Клуб владельцев ГАЗ 24

Таргитай, тогда получается на иномарках по нашим дорогам вообще нелья ездить. так нет, как-то ездят. не ломаются.
на Волге уже 6 лет ничего не коксуется. правда один раз заглушки выдавил, по своей дурости. на морозе.
пример с космичевскими коробками притянут за уши, и здесь ни к чему. если залить неподходящее масло, конечно умрет. но я то мажу специально предназначенной для игольчатых подшипников смазкой.

Power писал(а):тогда получается на иномарках по нашим дорогам вообще нелья ездить. так нет, как-то ездят. не ломаются.

В огороде бузина, а в Киеве дядька...

Power писал(а):пример с космичевскими коробками притянут за уши, и здесь ни к чему

Пример с москвичевскими коробками как раз здесь прямиком в тему! Дело в том, что в них заливали тоже масло, предназначенное для гипоидных передач, которое МВ одобрил для применения в своих авто. Да вот только мало кто задумывался о том, что в тех же Меседесах масло должно обеспечивать нагрузку сваривания не менее 260 кг, а в 2141 Москвичах - не менее 400 кг! На том и погорели.

Power писал(а):я то мажу специально предназначенной для игольчатых подшипников смазкой.

Нет универсальной смазки для всех игольчатых подшипников. В КПП, например, они смазываются трансмиссионным маслом, в карданных шарнирах - №158 и применение того же Литола в них ну никак не одобряется. К тому же в резьбовых втулках никаких игольчатых подшипников нет.

по-моему мнению тут важнее не столько чем шприцевать сколько - как часто это делать. Так что если шприцевать регулярно и чем то отличным от пластелина - этого будет вполне достаточно что б жизнь шкворня была долгой и счастливой.

Stich, !

Имею доступ к оригинальной смазке Тексако, поэтому мешаю мультифак с 80W140. Нравится. А раньше был только нигрол. Сейчас его нет.

Таргитай , извините за оффтоп. в мотор, кпп и редуктор что льете? что нибудь современное ?

можно ли использовать для шприцовки шкворней ЦИАТИМ 203 ?
(P.s. в водный насос тоже)

ACURAНет, консистентные смазки для шкворней не годятся.

Чистым литолом шприцую.Мне вместе с машиной достался шприц заряженный литолом,а значит бывший хозяин им и пользовался.Шприцую раз в месяц,а если приходится по лужам прокатится то обязательно после поездки.Смазка нормально все пробивает,вылезает наружу.Я так думаю,если не затягивать процедуру то ничего нигде не закоксуется.

Alexey82, много мест есть куда этот шприц ткнуть можно
Водяной насос на 24-ке, петли дверей.
В шкворни мазь надо всё таки пожиже.
Читаем инструкцию по Волге.

45-45 писал(а):Alexey82, много мест есть куда этот шприц ткнуть можно
Водяной насос на 24-ке, петли дверей.
В шкворни мазь надо всё таки пожиже.
Читаем инструкцию по Волге.

Дядя Сережа все правильно сказал.
Если достался шприц с литолом, это совершенно не значит, что предыдущий хозяин шприцевал этим литолом шкворня.
А если даже и шприцевал, это опять же совсем не значит, что он делал правильно.

Самое проблемное место - нижняя точка, там смазка должна пройти сквозь игольчатый подшипник и дальше смазать резьбовую. Когда шиворень сильно изношен смазка легко вылазит из под него, но не проходит к резьбовым. Вот туда густая смазка - опасно, если смазывать не регулярно. Можно ещё попробовать колесо поддомкратить при смазке, иногда помогает.

Когда учился в институте жил у сестры,у нее был мукомольный завод и ездили там все на волгах,так тогда(15 лет назад начиная владеть волгой) мне велели шприцевать смесью синей(158) с шрус4. 1/1.Так я и делал проблем не было вроде.

Я шприцевал советским нигролом, но запас закончился. Попробовал кастроловским LMX. Итог верхние резьбовыя пробились, на шкворнях полезла через заглушки. Попытался "достучаться" до нижних резьбовых жидким маслом не получилось. Наверно придётся заглушки поменять или чем то их подпереть.

А никто не ставил масленки в нижние резьбовые? Это заметно облегчило бы ситуацию.

СержНовочЯ тоже об этом задумался но место неудачное, может тавотницу отломить. Хотя можно отверстие просверлить, резьбу нарезать и пробочку ввернуть. Когда возникнет необходимость ввернуть тавотницу.

Игорь Горшков писал(а): может тавотницу отломить.

Как это может отломиться?

Отломить - это случай аварийный, я по каменистому бездорожью езжу редко! Может проще ее тогда и поменять, чем с пробочкой. Просто у меня один шкворень ждет замены, вся смазка из него вылазит, зимой заниматься желания нет. Но и слушать скрип резьбовой надоедает.

