 |
 |
. Завел. Качественно ничего не изменилось. Прослушивается стук. По ритму совпадает с четвертью периода газораспределения. Тоесть стучит в одном клапане. Что-то я подумал а не может клапан стучать по седлу?
Как бы клапан не должон если он есть :) Т.е. получаеться в одном цилиндре звон? Попробуй поочередно со свечей люльки сымать и слухай как работает. Если конкретно звон пропадет при одном неработающем цилиндре то тут возможны варианты....Ioshka писал(а):По ритму совпадает с четвертью периода газораспределения. Тоесть стучит в одном клапане. Что-то я подумал а не может клапан стучать по седлу?
- Тарелка. Тоесть что значит глубоко сидит??? Глубина его посадки определяется сухарем. И глубже торец клапана может быть только при износе...Broadcas писал(а):"шайбе" которая пружину держит
Что-то произошло с сухарями, на днях рассухарился таки клапан. Регулировка именно этого клапана ни к чему не приводила, он просто ждал момента убежать. Я в своей анкете писал там и фотки есть. Лечу заменой головы в сборе, приобрел за копейки.Ioshka писал(а):- Тарелка. Тоесть что значит глубоко сидит??? Глубина его посадки определяется сухарем. И глубже торец клапана может быть только при износе...
А с этого момента пожалуста по подробнее.Механик писал(а):Так называемый дизельный стук клапанов может быть вызван неправильной установкой боковой крышки толкателей,она ставится только в одном положении,ступенькой вниз ,если ее перевернуть,что легко сделать по не знанию,то эта самая ступенька упирается в штанги и помимо металлического звука клапана начинают позднее закрываться,что приводит к снижению мощности.
Ну уж не на половину. Дай бог милиметров на 10.Mortis писал(а):Я так понимаю, что не от штанг, а от толкателей, которые при каждом ходе на половину длины из блока вылазят.
Если шестерня слишком изношена,то на холостых она издает такой булькающий какой то звук. Издавать металлический звук она в принципе не может,так как не из металла сделана(шестерня распредвала),все" дизельные " звуки надо искать в токателях,штангах,изношенных распредвалах,что сделать достаточно сложно. Я недавно ,буквально ,на своей 3102 движок откапиталил,все поменял,но вот распредвал оставил старый,посмотрел ,вроде плотно так с усилием в блок входит,следов сильного износа не видно,ну в общем собрал,стаканы все новые поставил,завел ,мотор работает замечательно,но блин прослушивается в районе распредвала тихий такой стучок и хрен поймешь что там постукивает.kapitan_katalkin писал(а):Мне думается, что когда виновата именно шестерня, то звук дизеля происходит на холостых оборотах. У меня звук именно на холостых. Посмотрим что покажет вскрытие...
Поглядел. Крышка стоит правильно (ступенькой вниз). Подзабил пока я на стук. Из маслозаливной крышки попер выхлоп. Грущу...Механик писал(а):Так называемый дизельный стук клапанов может быть вызван неправильной установкой боковой крышки толкателей,она ставится только в одном положении,ступенькой вниз ,если ее перевернуть,что легко сделать по не знанию,то эта самая ступенька упирается в штанги и помимо металлического звука клапана начинают позднее закрываться,что приводит к снижению мощности.
. Хорошо хоть СРОГ пашет нормально.
Ну посмотрел кино, послушал. Хорошее кино, про ЗМЗ. Двигатель работает шумновато и железно, ну и Х с ним, но он почему-то не подтрясывается у тебя на ХХ. А обороты ХХ завышенные до 850. А вот что не подтрясывается - это есть редкость для 402-го и вери-вери гуд, но завидую черной завистью!colonel писал(а):Ребят,а заслушайте пожалуйста моё двигло,и скажите,вот так работает дизель?что стучит?
Неправда. Я же слышу. Врет твой тахо как сивый меринcolonel писал(а):Обороты по тахометру - 600 примерно.
Какие зазоры стоят сейчас? Дай точные цифры. Сделаю как у тебя. Сколько пробег мотора (точный)? Что менялось?colonel писал(а):Насчёт потрясывания:при меньших зазорах хорошо прогретый мотор ощутимо трясло. Летает что дурная,расход в норме.
А вот микрометр показал правду.