Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[Evgen79]

здравствуйте форумчане.хочу попросить совета.на днях поставил на змз 406 карб. к 135,доработанный па схеме "мортиса".начну с того,что на бензине работает отлично,но безбожно тупит на газу(врезку осуществил следующим образом:на гв диф.ниже самой узкой части выточил канаву 2х3 мм и и от этой канавки под углом к дросселю просверлил 12 отверстий ф1,5мм.получилось замечательно)))однако мой восторг рассеялся после первого запуска.на холостых обороты держит стабильно, но стоит открыть дроссель,движок начинает задыхаться.прикрыв воздуховод,понял что не жватает разрежения!до города доехал на наполовину закрытой впускной трубке корпуса вф.динамика,реакция на газ хуже чем на 151((((подачу газа подкручивал,но особых изменений не наблюдалось.думаю стоит на диффузоре увеличить диаметр отверстий(в теории разрежение должно увеличиться).подскажите пожалуйста как можно разрешить мою проблему

У тебя редуктор какой? А то у меня тока еже проблема, без затычки не работает.

[esveka]

Так никто и не адаптировал толком 135-ый под газ... У меня через заводскую проставку перло дурью и жрало дурью. Но недолго))) Лонжероны отвалились. Так что статистики не накопилось. Но мне казалось, что воздуха как раз не хватало. Воздушный фильтр 406-ой бочонок. я его кидал туда-сюда. Лучшее положение без резки капота - кинуть в сторону трамблера. Тут все-таки изгиб капота и резиновый уголок меньше прихлопывает.

[Сергей 33021]

Так никто и не адаптировал толком 135-ый под газ.

Че это а это что http://kulibinsclub.forumsiti.ru/viewtopic.php?id=6&p=3

[Evgen79]

Так никто и не адаптировал толком 135-ый под газ...

А толком - это как?

[esveka]

А толком - это как?

Ну, типа, как по ссылке выше)

[Сергей 33021]

Вот еще ссылка http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... t&p=696202 речь тоже про 406 и гбо с конфоркой,фоток нету кому надо думаю чела расспросят мне к примеру гбо не нужно,кормлю машину только бензом,озаботься я врезкой газа-конечно же выложил бы фотки и т.д

[DoK]

Всем доброго времени суток. Собственно воодушевленный мануалом Мортиса и по случаю погибшими 2-мя карбами к126Г, решил заморочится так сказать по серьезному.
Под капотом теперь поселился к126Б. Дорабатывал по схеме Мортиса (еще раз огромнейшее спасибо за такой мануал и труд!). Набор жиклеров по госту:
Главные топливные: 2х330
Главные воздушные: 2х230
Топливные холостого хода: 2х50
Воздушные холостого хода: 2х285

Вычистил, вымыл, продул, собрал и поставил сегодня наконец-то. Собственно вылезла проблема: холостые держит нормально, на высоких и средних оборотах всё вроде хорошо. НО если резко дать газу идет жёсткий затык вплоть до остановки мотора. Регулировал винтами в диапазоне: 1.5-2.5 оборота. Результат почти один и тот же.
Собственно не могу въехать чего ему много/мало?

зы: еще одна проблема - уровень топлива не стабилен: порой поднимается, а порой наоборот опускается до середины и чуть ниже. Завтра возьму новую иглу и еще подрегулирую поплавок.
Еще что заметил - ускорительный насос срабатывает с запазданием, то есть когда заслонки уже открыты примерно на 1\3 - так и должно быть? Или надо укорачивать тягу, чтоб он брызгал сразу же при начале открытия заслонок?

Буду благодарен за любые советы.

[zhekh798]

еще одна проблема - уровень топлива не стабилен: порой поднимается, а порой наоборот опускается до середины и чуть ниже. Завтра возьму новую иглу и еще подрегулирую поплавок.

похожая ситуация я пока ее еще не решил.

Еще что заметил - ускорительный насос срабатывает с запазданием, то есть когда заслонки уже открыты примерно на 1\3 - так и должно быть? Или надо укорачивать тягу, чтоб он брызгал сразу же при начале открытия заслонок?

да. это надо подгибать тягу чтоб при появлении зазора 3мм уже срабатывал а можно и меньше, чтоб не было провала.

НО если резко дать газу идет жёсткий затык вплоть до остановки мотора.

смотри выше. регулируюй ускор насос.

[Scy.thian]

это надо подгибать тягу чтоб при появлении зазора 3мм уже срабатывал а можно и меньше, чтоб не было провала.

Что-бы не было провала - нужно что-бы ускорительный срабатывал от малейшего движения привода заслонки, ни о каких 3 мм зазора не может быть и речи.
Ессно, если, хоцца без затыка ездить.

[zhekh798]

Scy.thian я в какой то книге по этому карбу читал что допустимо 3мм естественно что лучше чтоб их не было.я у себя регулировал чтоб небыло. а вот про уровень я сказать ничего немогу. как решить тоже не знаю.

