Датчик холла в Волго трамблер

[шавкат]

Может кому пригодится : короче берем Волговский электронный трамблер , сбиваем катушку с ротора,берем шторку от классического электронного трамблера



надо учесть положение шторки относительно к бегунку

иначе может получится так что искра будет долбить когда бегунок будет между двух электродов

далее нужна панель с подшипником от тазоэлектронного трамлера она как раз садится в место родной(подшипники одинаковые)


при установке вакуум корректора надо подогнут тягу в низ и желательно шплинтонуть как на тазо трамблере


штеккер крепим в пропил на корпусе в штатное место немного доработав напильником ну остальное думаю описывать не стоит , цепляется на зубильный комутатор и бабину вобшем как обычно Да к стати я это делаю уже второй раз все работает нормально а переделка не сложная

[Master General]

Мощно задвинул

[dima-ekb 2410]

Ну вот пришёл шавкат и убил накорню смысл поисков "хвалёного" заводского трамблёра с ДХ.
Молодец!

[Tixomir]

А что этот трамблёр теперь будет каким-то образом лучше работать?
Чем плох обычный электронный со штатным комутатором?

[Самоварыч]

Какой же молодец.
Каковы результаты испытаний и в поездках?

Ну вот пришёл шавкат и убил накорню смысл поисков "хвалёного" заводского трамблёра с ДХ.

Если он работает так же, как и АТЭ-шный, то пуркуа бы не па?
Тем более в ряде регионов найти АТЭ-шный большая проблема, но есть еще одна пакость у АТЭшных - штатно работают только первые ~45000 км. Потом начинают безбожно дурить и выявить это поможет только диагностика на стенде. Причина - низкое качество механики самого изделия.

[Scy.thian]

А что этот трамблёр теперь будет каким-то образом лучше работать?

Значительно лучше.
И лучше новодельного АТЭ-шного . Стабильнее. Ввиду так сказать, какчества последнего .

Чем плох обычный электронный со штатным комутатором?

Кривой и горбатой формой импульза , подверженной влиянию температуры .
А Холл выдаёт прямоугольный импульс . В этом и есть его достоинство .

[Tixomir]

На что влияет прямоугольный импульс, прямоугольная искра наверное получается ? Экономи бензина, лёгкий старт, надёжность на многие годы?
Так у меня и трамблёр родной 85г.в. и комутатор и работает как часики, езжу каждый день на работу и опоздать ну никак нельзя, в любой мороз с пол оборота!
На Газ-53, 66 подобная система зажигания и я не помню что-бы туда кто-то лазил пока машинка не уйдёт под пресс.

[Scy.thian]

На что влияет прямоугольный импульс, прямоугольная искра наверное получается ? Экономи бензина, лёгкий старт, надёжность на многие годы?

"прямоугольность" импульса влияет на стабильность во времени переключения коммутатора .
Вот осциллограмма импульса индуктивного датчика, и указана зависимость изменения момента искрообразования от частоты . На практике замечено , что и от температуры изменяется порог срабатывания коммутатора, что вносит дополнительные изменения в настройку УОЗ .

И сигнал с датчика Холла :

Так у меня и трамблёр родной 85г.в. и комутатор и работает как часики, езжу каждый день на работу и опоздать ну никак нельзя, в любой мороз с пол оборота!

Всё познаётся в сравнении . Часики - часикам рознь .

На Газ-53, 66 подобная система зажигания и я не помню что-бы туда кто-то лазил пока машинка не уйдёт под пресс.

Это конечно хорошо, но не есть признаком корректной работы во всём диапазоне частот вращения КВ , и температурных режимов .

[Master General]

Так у меня и трамблёр родной 85г.в. и комутатор и работает как часики, езжу каждый день на работу и опоздать ну никак нельзя, в любой мороз с пол оборота!

Ну наверняка на форуме есть такие у кого родной контактный трамблер стоит и работает "как часики" при своевременном обслуживаниии по книге.

[Латыш]

Ну наверняка на форуме есть такие у кого родной контактный трамблер стоит и работает "как часики"

Конечно есть.

[шавкат]

Само сабой хороший трамблер это исправный трамблер но суть переделки сводится к тому что заводских нэма а если и есть то судя по отзывам качество и главное настройки оставляют как говорится желать а пытать счастья какой попадется за счет своих кровных не айс вот и приходится руко блудить этот как я говорил раньше уже 2й первый был вынужден мастырить на ниссан террано родного небыло а стоял тозовский с обратным вращением и как говорится опыт остался к стати шторка от классики садится на волговский ротор почти без люфта(надо слеганца место расклепки родной катушки надфилем подравнять) и при пайке прижать бегунком чтобы ровно было и все

[Scy.thian]

Ну наверняка на форуме есть такие у кого родной контактный трамблер стоит и работает "как часики" при своевременном обслуживаниии по книге.

Ессно. Я не против, есть конечно . А есть владельцы авто с Холлом (у меня сосед по гаражу, тазовод 08й машине более десяти лет , эксплуатация умеренно регулярная , около 10...12ткм за год накатывает ), которые понятия не имеют , где это находится , и что там можно обслуживать . Ввиду отсутствия необходимости в таком действии .
Так-что , кому что нравится. Дело хозяйское .

[Tixomir]

Ну вот теперь представь себе поставил я эту приблуду!
Надо всё это сделать, т.е. разкурочить путёвый трамблёр вал которого не болтается и.т.д., купить или достать кишки для новой системы, закрепить новый комутатор, сделать всё это так чтобы было красиво а не соплёй под капотом, ведь так!
Нет! Люблю когда под капотом всё штатное, и не важно контактное там зажигание или без!

