 |
 |
накладненько однако получается без гбоСергей 33021 писал(а):илнур писал(а):
ты только на бензине ездишь?каков расход?
..угу
больше 20 80-го не было
себе бы именно так забодяжил 
..я доволен тем что есть,и уж поверь мне есть с чем сравниватьилнур писал(а):по-моему мнению: лучший вариант для газели-змз 409 или 405+колено409+степень сжатия 13-15 единиц+гбо4
вот вотСергей 33021 писал(а):илнур писал(а):
но сцуко с2000 до 2500 об/мин стал хрюкать.
..такая же хрень
штаны стоят новые,и под нагрузкой выхлоп резонирует и хрюкает
особенно если резко газу дашь,а вот если обороты больше то ни че не резонирует
вот бы покататься на твоем конеСергей 33021 писал(а): ..я доволен тем что есть,и уж поверь мне есть с чем сравнивать
..приезжай прокатишьсяилнур писал(а):вот бы покататься на твоем коне
я бы с удовольствиемСергей 33021 писал(а):илнур писал(а):
вот бы покататься на твоем коне
..приезжай прокатишься
_________________
..у нас самые красивые девушкиилнур писал(а): рассказывал какие у вас там красивые девушки...
Хм... Хабаровск может поспорить :). Не могу утверждать однозначно - в Ростове я был всего один день, а в Хабаровске довольно продолжительное время.Сергей 33021 писал(а):..у нас самые красивые девушки
А всё к этому и идёт, ты ещё не заметил? Конструкции автомобилей разрабатывается таким образом, чтобы не ремонтировать вышедшие из строя узлы, а менять их. Например, задняя ступица восьмёрки - просто шедевр ремонтопригодности по сравнению с каким-нибудь Сеатом Ибицей и прочими матизами. На форды фокусы, к примеру, запчастей на коробки вообще нет. Ну не поставляются. Т.е. разломал коробку - будь добр купи новую или топай на разбор. Требуется всё менее квалифицированный персонал для ремонта, т.к. ремонт ориентирован на крупноузловую замену. И так далее. Вот такое оно - потреблядское лицо современной экономики.ed101utf8 писал(а):Скоро машины будут так продавать - поломалась старая? Зачем чинить - купи новую одноразовую машину
leonNN, К126И в заводской(штатной) комплектации стоит на 417 двиге?leonNN писал(а):Имеется двигатель 417 и карб 126И на УАЗе. стоит ли подвергнуть карб выше упомянутым переделкам, иль нет?
viewtopic.php?f=53&t=73698leonNN писал(а):какие жиклёры стоит поставить?
esveka писал(а):Но от заслонки не готов отказаться. Ибо даже летом пользуюсь.
Высоту МД ни разу не меняли настолько, что-бы вывести верхний торец за пределы зоны разряжения.esveka писал(а): Что может быть нового?
Нужен эксперимент.esveka писал(а):Боюсь, на верхах скорость потока будет слишком высокой, и это отрицательно скажется на работе двигателя.
esveka, скорость потока В БД и МД разная.esveka писал(а):Есть вроде цифра - 120 м/с. Превышение - плохо.
Узел-то единый.esveka писал(а):Но мне почему-то думается, что нет отдельно БД и МД. Они - единый узел
У законов гидравлики, и аэродинамики много общего. Так что и для движения газов(воздуха ) в трубе(БД ) - это верно.4.3. Потери напора при ламинарном течении жидкости
Как показывают исследования, при ламинарном течении жидкости в круглой трубе максимальная скорость находится на оси трубы. У стенок трубы скорость равна нулю, т.к. частицы жидкости покрывают внутреннюю поверхность трубопровода тонким неподвижным слоем. От стенок трубы к ее оси скорости нарастаю плавно. График распределения скоростей по поперечному сечению потока представляет собой параболоид вращения, а сечение параболоида осевой плоскостью - квадратичную параболу (рис.4.3).
1. Сопротивление трения.
При движении воздуха в его потоке появляются силы трения под влиянием вязкости и эффекта прилипания. Т.к. стенки воздуховодов шероховаты, движущийся в них воздух оказывает давление на выступы шероховатости, т.е. появляется сила давления. Результатирующая сила называется силой трения, а вызываемое ею сопротивление – сопротивлением трения.
