при сильном нажатии на тормоз загорается лампа давления масл

[ЖёсткО]

вот такая проблема. я думаю вакуумник глючит, шлаг от него поменял, но появился звук, будто где-то воздух травит. раньше работал через раз, сейчас вроде нормально

[Firebird 18-44]

Так нет , это ж вроде нормальное явление....

[denis BY]

У меня такая же фигня. :sm33:

[Экс - админ]

Так нет , это ж вроде нормальное явление....

Нет не нормальное.

[Димок]

Нет не нормальное.

+1 Травит вакуумник либо шланг. При этом при торможении двигатель пытается заглохнуть, а на холостых троить и плавают обороты.

[denis BY]

Нифига не плавают обороты и ваще работа мотора не меняется просто когда едеш км70-80 и резко останавливаешся, загорается на пару секунд лампочка давления масла. Когда на месте заводиш и мажимаеш тормоз ни на оборотах ни на холостых работа мотора не меняется.

[user707]

вот такая проблема. я думаю вакуумник глючит, шлаг от него поменял, но появился звук, будто где-то воздух травит. раньше работал через раз, сейчас вроде нормально

связь тормозов с давлением только одна-масло при торможении уходит вперед в поддоне!( но это уже от конструкции поддона зависит!(где то на старом форуме кажется писали про это!))...а травить должно, диафрагма то ходит в вакуумнике! denis BY у тебя то же самое!

[Плотник]

В мануале этот косяк прописан,так что не парься.Вот у аллюминиевых картеров такой дряни нет,там перегородка стоит и не даёт маслу уходить.

[user707]

В мануале этот косяк прописан,так что не парься.Вот у аллюминиевых картеров такой дряни нет,там перегородка стоит и не даёт маслу уходить. у стальных планка приварена, и все нормально!

[Harley_ZT]

Нифига не плавают обороты и ваще работа мотора не меняется просто когда едеш км70-80 и резко останавливаешся, загорается на пару секунд лампочка давления масла. Когда на месте заводиш и мажимаеш тормоз ни на оборотах ни на холостых работа мотора не меняется.

Проверь уровень масла, наверняка--щуп уже сухой, скоро и на поворотах будет зажигаться :sm160: :sm112:

[lexx]

Вот у аллюминиевых картеров такой дряни нет,там перегородка стоит и не даёт маслу уходить.

У меня алюминиевый на 3102. При уровне масла посередине между 0 и П если резко оттормозиться - загорается. В мануале тоже написано, что это нормально.

[user707]

Вот у аллюминиевых картеров такой дряни нет,там перегородка стоит и не даёт маслу уходить.

У меня алюминиевый на 3102. При уровне масла посередине между 0 и П если резко оттормозиться - загорается. В мануале тоже написано, что это нормально.

в мануале в мануале в греческом зале! :sm64: скорее это допустимо, но не нормально! у инок встречается подобное?...мануал пишут люди,и иногда(а может и всегда!) заинтересованные! :sm3:

[denis BY]

Проверь уровень масла, наверняка--щуп уже сухой, скоро и на поворотах будет зажигаться

Масло в норме.

[Aurora man]

Вот у аллюминиевых картеров такой дряни нет,там перегородка стоит и не даёт маслу уходить.

У меня алюминиевый на 3102. При уровне масла посередине между 0 и П если резко оттормозиться - загорается. В мануале тоже написано, что это нормально.

У меня тоже алюминевый. У Плотника тоже.
Все так же.


Я уже писал что если загорается значит - уровень масла скорее всего понижен, как миниму на 1-1,5 литра.
Чем ниже уровень от нормы тем чаще и при более слабых торможениях будет загоратся.
Когда в картере останется 3 литра будет вообще при малейшем торможенни загоратся. Проверено.

Когда зажимает или травит шланг вакумника в первую очередь меняется ощущения на педали тормоза, прохолодил это уже в 2001.

[TANKER]

у меня тоже при резком торможении загорается, ну масла естественно скоко нужно в двигуне.

[ЖёсткО]

Когда зажимает или травит шланг вакумника в первую очередь меняется ощущения на педали тормоза, прохолодил это уже в 2001.

шланг вакуумника новый поставил, перенибов нет. но у меня болтается пластмассовое крепление этого шланга на самом вакуумнике и при работающем двигателе слышен звук трения что ли, как будто воздух где-то проходит. вакуумник сложно самому поменять, он вообще дорогой?
хочу тормоза привести в соответствии с требованиями ГОСТ, заодно сигнальное устройство починю, на него вообще провода не идут

[Master General]

1. Полностью согласен с AuroraMan. При наличии 6л масла в картере ничего не загорается.
2. Упор на щупе имеет свойство сьезжать вверх позволяя щупу глубже погрузиться в масло соотвественно неправильно информируя водителя об уровне масла. Поэтому сливаем масло, заливаем 6 литров и тогда смотрим что показует щуп. Большая вероятность увидеть на щупе уровень больше П. Это реально уровень П. Сдвигаем упор и делаем метку для него на щупе.

[ЖёсткО]

во, а то я думаю что-то странно -слил старое, залил 5 л и было по пол-сантиместра выше П :sm63:
правда с отстой с масляного фильтра не сливал, то там капля его я думаю

[user707]

1. Полностью согласен с AuroraMan. При наличии 6л масла в картере ничего не загорается.
2. Упор на щупе имеет свойство сьезжать вверх позволяя щупу глубже погрузиться в масло соотвественно неправильно информируя водителя об уровне масла. Поэтому сливаем масло, заливаем 6 литров и тогда смотрим что показует щуп. Большая вероятность увидеть на щупе уровень больше П. Это реально уровень П. Сдвигаем упор и делаем метку для него на щупе.

неее, 6 литров в сухой налить можно, а если сливаешь, все масло слить невозможно,поэтому 5 достаточно!...5 или 6 литров зависит еще от картера!

во, а то я думаю что-то странно -слил старое, залил 5 л и было по пол-сантиместра выше П
правда с отстой с масляного фильтра не сливал, то там капля его я думаю

все нормально у тебя, так и должно быть!

[user778]

Залей масла до отметки П и проблема исчезнет.

[ЖёсткО]

еще когда прокачивал тормоза, заметил что вакуумник не щелкает, а звук такой, как будто пакет надули и хлопнули, это нормально?

[user778]

Вакуумник (и гидровакуумник) проверяется элементарно: на неработающем двигателе нажать на тормоз и запустить мотор. Если педаль ушла вперед - усилитель работает.