ЛатышЭлементарно. Проездом через препятствия. Хотя я подумал, можно и с обратной стороны врезать, там рычаги закроют. Но подлезть можно будет только с ямы.

Игорь Горшков писал(а): Проездом через препятствия.

Посмотри подвеску 21 Волги, не одна тавотница не разу не отломилась.

ЛатышВсё, ты победил! Не по зубам препятствиям, волговские тавотницы! Просто я когда в сервисе работал у таксистов всякого навидался. Замятые болты нижнего крепления амортизатора, семечки.

Игорь Горшков писал(а):Просто я когда в сервисе работал у таксистов всякого навидался.

Да, это весомый аргумент, таксисты.

Латыш У них такое бывало, даже не вериться что люди так способны ездить. Однажды приехал с арматурой закрученной вокруг нижнего рычага. Спрашиваем для чего он туда её намотал? Он говорит, не мотал, наверно где то на свалке зацепил. Бабу туда возил, ночью, для утех плотских. Когда разворачивался что то снизу ударило посмотрел вроде ничего нет, только стук появился в подвеске. К нам и заехал посмотреть. Такой арматурой можно тавотницу угловую запросто срезать.

Отверстие под тавотницу сверлится в стойке спереди, между нижней резьбовой и подшипником шкворня так, что бы попасть в канал. И все, ничего не отламывается и смазывается.

serikЕсли делал кинь фотку.

По случаю, раздобыл нигрол, при чем, тот советский, из большой емкости централизованной раздачи. Он густой и зеленоват на отблеск. Т.к. моя подвеска полностью перебрана до последнего болта, не хотелось бы её загубить. Напомню в 21 подвеске бронзовые втулки шкворней в отличии от игольчатых подшипников 24 и по мануалу туда закачивается 1-13 смазка жировая или солидол, но при разборке увидел как может быть убито литолом то что должно работать вечно и сухую глину вместо смазки. Поэтому решил шприцевать жидкой смазкой.
Вопрос: высыхает и коксуется ли нигрол и стоит ли им вообще шприцевать или отнестись как к пережитку прошлого и залить в пороги?
В 24 мануале рекомендуют ТАД 17, который в данный момент не производится или от него осталось только название на канистре с веретёнкой, которое сейчас на прилавках. Можно ли шприцевать трансмиссионкой типа лукойл ТМ 5 минеральное, будет ли оно держаться в подвеске или вытечет? Или лучше смешать с импортным подобием литола типа total multis complex ep2 и ТМ 5 от лукойла до состояния нигрол?
Задача не забить каналы смазки и максимально увеличить ресурс подвески до следующей переборки. Машина готовится для души, воскресных поездок и т.п. без зимней езды и таксишных пробегов. Возможность частой шприцовки из ямы есть.

Путник писал(а):Вопрос: высыхает и коксуется ли нигрол и стоит ли им вообще шприцевать или отнестись как к пережитку прошлого и залить в пороги?

Нигрол не высыхает и не коксуется. Я на своей 21 только им и шприцую, всю переднюю подвеску, ну и в порогах тоже имеется эта же смазка.

Путник писал(а):По случаю, раздобыл нигрол, при чем, тот советский, из большой емкости централизованной раздачи. Он густой и зеленоват на отблеск. Т.к. моя подвеска полностью перебрана до последнего болта, не хотелось бы её загубить. Напомню в 21 подвеске бронзовые втулки шкворней в отличии от игольчатых подшипников 24 и по мануалу туда закачивается 1-13 смазка жировая или солидол, но при разборке увидел как может быть убито литолом то что должно работать вечно и сухую глину вместо смазки. Поэтому решил шприцевать жидкой смазкой.
Вопрос: высыхает и коксуется ли нигрол и стоит ли им вообще шприцевать или отнестись как к пережитку прошлого и залить в пороги?
В 24 мануале рекомендуют ТАД 17, который в данный момент не производится или от него осталось только название на канистре с веретёнкой, которое сейчас на прилавках. Можно ли шприцевать трансмиссионкой типа лукойл ТМ 5 минеральное, будет ли оно держаться в подвеске или вытечет? Или лучше смешать с импортным подобием литола типа total multis complex ep2 и ТМ 5 от лукойла до состояния нигрол?
Задача не забить каналы смазки и максимально увеличить ресурс подвески до следующей переборки. Машина готовится для души, воскресных поездок и т.п. без зимней езды и таксишных пробегов. Возможность частой шприцовки из ямы есть.

А нет ли еще возможности баночку достать советского нигрола?

Возможность-то есть, как переправить к тебе?

Путник писал(а):По случаю, раздобыл нигрол

Путник, мне можно литров 10,15,20 отлить?