Поднимаем опять тему независимой задней подвески.

Merlin · #1

посмотрел мануал на вольву с мультилинком, там оказываеться подвеска вся смонтирована на подрамнике, в кузов упираеться только пружина и аморт, подрамник к кузову крепиться через 4-ре сайлентблока.

ваши мыслы? :sm170:

Krenk · #2

вперед!))) Будешь первопроходцем!)))

#3

даже думать не хочу :sm3:

Андрей К. · #4

дядь а што ето такое :sm63:

ЛёхаМобиль · #5

И правда, зачем делать из баржи вольву? Вдруг получится идеальная машина и всякие мерседесы и тойоты обанкротятся? Как-то неудобно получится... :sm146:

45-45 · #6

Дяденька, а Вы фантаст? Или кучка денюжков на это лежит, дожидается? :sm146: и шопотом...потрать меня, ну потрать меня! :sm64:

Krenk · #7

Да не мысля то хорошая, но бапки и время нужно а так почемубы и нет! Места у нас там дофига так что все спокойно поместится!)))

#8

Мерлин... эта тема поднималась бесчетное кол-во раз... До дела естессна ни у кого не дошло. Я так понимаю на это нужно:

1) Расчеты и чертежи
2) Мастера которые смогут сварить такую специфическую конструкцию
3) Что с регитрацией такой штуки?
4) Вопрос цены. Я думаю что даже приблизительно сдесь никто не сможет сказать сумму на эти работы.

А по-сути очень интересно ведь. Эксклюзив своего рода.

Merlin · #9

1) Расчётов и чертежей особо ненадо, можно всё поместу и рулеткой

2) Сами с усами сварочник болгарка и рулетка есть
3) Что с регистрацией что с регистрацией, а ничего, но если сильно надо зарегим.
4) Цена приличная....

Интерестно конечно, поведение машины кардинально измениться!

#10

Макс... цена какая!? тут у многих рулекта есть и сварка. Что значит идрить налево "по месту"... это как? Е если перкос буит на 5мм? Вот тада действительно у машины поведение изменится.

Плотник · #11

меня из всего перечня переделок,больше всего волнует чашка пружины,как она там будет стоять и под каким наклоном.

Merlin · #12

Там не чашка а резиновая подушка хитрой формы которая упираеться в лонжерон. ничего тма страшного...

какой перекос в 5 милиметров?! а рулетка и голова начто? тембболее 5 мм нетак и много :sm116: и можно будет устранить регулироваками сход/развала ДА ДА ПОДВЕСКА ТО НЕЗАВИСИМАЯ И ТАМ НАДО ЭТО РЕГУЛИРОВАТЬ! :sm116:

Плотник · #13

если пружина в лонжерон упирется,то какой же ход у неё(очень маленький получается).

Merlin · #14

Какраз нет, какраз то что надо получаеться, пружина у вольвы невысокая и крепиться к рычагу оооочень низко! тоесть нижняя чашка пружины есть нижняя нижняя точка автомобиля

Krenk · #15

теоретики блин!! Что то конкретное можно сказать только когда закатишь подвеску под машину и поднимишь на домкрате к месту предпологаемого крепления тогда и станет все ясно! А так можно и к гадалке тете марусе сходить пусть на гуще кофейной погадает встанет не встанет! а вот еще ромашка есть встанет не встане встанет не встанет!!!! Я вижу только одну проблему во всей этой бадяге это $!!! А Мерлин прав рулетка, сварочник спасут мир остальное можно отрегулировать сход-развалом!

Hellcat · #16

Независимая подвеска??? Эт с какой вольвы-то? явно не с 9хх или 7хх.
Не ну в принципе это реально, кроме одного: на сколько я помню зависимую с 740 вольвы там сайлент блоки стоят в плоскости на одном уровне - а что на днище? там тоже все на одном уровне? не получится, что сайлент блок попадет куда-нибудь не туда, или будет не под тем углом? Если все ок, то при установки местного усиления конструкция должна прокатить)) а на 5 мм можно крепежные болты в отверстии подвинуть)) если это критично)) или переварить вообще))

Merlin · #17

Именно с 9хх и 7хх но на 7хх она очень редко встречаеться.