[Латыш]

А есть владельцы авто с Холлом (у меня сосед по гаражу, тазовод 08й машине более десяти лет , эксплуатация умеренно регулярная , около 10...12ткм за год накатывает ), которые понятия не имеют , где это находится , и что там можно обслуживать . Ввиду отсутствия необходимости в таком действии .

А я на своей девятке четыре трамблера заменил за семь лет эксплуатации. На двух грузики разлетались, ну и корпуса на две части переламовались, втулки тоже имеют свойства изнашиваться, ну и сальник, тот маленький который в трамблере стоит, из нутри весь трамблер маслом заливает, ну и не считая раза два-три сам датчик холла менял. Так что есть там чему ломаться. Автомобиль всего то 200тыс.км. прошел, считай обкатка только прошла, с 1988года выпуска.

[Scy.thian]

А есть владельцы авто с Холлом (у меня сосед по гаражу, тазовод 08й машине более десяти лет , эксплуатация умеренно регулярная , около 10...12ткм за год накатывает ), которые понятия не имеют , где это находится , и что там можно обслуживать . Ввиду отсутствия необходимости в таком действии .

А я на своей девятке четыре трамблера заменил за семь лет эксплуатации. На двух грузики разлетались, ну и корпуса на две части переламовались, втулки тоже имеют свойства изнашиваться, ну и сальник, тот маленький который в трамблере стоит, из нутри весь трамблер маслом заливает, ну и не считая раза два-три сам датчик холла менял. Так что есть там чему ломаться. Автомобиль всего то 200тыс.км. прошел, считай обкатка только прошла, с 1988года выпуска.

Бывает...
Наверное ты грешен...
Женщина жалуется подружке :
- Представляешь , как сейчас шьют? Пошила пальто в ателье ...
Одна и та-же пуговица, уже седьмой раз за месяц оторвалась ...

[Master General]

Прекратите флудить. Еще один пост по поводу целесообразности и посыпятся баны.

[436]

Достойно помещения в F.A.Q.

[Tixomir]

Master General
А что тогда по вашему можно писать в этой теме кроме вопросов о целесообразности?
Восхищения от переделки и хвальба автора?


Строгое предупреждение. Если сказано не флудить то это значит, что надо писать по сути, а не спрашивать ПОЧЕМУ МОДЕРАТОР ТАК СКАЗАЛ ПРЯМО В ТЕМЕ! Что тут непонятного? Хорошая тема и она не заслуживает загаживания. MG>>

[шавкат]

Хвальбы и восхищений не надо Просто делюс опытоп считаю именно для этого форум и нужен

[novator55]

В FAQ надо

[Scy.thian]

Хвальбы и восхищений не надо

шавкат , не дождёшся!!!
А если всерьёз - решение красивое , 100 баллов .
Лично я себе срисовал. " На ус намотал" как говорится .

[George]

Материал очень понравился. Отдельным плюсом считаю более высокий технический уровень исполнения восьмёрошных коммутаторов, наличие зарубежных аналогов, габариты и то что они подключаются разъёмом (легко менять).

[Ан]

шавкат , не дождёшся!!!

Вот именно,здесь большинство пытается только обкакать и обгадить,притом,что сами никогда не пользовались той системой,о которой будет идти речь.
А по теме-такая переделка значительно бюджетнее,чем покупка готовой БСЗ с ДХ.При исправной работе системы обратно переделывать,думаю,никто не захочет

[Tixomir]

viewtopic.php?f=53&t=68691
цитата TANKER
ИТОГО: Многие писали, что мол \"круто! стал движок ровнее работать\" и т д. Скажу честно - ничего подобного не заметил, работает как работал и раньше, ничего не изменилось, только после первого пуска звук был другой немного. По поводу расхода (ведь из-за этого ставилось) могу сказать, что, может быть, зажигание и помогло - расход 15 на сотню в городе. Скорее всего, приблуда из серии очень хочется, главное, что хуже не стало и это самое главное. :)

Обязательно куплю себе с ДХ или сделаю подобное.

[Scy.thian]

Tixomir, чего ты вредничаешь ? Прогресс однако .
Чуть лучше тут, чуть точнее там, чуть более качественно в другом месте ... Так потихоньку машина и приобретает новые свойства .
Не нравиться - пожалуйста, никто не заставляет .

[Ан]

Не нравиться - пожалуйста, никто не заставляет .

Полностью согласен.
На счёт расхода топлива:подложите под педальку молоток,чтоб на неё не давить до полика.
А то,что мотор ровнее работает,это уже не считается преимуществом?Тогда Вам обратно,в шестидесятые прошлого века,к КСЗ

[Tixomir]

Обязательно куплю себе с ДХ или сделаю подобное

Scy.thian,Ан Чего вам ещё надо?
Я охотно с вами поспорил-бы, но предупреждение уже есть, или вы вунуждаете меня на получение бана?

Очень прошу вас не провоцировать меня. Последнее предупреждение. Высказываемся по СУТИ ПЕРЕДЕЛКИ ТРАМБЛЕРА. MG>>

[Ан]

вы вунуждаете меня на получение бана?

У,злюка

Очень прошу вас не провоцировать меня. Последнее предупреждение. Высказываемся по СУТИ ПЕРЕДЕЛКИ ТРАМБЛЕРА. MG>>

[СержНовоч]

Интересно, а какой трамблёр по механики лучше, контактный или индукционный? Если не брать в расчёт то, что индукционный проще в переделке под ДХ, согласно данному руководству. Просто в наличии есть и те и другие.

[Sebastian]

Эту идею можно продолжить и избавиться от бегунка в трамблере вообще, внедрив туда второй ДХ или использовав двухканальный мутатор типа 6420.3734 со слегка модифицированной шторкой ДХ. Система рулит двумя двухвыводными катушками (от 406, например) или сдвоенной четырехвыводной 2111.