И 406-й, и 421.3 ставятся через проставку ибо вылет не совпадает!Strelchik_K писал(а): 406.1005060-60 - шкив коленвала под 2 поликлина
41-1005051 - ступица шкива коленвала (она же ставится на ЗМЗ-402)
Можно заменить на ЗМЗ-24(402) и выровнять вылет проставкой.
31602-1308025 - шкив вентилятора
Также можно заменить на ЗМЗ-24(402) и выровнять вылет проставкой (простой, а не многоуровневой с переходом с 3 на 4 отверстия).
Незнаю правда какой шкив коленвала брать, чтобы поставить под 402-й ГУР.
Генератор заменить и выставить думаю не проблема.
Голову и все что идет выше ее брать от УМЗ-4218 комплектом.
Если ставить шкив от 402/421 то прийдется играться с зубчатым кольцом синхронизации. Да и не уверен я что эти шкивы не упрутся в 402/24 блок. Значит прийдется двигать вперед привод помпы и генератор. Хотя можно попробовать нарезать зубчатое кольцо синхронизации на шкиве 402ГУР (между ремнем ГУР и блоком), хотя ...Ice_Man писал(а):Шкив колевала нужно выбирать исходя из общих соображений. Например если планируется ставить генератор более мощный, то есть смысл ставить поликлиновый 406-й шкив (кондейный). А уже насос гура брать для 406-го мотора, на сколько я понимаю по креплению он идентичен 402-му. А если гена отсается штатным или например от бычка с "клиновым" шкивом то и брать либо от 402-го ГУР шкив (трехручьевой), либо от УМЗ-421.3 шкив-демпфер+шкив привода вентилятора. И 406-й, и 421.3 ставятся через проставку ибо вылет не совпадает!
А чего это 402-й шкив упрется в 402-й блокStrelchik_K писал(а):Если ставить шкив от 402/421 то прийдется играться с зубчатым кольцом синхронизации. Да и не уверен я что эти шкивы не упрутся в 402/24 блок. Значит прийдется двигать вперед привод помпы и генератор. Хотя можно попробовать нарезать зубчатое кольцо синхронизации на шкиве 402ГУР (между ремнем ГУР и блоком), хотя ...Ice_Man писал(а):Шкив колевала нужно выбирать исходя из общих соображений. Например если планируется ставить генератор более мощный, то есть смысл ставить поликлиновый 406-й шкив (кондейный). А уже насос гура брать для 406-го мотора, на сколько я понимаю по креплению он идентичен 402-му. А если гена отсается штатным или например от бычка с "клиновым" шкивом то и брать либо от 402-го ГУР шкив (трехручьевой), либо от УМЗ-421.3 шкив-демпфер+шкив привода вентилятора. И 406-й, и 421.3 ставятся через проставку ибо вылет не совпадает!
Если ставить 406 шкив, то прийдется еще мутить обводной ролик до или после генератора, иначе охват генератора ремнем маленький получается.
Одним словом и так и так нужно много двигать.
? Да и в 24Д он тоже никуда не упрется! А для 421-го и 406-го нужно проставку делать точно, потому, что вылет ручейков другой и переносить шкивы помпы, генератора! Нет варианта тут такого, что бы ничего не делать, как тазовод - поставил и поехал:)...либо диск синхронизации лепить, либо все шкивы менять и менять их вылет...да еще этот ролик, сам о нем думаю давно... Ну, можно и так...только все равно на коленке не сделаешь...George писал(а):В моем инжекторе просто накладка на шкив. Пришлось помудрить с кронштейном ДПКВ но дальнейшая 2-летняя эксплуатация не выявила проблем.
А потому, что диск синхронизации добавляется, он то и может упереться.Ice_Man писал(а):А чего это 402-й шкив упрется в 402-й блок ? Да и в 24Д он тоже никуда не упрется!
Во-во, мощный генератор не потянет, а если еще ГУР поставить, то и шкив коленвала будет скользить (при поликлине).Ice_Man писал(а):...да еще этот ролик, сам о нем думаю давно...
Обрати внимание на деталь от Патриота 31602-1308025 (шкив вентилятора), я ее пока не нашел, но судя по каталогам встает на нашу помпу вместо родного шкива при переходе на поликлин.Ice_Man писал(а):Ну, да. Я вообщем то обдумываю идею перехода на поликлин т.к собираюсь заменить генератор хотя бы на 90А. Что бы потом не бегать, не искать гену с клиновым шкивом...А ролик я сделаю и обязательно фото выложу...Думаю вот анкету создать как начну мотор собирать, там и буду выкладывать полезные наработки.
Ice_Man писал(а):Что бы потом не бегать, не искать гену с клиновым шкивом...
Так шкив же переставляется без проблем, при подборе генератора на шкив можно не смотреть. У меня сейчас крутится одним клиновым ремнём бычковский генератор, который на предыдущем моторе с поликлином стоял. Шкив переставил и всё.Strelchik_K писал(а):переходят на поликлин, и соответственно найти мощный генератор под него легче
![[img]http://img834.imageshack.us/img834 ... .jpg[/img]](%5Bimg%5Dhttp%3A//img834.imageshack.us/img834/6082/indexlh.jpg%5B/img%5D){kind=link}