[DoK]

zhekh798 то есть основная проблема получается в нем? Вариантов перелива/недолива тут не может быть?
По наблюдениям - в выхлопную бенз не льет, при резком нажатии на дроссель затык, давка + возможны прострелы в карб. Зажигание регулировал как в плюс так и в минус - тоже ничего не дало...
Вобщем после замены иглы и регулировки очередной поплавка полностью уберу люфт в ускорительном. Хотя по отзывам в теме, система по сути должна работать и без ускорительного... Если что - он у меня выкручен почти в минимум - то есть ход короткий.

зы: в любом случае спасибо за совет - буду завтра дальше курочить. Конечно движок крутится не по детски - уже чешутся руки попробовать как оно будет на ходу :)

[zhekh798]

DoK судя по описанию похоже что да. с уровнем постарайся чтоб не плавал. отпишешься. мне пока некогда инсталировать на машину потихоньку временами его делаю под трос чтоб было ну и так еще полирую малый диффузоры нашел стаить буду ну и исчу жиклер ХХ

[Scy.thian]

Scy.thian я в какой то книге по этому карбу читал.

А я с этим затыком воевал. Довольно успешно.
И именно - когда ускорительный срабатывает мгновенно - никакого затыка нет.
Можно , ессно, накрутить конфигурацией жиков такую смесь, что и без ускорительного буить работать, но аппетит проснётся зверский. Оно нуно?
Зы. Можно проверить , прикрыв воздушную заслонку, если затык уменьшается, то топлива при разгоне не хватает.

[DoK]

zhekh798 уровень судя по всему плавает от расколбаса двигателя - идет разболтайка бенза в поплавковой камере и как результат - игла походу скачет туда сюда. Постараюсь нарыть уникаровскую иглу как мортис говорил - посмотрим, что выйдет из этого.
Мне осталось по сути настроить, убрать лишний ход ускорительного, навесить тросс с педалью, дополнительную возвратную пружину видимо тоже надо - сделал пружину в грибе под возврат - боюсь, что на колдобинах будет произвольно приоткрывать заслонки, поэтому дополнительно зацеплю за сектор. И дальше будем тестировать на ходу. Надеюсь с жиклерами играться не прийдется уже особо. Дифы пока родные от 126Б - от 151С не нашел увы. Ну главное, чтоб поехала и жрала вменяемо, а там уже доработаю постепенно :)
Scy.thian конечно не нуно)
В норме винты на 1.5-2 оборота выкручивать же ж? Я правильно понимаю? :) А то я с карбами по сути возится начал только месяца 2 назад - раньше в них не соображал нихера, а сейчас знакомым 126Г перебираю и настраиваю без проблем)) Но конечно развиватся еще в плане знаний и мастерства только начинаю))

[Scy.thian]

Надеюсь с жиклерами играться не прийдется уже особо.

Оптимист...

В норме винты на 1.5-2 оборота выкручивать же ж?

Для начала.
А дальше - по поведению мотора.

дополнительную возвратную пружину

Обязательно.

[Сергей 33021]

Главные топливные: 2х330

Статистика так сказать вещь упрямая 330 это мало нужны 350,

НО если резко дать газу идет жёсткий затык вплоть до остановки мотора.

топливние маленькие,я тут гдето ссыль выкладывал поищи если не лень там у меня карб вообще со снятой крышкой работал и ун отсоединен

еще одна проблема - уровень топлива не стабилен: порой поднимается, а порой наоборот опускается до середины и чуть ниже. Завтра возьму новую иглу и еще подрегулирую поплавок.

дружище,как уровень регулировать обсуждали же ведь

Еще что заметил - ускорительный насос срабатывает с запазданием, то есть когда заслонки уже открыты примерно на 1\3 - так и должно быть? Или надо укорачивать тягу, чтоб он брызгал сразу же при начале открытия заслонок?

Сразу должно срабатывать значит так-люфты убрать,тягу сделать 10см длиной,посмотреть как там манжета в колодце ходит,или растянуть пружинку которая на штоке

да. это надо подгибать тягу чтоб при появлении зазора 3мм уже срабатывал а можно и меньше, чтоб не было провала.

еще раз-срабатывать должно сразу,дело в том что без нагрузки ун нафиг не нужен если стоят гтж 350.

-- Вт июн 05, 2012 20:37 pm --

От чего провал следует да патаму шта гдс запаздывает,когда гтж мелкие разряжением не может прососать горина сколько надо,а тут еще и уровень наверно низкий

[zhekh798]

дружище,как уровень регулировать обсуждали же ведь

чет я непомню где ето было.

