Буксировка

#1

прошу вас поделиться опытом буксировки чужого авто на своей волжанке, а также типом тросов и зацепных устройств, которыми вы пользовались при этом, желательно с фото. обладателям фаркопа, просьба не беспокоиться :sm3:

Экс - админ · #2

А чего тут делится, цепляешь за серьгу рессоры, трос стропа, но стропа стропе рознь.
В тягач желательно в багажник кинуть бордюрный камень и вперед. Не спеша 2-3 передача.

NoComments · #3

Вместо задней буксирной проушины или фаркопа использовали серьгу левой рессоры. Левой - чтобы глушитель не оторвать :)
Даже самодельную жёсткую сцепку к серьге цепляли. Один раз за Волгой 31029 Москвича 407-го тягали, другой раз за Победой другую Победу :sm12: Нормально доехали, но повторять не советую, это совсем крайняя мера...

#4

в мануале написано что к серьге цеплять трос, это понятно. но вот дела... в магазах щас продаются только таки тросы преимущественно с крючьями, которые за серьгу не могут нормально зацепиться.

ЛёхаМобиль · #5

Заводишь крюк вокруг серьги и цепляешь его за веревку, делов то... :sm146:

#6

хачу трос со скобами :sm170:

Экс - админ · #7

Не знаю у меня лежал где то без крюков просто с петлями.
А так на мертвый узел завязал и веред.
Тем более тащить не далеко.

Андрей К. · #8

Я в руси покупал нормальный тросс со скобой и вкручивающимся в эту скобу фиксирующим винтом. А крюки - это действительно гавно, не в каждую проушину влазит :sm146:

Плотник · #9

а я всёравно отпишусь как владелец фаркопа,суть то одна-крюк не зацепит стержень фаркопа.Как сказали выше делаешь петлю и спокойно буксируешь.Вон на днях Дмитрий у нас ноги пассажиров тосолом поливал и всё вылил,пришлось его ночью тощить в сервис :sm146:

#10

завтра тащу корыто в гаи вот и темку создал. и за неимением лучшего купил трос с крючъями

Плотник · #11

если нет ТО на корыто,то только жёсткая сцепка или с частичной загрузкой.

#12

усё есть на неё :) да и тащить то мне 2 км

aviator69 · #13

TANKER писал(а): в магазах щас продаются только таки тросы преимущественно с крючьями, которые за серьгу не могут нормально зацепиться.

]

Купи к нему чекель, и будет тебе счастье! :sm170:

СержНовоч · #14

Капроновая стропа с петлями. В 35 градусную жару таскал сильно груженую 21ю(движек не вынес издевательств- заклинил). В городе приходилось ехать на 1-2й передачах, чтоб не закипеть, и оборотов побольше, чтоб вентилятор лучше дул! Было такое ощущение, что водитель сзади все время держал ногу на тормозе!

Nik_12rus · #15

тянул на 24ке волгу 3110(оборвало цепь, сломаны звездочки распредвалов, пошла трещина по головке, слегка задело блок), 70 км пути примерно, 50 из которых трасса, цеплял за серьгу, трос обычный ленточный, по трассе шел 80 нормально, в городе неспеша 2я 3я..

#16

aviator69 писал(а):
TANKER писал(а): в магазах щас продаются только таки тросы преимущественно с крючьями, которые за серьгу не могут нормально зацепиться.

]
Купи к нему чекель, и будет тебе счастье! :sm170:

я ж говорю не было подходящих

Atlantis · #17

ЛёхаМобиль писал(а):Заводишь крюк вокруг серьги и цепляешь его за веревку, делов то... :sm146:

Перетрётся. Проверено.

user778 · #18

Плотник писал(а):если нет ТО на корыто,то только жёсткая сцепка или с частичной загрузкой.

Это очередное "детище" Лужкова? :sm57:

dimon 2410 · #19

да ноги поливать тосолом это не в тапки сцать! короче про буксировку спрашивать у плотника дотянул меня км 10 без проблем! единственное что так это скорость не больше 50-60 потому как педаль не тормозит вообще колом встала и машина нехотя замедляеться так что в случае форс мажора бампер догоните 100%!при перестроениях первый показывает поворот и ждет пока второй не перестроиться и только после этого перестраиваеться! при поворотах желательно идти внатяг ( трос распремлен)что бы под колеса не попал и не было рывка и при поворотах первый берет брольший радиус идет по внешнему как фура с полуприцепом! вот и все! мне остаеться только исчо раз поблагодарить ПАШУ за оказанную помощь в 2 часа ночи! :sm112: