Клуб владельцев ГАЗ 24

Сначала то и вовсе как прогревается, то не тянула больше 60-65 км/ч. На холостых глохла.
В виду нехватки времени, отдал все в тот же сервис, машиной занялся дядя Саша, проработавший в таксопарке 20 лет.
Карб он перебрал, настроил. Заводится с полоборота, на холодную прёт хорошо, но как температура к 80 ти, то начинает тупить.
Так вот, мне дядя Саша сказал, что у меня не родной коллектор, он без вывода трубки для вентиляции картерных газов.
Вот полазил по инету, так и не пойму, что должно быть, есть коллекторы с выводом с маркировкой 402, а есть без с маркировкой 24.
Подскажите пожалуйста.

Вентиляция картера осуществляется двумя шланчиками, которые находятся на клапанной крышке. Толстый идет сверху на крышку воздушного фильтра, а тоненький идет на один из штутсеров карбюратора, под заслонки.
Который потолще на клапанной крышке, я убрал с воздухана. Взял бочек со старого главного тормозного цилиндра, забил его металичискими губками (которыми сковородки моют), сделал вход с улицы а выход в клапанную крышку. Если надо могу фотку сделать... Тонкий с клапанной крышки идет на карб под заслонки.
Карбюратор какой у тебя стоит? И куда идет тоненький шланчик с клапанной крышки?

Карб 126, тонкого шланга нет, но трубочка на крышке под него есть.

Малая ветка вентиляции может влиять на холостые. Но на тягу прогретого мотора... Очень сомневаюсь. Клапана отрегулированы? Часто из-за малых зазоров именно прогретый мотор капризничает. И ещё вопрос:свечи сейчас какого цвета?

Моё мнение - просто перелив.

Dark Yak какой перелив если на холодном все ок ?
Клапана зажаты. 0.35 по кругу ставить надо.

Вчера еще покатался, с горки разгоняется и до 100 получилось :)
А вот в горку скорость падает, и на 3,4 передачах вообще не прёт, в горку только на 2-й при скорости 40.
Точно не перелив, и видимо и газы не при чем. Будем смотреть клапана.
У меня еще была мысль, что может там что в коробке что перебирали или в редукторе моста, и шестерни не те :)
Судя по тому что вместо штока сцепления было )))
Было похожее Москвиче-401-м, когда не родной мост стоял.

Про не те шестерни ржу, под столом...

Да я уже не знаю, что думать )))
Увидев некоторые самодельные запчасти от Кулибиных

Tixomir писал(а):какой перелив если на холодном все ок ?

а тут может быть в комплекте что у меня сейчас и происходит..на холодном подсос вытаскиваю-гарь в выхлопной,на холодной тяга хоть какая то присутствует,а вот как прогреется то

MOSKVICH писал(а):с горки разгоняется и до 100 получилось

вот и получается что рыть придётся и карб и клапана

Поршневой у тебя, похоже, нету, вот и не едет. Компрессию замерял?

Была такая же проблема(на холодную все шикарно,а на горячую хх не устоичивый,и тяга пропадала под нагрузкой,не один карб поменял)Проблема была в выработке на коромыслах-клапана регулировал по мануалу,а на горячую они оказывались зажаты,посмотри на коромыслах -есть следы от клапанов или нет.если есть -либо шлифовать ,либо новые коромысла.

Спасибо всем за советы, на неделе займусь.

-- Пн сен 05, 2016 21:52 pm --

Вскрыли сегодня движок и были в шоке, как она с Крыма только доехала ))
Провалились сухари большинства клапанов, изношены направляющие втулки клапанов и самое интересное - отсутствовали маслосъемные колпачки на трех цилиндрах!
Далее боюсь даже в блок лезть...

-- Пн сен 05, 2016 22:18 pm --

https://scontent-arn2-1.cdninstagram.co ... 5495_n.mp4

Типичная картина - заправляли отработкой, не ремонтировали никогда. У самого такая же была 24-ка после вскрытия клапанной крышки.
На твоей Волге не один дом построен, не один базар перевезен. К сожалению, отношение к Волгам, особенно сарайкам, тут у нас, словно к тягловому скоту. Мучают, пока не сдохнет. Сегодня был свидетелем подобного скотского отношения при постройке соседнего гаража в кооперативе. Полторы тонны стройматериалов примерно в салоне, багажнике + прицеп.
Но это все можно отремонтировать, притом не особо дорого и сложно, своими силами. Что особо обнадеживает.