всё там туда попадёт, подвеска очень компактная.

#18

я всегда задаю себе вопрос прежде чем сделать.

что тебя не устраивает и почему это нужно переделать

ну и наконец как это хоть выглядит то ? есть фотки с вольво?

#19

Еще раз прошу! Кто-нить может дать информацию по стоимости такой подвески с переборкой и стоимости установки!? Опять-же чувствую что далее разговоров дело не пойдет... :(

user805 · #20

Проблема в мягкости волговского кузова... других проблем не вижу

Плотник · #21

крепление подрамника и нижние чашки пружин практически на одной линии,плюс чашки стоят ниже оси,значит расстояние от верхнего крепления пружины(теоретически) до нижней чашки достаточно большое.
Форд Сиерра.

Hellcat · #22

Мерлин, тогда это не независимая подвеска :) Там же тоже мост. Я мост вместе с ней покупал и выкинул ее потом.
Если местно усилить кузов, то наверно можно сделать.

А насчет реализации - фотки на старом форуме по сцылке были, типа 3110 НАМИшная вроде, или даже на газклубе :sm33:

Krenk · #23

Hellcat писал(а):Мерлин, тогда это не независимая подвеска :) Там же тоже мост. Я мост вместе с ней покупал и выкинул ее потом.
Если местно усилить кузов, то наверно можно сделать.

А насчет реализации - фотки на старом форуме по сцылке были, типа 3110 НАМИшная вроде, или даже на газклубе :sm33:

там просто от 7хх поставили вместе с пружинами а на 9хх уже независимая!

от сиеры я смотрю тоже вариант! :)

Hellcat · #24

Кренк, а ты уверен что у 9хх независимая? У 940/70 там мост, типа его тоже на волгу унифицируют он такой же (почти как у семерок). По моему у СКОРа31029 от 9 как раз, типа с самоблоком)))

От сиерры даже лучше - у вольвы-то тяга панара стоит, типа вил с кучей поперечных мосту тяг а у сиерры считай приделать порамник(он сам по себе как видно на сайлентблоках + независимая подвеска)

по-моему мнению если по размерам подходит, то очень даже ничего.

Merlin · #25

ОППА спускаемся на землю оба два! на 9хх стваили как зависимую так и независимую подвеску назад.

на независимой тяги панара НЕТ и быть неможет. КУРИМ МАНУАЛ ПО ВОЛЬВО!!!!! ТА 2 ВИДА ПОДВЕСОК ЗЗАДИ!

то что тулят все это зависимое. незывисимых есчё неставил никто, (покрайней мере я инфы в нете НЕВИДЕЛ) на газклубе фотки с установленным зависимым мостом! с пружинами и всей требухой от вольво.

вот

Merlin · #26

Да вот кусок из той статьи, заметьте днище у вольв и места креплений подвесок, пружин на вольвах с зависимой и независимой подвесками одинаковы. единственное но на независимой подвеске точек крепления больше.

В "Авто Ателье МАМИ" считают, что лечение возможно только одним способом -- хирургическим. При этом полностью отдают отчет в том, что при пересадке требуется очень бережный, инженерно-продуманный подход с точно дозированным, минимальным вмешательством в силовой каркас кузова автомобиля. Усиливая кузов, здесь широко используют опыт нашего автоспорта. В те участки, что отвели конструкторы ГАЗа, идеально вписались новая пружинная подвеска с продольными рычагами, стабилизатором, тягой Панара, а также задний мост от VOLVO 740. (Шум волговского редуктора достал многих). У этого автомобиля размерность колес такая же, как у "Волги". Продольные рычаги закрепили на специальном подрамнике, который спроектирован так, что передает усилия на те же точки, где крепились рессоры и на лонжерон.

Hellcat · #27

Я говорил про 940 и 970. У них тоже чтоли подвеска независимая бывает?

Merlin · #28

ДА БЫВАЕТ НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА НА 7хх и 9хх на 7хх реже.

НО БЫВАЕТ

я незря говорю курим вольвомануал.