Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем здравствуйте!

Купил приличный сарайчик 24-12, но родного правого крыла не сохранилось, плюс есть много запчастей для даунгрейда в более раннюю модель. В связи с этим есть несколько вопросов к владельцам именно чистых 24-02, желательно ранних (у которых были катафоты).

1. Точное расположение крепежных отверстий зеркала на правом крыле. В качестве точки отсчета наверное стоит взять ребро крыла, которые ближе к моторному щиту. В качестве расположения отверстий на ребре в вертикальной плоскости - наверное стоит взять в качестве начала отсчета верхнюю кромку ребра. Здесь как вам удобнее (можно чертежик, а можно фото с указанием размеров).
2. Точное расположение отверстий для габаритов на задних стойках. К сожаление не знаю, как распологаются отверстия (чисто по-горизонтали или нет). Поэтому точки отсчета на ваше усмотрение.
3. Хочу переделать крышку люка под "квадратный" номер. В связи с этим нужны точки сверлежки трех отверстий под номер. Так как лючок имеет трапецивидный горб, все же считаю, что в качестве точек отсчета стоит взять самые крайние кромки лючка (по периметру), они достаточно ровные.
4. Вопрос к 4887 (наверное в первую очередь). Хочу поменять задний пол. Но по каталогам он проходит как свой собственный. Подходит ли от седана, и от какого? Если нет, то возможно с небольшими доработками подходит? И здесь же: часть заднего пола над средним лонжероном (панелей задка) либо вырезан, либо подгнил. Как он располагается внахлест панели и в нем два отверстия, чтобы был доступ до петлей лючка, или как-то по-другому (впринципе приличной фотографии, на которой все видно будет более чем достаточно)?
5. Расположение катафот относительно задних фонарей было в таких же пределах, что и у седана? Плюс насколько я видел, то у сарая не просто два отверствия под катафот, но и овальная выштамповка между ними?
6. Не сердитесь, если это есть в FAQ! Имеется к нему салон от седана 71 года, подходит ли по крепежу панель первой серии, если нет - то какого уровня сложности меня ждут доработки.

Заранее благодарю за помощь и ответы.

Al'ba S.A. писал(а): 4. Вопрос к 4887 (наверное в первую очередь). Хочу поменять задний пол. Но по каталогам он проходит как свой собственный. Подходит ли от седана, и от какого?

Если вварить пол от седана, на третий ряд сидений будет не сесть, универсаловский пол имеет колодец для ног пассажиров третьего ряда. Отсюда и разница.

Al'ba S.A. писал(а): 5. Расположение катафот относительно задних фонарей было в таких же пределах, что и у седана? Плюс насколько я видел, то у сарая не просто два отверствия под катафот, но и овальная выштамповка между ними?

Три отверстия справа от катафота - для красной задней противотуманки. Утрачена.

Al'ba S.A. писал(а):3. Хочу переделать крышку люка под "квадратный" номер. В связи с этим нужны точки сверлежки трех отверстий под номер. Так как лючок имеет трапецивидный горб, все же считаю, что в качестве точек отсчета стоит взять самые крайние кромки лючка (по периметру), они достаточно ровные.

А зачем? Ну если очень хочется, приложите к лючку поровнее советский задний номер и сверлите по месту.
Я у себя, наоборот, сверлил под длинный номер.

Halfaxel, спасибо за ответы.

Про пол для "третьих" пассажиров понял, тогда уточню вопрос: подходит ли вторая половина (начиная от крышки для датчика бензобака и заканчивая задней панелью) заднего пола седана для сарая?, от какой модели/с какими изменениями?
Про номер: да на самом деле хочу вообще под америку сделать, четыре отверстия (пока в раздумьях). А сверлежку спрашиваю - для точности. Приложить примерно я все что угодно могу))
Противотуманки у меня с завода не было. Это наверное только у экспортных.

В надежде узнать ответы на оставшиеся вопросы)

В номерах лучше лишних дырок отверстий не делать, они, бедные, и так гниют по ним.
Не то, что в советское время, номера делались из 1.5 мм сталюги, теперь они из фольги, да еще и алюминиевой.
Так что лучше в лючке сделать отверстия под номер, а не номер сверлить лишний раз.

Al'ba S.A. писал(а): Имеется к нему салон от седана 71 года, подходит ли по крепежу панель первой серии, если нет - то какого уровня сложности меня ждут доработки.

Там доработки вполне по силам - кажется, немного другой крепеж торпеды, но это не страшно.
Самая главная доработка - полная замена всей электропроводки, так как на 2410 она совсем другая.
Проводка и щиток 2401 гораздо лучше, очень простое все.
На 2410 не разбери пойми чего напихали в щиток, и провода дебильные толстенными жгутами идут.
"Модернизировали", блин. Есть хорошая вещь, зачем портить?
По-моему, есть смысл выкидывать эти косы и ставить электрику от 2401.
Впрочем, скорее всего, возможно приборный щиток 2401 адаптировать к проводке 2410.
Но сложно.

Halfaxel писал(а):В номерах лучше лишних дырок отверстий не делать, они, бедные, и так гниют по ним.
Не то, что в советское время, номера делались из 1.5 мм сталюги, теперь они из фольги, да еще и алюминиевой.
Так что лучше в лючке сделать отверстия под номер, а не номер сверлить лишний раз.

Я и собирался сверлить люк, советских у меня и нет номеров. Зато америкосов много. Они по нижним отверстиям один в один с черными.

Al'ba S.A. писал(а):Я и собирался сверлить люк, советских у меня и нет номеров. Зато америкосов много. Они по нижним отверстиям один в один с черными.

Смысл ставить на машину американские номера? Хотя дело вкуса, конечно.
Если серьезно, сверлится лючок в удобном месте, а с тыльной стороны делается вырез болгаркой, а то туда руку с гайкой не просунуть.
Есть еще вариант установки номеров с изготовлением промежуточной пластины, к ней крепится номер, а уже пластина к машине. Плюсы - не надо сверлить ни машину, ни номера.

Al'ba S.A. писал(а):4. Вопрос к 4887 (наверное в первую очередь). Хочу поменять задний пол. Но по каталогам он проходит как свой собственный. Подходит ли от седана, и от какого? Если нет, то возможно с небольшими доработками подходит? И здесь же: часть заднего пола над средним лонжероном (панелей задка) либо вырезан, либо подгнил. Как он располагается внахлест панели и в нем два отверстия, чтобы был доступ до петлей лючка, или как-то по-другому (впринципе приличной фотографии, на которой все видно будет более чем достаточно)?

В принципе, уже ответили. Я не планировал третий ряд сидений, поэтому задний лист пола у меня от 31105 (другого не было). А для болтов петель лючка отверстия пришлось прорезать болгаркой.

Halfaxel писал(а):Самая главная доработка - полная замена всей электропроводки, так как на 2410 она совсем другая.
Проводка и щиток 2401 гораздо лучше, очень простое все.
На 2410 не разбери пойми чего напихали в щиток, и провода дебильные толстенными жгутами идут.
"Модернизировали", блин. Есть хорошая вещь, зачем портить?
По-моему, есть смысл выкидывать эти косы и ставить электрику от 2401.
Впрочем, скорее всего, возможно приборный щиток 2401 адаптировать к проводке 2410.
Но сложно.

Не согласен. Чем толще провод, тем меньше его сопротивление. Я взял проводку от старой 3110 с толстыми проводами и сравнил с современным новоделом - небо и земля! По-поводу комбинации приборов согласен, от 24-ки как-то покрасивее будет. Но мало индикаторов. Хотя если доработать... А проводка от 2410 будет поудачней, чем родная 24-я: цепи развязаны. А то вырубило один предохранитель, отключилось полмашины, ищи этот дурацкий коротыш. В 2410 схема пологичнее составлена.

Товарищи, что касается вопроса про панель, то важна была именно "механическая" часть. Особенности электрики меня волнуют мало, так как: во-первых, есть отличный электрик, во-вторых, первосерийная панель меня устраивает (и вообще меня в 24-ках почти все устраивает, иначе бы я ими бы и не занимался)... Не стоит задачи красивый старый кузов и новая начинка, проще было бы купить 310221 и переварить передок, ибо ремонтировать старый кузов с учетом дифицита железа не очень простая задача.

Вопросы про правое крыло, габарит на стойке, разметку отверстий на раннем номере остаются открытыми)

Al'ba S.A. писал(а):И здесь же: часть заднего пола над средним лонжероном (панелей задка) либо вырезан, либо подгнил. Как он располагается внахлест панели и в нем два отверстия, чтобы был доступ до петлей лючка, или как-то по-другому (впринципе приличной фотографии, на которой все видно будет более чем достаточно)?

Вот нашел что-то, темновато конечно, но чем богаты, вдруг подойдет:

Андрей, еще раз спасибо за фото. Вопрос с задним полом снимается.

Al'ba S.A. писал(а):3. Хочу переделать крышку люка под "квадратный" номер. В связи с этим нужны точки сверлежки трех отверстий под номер. Так как лючок имеет трапецивидный горб, все же считаю, что в качестве точек отсчета стоит взять самые крайние кромки лючка (по периметру), они достаточно ровные.

Вот, проставил размеры, на качество лючка внимание не обращать:

Андрей, еще раз спасибо.
Следовательно вопрос о разметке люка запасного колеса снимается!

Al'ba S.A. писал(а):Следовательно вопрос о разметке люка запасного колеса снимается!

Уп-с. А что еще много вопросов осталось? О стояночных огнях помню, но до этого у меня еще далеко, масса других более важных проблем. Например, жгут №3, на задок. За родной просят такие деньги, что . Я машину купил дешевле! Буду модернизировать от 3110, все-равно у меня передние жгуты от нее.

Вдогонку. Еще раз перечитал первый пост. Вопрос по зеркалам не мой: у меня не родные передние двери и зеркала установлены от 31105 с электрорегулировкой, подогревом и поворотниками.

Андрей, а я помню, что у вас с крыльями незадача в плане оригинальности.
Я жду ответа от любого, у кого есть оригинальная разболтовка. Как вариант уже начинаю рассматривать обращение к товарищам "Парабеллумам" и прочим с Драйва, там таких сараек штук 5-7 наберется. Да и плюс у нас в городе обнаружил одноклубника с "правильным" сараем - у него можно будет разметку под габариты взять. Если получится - выложу здесь.
Привезли мне новый лючок от 310221, буду переделывать: из двух делать один правильный...

Al'ba S.A. писал(а):Андрей, а я помню, что у вас с крыльями незадача в плане оригинальности.

Ну, задние крылья - это у креветки. У нас - боковины (кат.№24-02-5401404/405). Именно их отсутствие и злобный шепот земноводного принудили меня к принятию максимально бюджетного решения.

... плюс у нас в городе обнаружил одноклубника с "правильным" сараем - у него можно будет разметку под габариты стояночные огни взять. Если получится - выложу здесь.

Уверен, что это будет весьма полезно.

4887 писал(а): Не согласен. Чем толще провод, тем меньше его сопротивление. Я взял проводку от старой 3110 с толстыми проводами и сравнил с современным новоделом - небо и земля! По-поводу комбинации приборов согласен, от 24-ки как-то покрасивее будет. Но мало индикаторов. Хотя если доработать... А проводка от 2410 будет поудачней, чем родная 24-я: цепи развязаны. А то вырубило один предохранитель, отключилось полмашины, ищи этот дурацкий коротыш. В 2410 схема пологичнее составлена.

Это дело вкуса. Сужу по своему опыту, однажды безуспешно пытался довести до ума 2410 с немилосердно глючащей проводкой, проклял все на свете.
На 2401 проводка во много раз проще, а что проще, то и надежнее.
Хотя если 2410-я проводка нормально работает и знания позволяют присоединить к ней щиток 2401, то почему бы и нет? По приборам - разве что тахометра в ней не хватает, всё остальное, кажется, на месте.

4887 писал(а):

Al'ba S.A. писал(а):Андрей, а я помню, что у вас с крыльями незадача в плане оригинальности.

Ну, задние крылья - это у креветки. У нас - боковины (кат.№24-02-5401404/405). Именно их отсутствие и злобный шепот земноводного принудили меня к принятию максимально бюджетного решения.

... плюс у нас в городе обнаружил одноклубника с "правильным" сараем - у него можно будет разметку под габариты стояночные огни взять. Если получится - выложу здесь.

Уверен, что это будет весьма полезно.

Имел ввиду именно передние крылья. Что задние у вас наварены помню. Собственно эти боковины можно у нас найти и купить. Другой вопрос зачем? Ваша технология замены очень удачная. А самое главное, в верхних местах они обычно не гниют...

Состояние-не айс.Набиритесь терпения!

Al'ba S.A. писал(а):... Точное расположение отверстий для габаритов на задних стойках. К сожалению не знаю, как располагаются отверстия ...

Наконец добрался до стояночных огней, докладываю - диаметр центрального отверстия 20 мм, расстояние между отверстиями крепления 38 мм. Отверстия крепления расположены строго вертикально, по отвесу.

4887 писал(а):

Al'ba S.A. писал(а):... Точное расположение отверстий для габаритов на задних стойках. К сожалению не знаю, как располагаются отверстия ...

Наконец добрался до стояночных огней, докладываю - диаметр центрального отверстия 20 мм, расстояние между отверстиями крепления 38 мм. Отверстия крепления расположены строго вертикально, по отвесу.

Имелось ввиду, расположение на стойке относительно граней. Стояночников у меня вагон, кроме того, по-моему у них сверлежка одинаковая с москвичевскими поворотниками))

Вот, нашел подходящее фото и попытался что-то набросать: Отверстия для крепежа не указаны (замазаны шпаклевкой и еще не были прочищены).

Ох, спасибо)). Почти все вопросы решены. Только размещение зеркала осталось. У sotikov просил сдеалать, у него как раз правое крыло родное, но, видимо, большого желания у него нет.

Al'ba S.A. писал(а):Ох, спасибо. Почти все вопросы решены. Только размещение зеркала осталось.

Пустяки, дело то житейское, чем богаты. Только вот с зеркалом помочь не смогу никак: у меня зеркала от 105, на дверях.

Эт я знаю. Поэтому ждем "небезразличных" владельцев родных правых крыльев!))

О, блин, прохлопал.

Размеры 30 и 40 мм указаны не до края отверстия, а до корпуса фонаря!

Al'ba S.A. писал(а):1. Точное расположение крепежных отверстий зеркала на правом крыле. В качестве точки отсчета наверное стоит взять ребро крыла, которые ближе к моторному щиту. В качестве расположения отверстий на ребре в вертикальной плоскости - наверное стоит взять в качестве начала отсчета верхнюю кромку ребра. Здесь как вам удобнее (можно чертежик, а можно фото с указанием размеров).

Кто может замерять? есть острая необходимость) или может уже где то есть наглядные картинки с размерами??

Посмотрел фото(старые) где есть зеркало и примерно поставил там свое, делов то

Вот человек с drive2 по моей просьбе делал фото с размерами, за что ему отдельный респект!