[Сергей 33021]

А то я как то помог настроить Хорвату карбик

Оффтоп:

а он его даже не мыл как есть в собранном виде взял и поставил с кривыми фланцами

и тоже спрашивал помнится что не работает почему то карбюратор так шта тут нужно просто более-менее знающего человека и непонятки все сразу станут понятными и легкоустраняемыми

[DoK]

Сергей 33021
Перечитал все 36 страниц темы - что-то упустил видимо, но это впринципе обычное дело - такой объем инфы переварить сразу трудно Поэтому был бы очень благодарен за номер странички или хотя бы среди каких искать :)
Резинка живая - сидит плотно, ходит всё хорошо, струйка ровная. Запаздание есть - поэтому и косячит так.
Насчет жиклеров - попробую пока на этих, потом уже буду эксперементировать. Мне сейчас главное убрать критичные провалы - всё остальное будет регулироватся по ходу проверки на ходу. Спасибо за дельные советы!
Scy.thian
Ну а как же без оптимизма))) Без него я б уже забил на эту затею, а так...

зы:
Сергей 33021 уровень в норме - ниже середины не опускался, хоты в основном стабильно держало 3/4.
Про жиклеры посмотрим. Если че то поменяем :)

[Сергей 33021]

чет я непомню где ето было

Было было и вот тут есть http://avtomehanik.org/karburator-k-126-135.html

-- Вт июн 05, 2012 20:46 pm --

Запаздание есть - поэтому и косячит так.

А,ну это скорее всего тогда просто пружина слабая,на самом штоке поршенька

-- Вт июн 05, 2012 20:51 pm --

Мне сейчас главное убрать критичные провалы - всё остальное будет регулироватся по ходу проверки на ходу.

Даже последовательное увеличение гтж на 5 ед. очень помогает убрать провал под нагрузкой и не только.

[zhekh798]

у меня уровень плавал по окошку от низа до того что аж через верх лилось, иглу менял непомогло. куплю новую буд регулировать

-- Ср июн 06, 2012 1:53 am --

Было было и вот тут есть http://avtomehanik.org/karburator-k-126-135.html

мало написано про регулировку уровня а так прочитал нашел свою проблему=) хотя я знал что тот край надо смотреть время не выдается.

[Сергей 33021]

Вот еще что-если открывать дроссель очень медленно то УН и не сработает это нормально

-- Вт июн 05, 2012 21:00 pm --

хотя я знал что тот край надо смотреть время не выдается.

Невнимательность
Невнимательность
Невнимательность
Невнимательность
Невнимательность а все спешка делает ведь если уровень нестабильный никогда карбюратор не будет нормально работать.Поплавок может клинить или игла короткая и поэтому язычок поплавка криво выгнут-это все косяки

[DoK]

Сергей 33021 ну у меня наоборот при резком открытии и случается полный провал) походу воздух дует, а топлива нет грубо говоря
Ну ниче завтра буду разбираться) как говорил Харламов: "Спасыба учитэл!" много тут дельных советов найти и вычитать можно от опытных людей

зы: уточнить хотел по поводу регулировки. Тоже прочитал. По сути надо просто отрегулировать язычками ход поплавка такой, чтоб он минимально болтался по камере? Суть правильно понята?

[Сергей 33021]

ну у меня наоборот при резком открытии и случается полный провал) походу воздух дует, а топлива нет грубо говоря

Вот тут еще почитай ссыль тебе подкину http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... t&p=696497

По сути надо просто отрегулировать язычками ход поплавка такой, чтоб он минимально болтался по камере? Суть правильно понята?

Ага.Все просто как ВКЛ. и ВЫКЛ т.е расстояние там не более 2мм

[Scy.thian]

у меня уровень плавал по окошку от низа до того что аж через верх лилось, иглу менял непомогло. куплю новую буд регулировать

УНИКАР поможет
Игла карбюратора Волга УНИКАР №3-М

http://specyg.ru/product_info.php?products_id=175

[Сергей 33021]

УНИКАР поможет

Это да.Причем даже если дырка в старом клапане малость раздолбана то игла уникар с высокой вероятностью будет держать

Оффтоп:

не реклама

.А все из-за конуса на игле.

[loglan]

Причем даже если дырка в старом клапане малость раздолбана то игла уникар с высокой вероятностью будет держать

А зачем? В комплекте идет весь клапан в сборе - поставил - и забыл... Иголка хорошая, я сам ставил (правда, как в статье Мортиса - зеленый блистер), отрегулировал и забыл)

[Сергей 33021]

А зачем? В комплекте идет весь клапан в сборе - поставил - и забыл..

Оказывается не всегда там иногда бывает что игла с новым клапаном короче-отсюда и язычок поплавка выгинать приходится больше а это неправильно.Можно пару люминевых шайб подложить под клапан пока язычок поплавка который давит на иглу не станет ровно.

[loglan]

Понял... Исправлюсь)))

[DoK]

Сергей 33021 спасибо почитал. Значит как и писал выше: регулировка уровня + новая игла + регулировка ускорительного насоса. Ну и на крайняк найду 350 жиклеры.