Клуб владельцев ГАЗ 24

Волголог писал(а):Он всегда ссыт. Это Волговский родовой признак. Доливать и не парится.

у сокблубня Арзамасца не ссыт.

Странник писал(а):А вообще - выкинуть нафиг маслорадиатор, в блок заглушку вместо крана. Тогда и течь не будет.

чот я не знаю. Уже с полгода об этом думаю...

Илья24 писал(а):

Волголог писал(а):Он всегда ссыт. Это Волговский родовой признак. Доливать и не парится.

у сокблубня Арзамасца не ссыт.

Странник писал(а):А вообще - выкинуть нафиг маслорадиатор, в блок заглушку вместо крана. Тогда и течь не будет.

чот я не знаю. Уже с полгода об этом думаю...

Нечего думать, убирай и усе!
Движок 24Д гоняю без маслорадиатора.
В жару давление в норме. Масло Шелл 10W/40
Регион жаркий, Эт Казахстан, летом сороковник в тени бывает. и все гуд!!

Не убирай ни в коем случае! Так ты все время свежее масло доливаешь и можно его не менять, а если уберешь придётся следить за пробегом и вовремя его менять!

Надеюсь это шутка была.

Странник писал(а):Надеюсь это шутка была.

Ну вот взял и спалил.

Косс писал(а):Не убирай ни в коем случае! Так ты все время свежее масло доливаешь и можно его не менять, а если уберешь придётся следить за пробегом и вовремя его менять!

я и так каждые 3-4к меняю масло.

В радиаторе печки слетела резиновая перегородка(радиатор холодный, трубки горячие обе), как ее закрепить, чтобы не слетала, и продаются ли эти перегородки новые(как зап.часть)?

Чего?!

Илья24 писал(а):я и так каждые 3-4к меняю масло.

А что так часто, если не секрет?

Wladimir_Donetsk писал(а):В радиаторе печки слетела резиновая перегородка(радиатор холодный, трубки горячие обе), как ее закрепить

Я так думаю, надо бачок отпаивать от сот, потом видно будет. Перегородку, очевидно, несложно и самому изготовить. Если у вас мало опыта в лудильном деле, лучше найти медника-радиаторщика. Бачок назад припаять непросто. И без паяльной кислоты и паяльной лампы там делать нечего.

Halfaxel писал(а):

Wladimir_Donetsk писал(а):В радиаторе печки слетела резиновая перегородка(радиатор холодный, трубки горячие обе), как ее закрепить

Я так думаю, надо бачок отпаивать от сот, потом видно будет. Перегородку, очевидно, несложно и самому изготовить. Если у вас мало опыта в лудильном деле, лучше найти медника-радиаторщика. Бачок назад припаять непросто. И без паяльной кислоты и паяльной лампы там делать нечего.

Заодно и попросить чтоб соты прочистили,
Так на вся случай. Все одно вскрыли.
Иначе в нутрянку не залезешь.

Mishanya писал(а):

Илья24 писал(а):я и так каждые 3-4к меняю масло.

А что так часто, если не секрет?

1. Масло 5к только откатывает, после потеря свойств масла.
2. Денег есть на это)

Halfaxel писал(а):Если у вас мало опыта в лудильном деле, лучше найти медника-радиаторщика

"Лудим-паяем, компьютеры починяем" , паять то я могу, только у меня все низкотемпературное и маломощное , паять будет однозначно "не_я", интересовала резинка как З.Ч., радиатор чистый, три года(или два ) назад перебирался полностью, с впайкой трубок диаметром 20 мм , жарила неплохо, и в одно холодное утро перестала.

Илья24 писал(а):1. Масло 5к только откатывает, после потеря свойств масла.

Если перегреть, то и раньше в "воду" превратится(проверено).

Wladimir_Donetsk писал(а):перебирался полностью, с впайкой трубок диаметром 20 мм

Скажи пожалста, а как? У меня медный лежит, но не знаю, как и от чего впаивать трубки.

Трубки(одна трубка, и разрезана пополам) были куплены медные, в магазине для кондиционерщиков, далее, у мастера по ремонту радиаторов(по счастливой случайности, Волговода), при чистке радиатора, трубки были вставлены в раздатые(раздолбаные конусом) отверстия и "развальцованы" с внутренней стороны, и пропаяны, далее радиатор запаивается и все. Переделывал, так как родные штуцера с фланцами погнили, заодно и размер увеличен.

Wladimir_Donetsk писал(а):Если перегреть, то и раньше в "воду" превратится(проверено).

я говорил про стандартную езду.
А я, со своим стилем собираюсь каждые 3к менять.
На заряженных тачках, типа м-ок, амг и т.д., вообще больше 3к на одном масле не ездит, разумеется, еслиреализовывать их потенциал.

Вы что, на этих раритетах в командировки на дальняк гоняете, что ведёте речь про тыщи пробега?
В стандартной эксплуатации за года машина проходит 3 - 5 тысяч (у кого-то вообще полторы), а менять надо либо по пробегу, либо по сезону (что раньше наступит). То есть два раза в год.

Wladimir_Donetsk, про резинки в продаже не слышал. Скорее всего нет. А что мешает поставить на место родную? Или изготовить металлическую (медную) по месту, уплотнив резинкой (у стекольщиков или изготовителей витрин попросить) место прилегания к сотам.

Странник писал(а):Вы что, на этих раритетах в командировки на дальняк гоняете, что ведёте речь про тыщи пробега?
В стандартной эксплуатации за года машина проходит 3 - 5 тысяч (у кого-то вообще полторы), а менять надо либо по пробегу, либо по сезону (что раньше наступит). То есть два раза в год.

За теплый период накатываю 5-6 т.
Каждые выходные на рыбалку верст за 150-180 в одну сторону гоняю.
И норма! Один раз только диодный мост накрылся.
И пришлось на АКБ 150 км ехать, доехал!
Благо что днем было, без света ехал.

У меня около 20000 годовой пробег примерно

Как можно внешне отличить крайслер мост от моста с змз406?
Задний естественно

Илья24 писал(а):Как можно внешне отличить крайслер мост от моста с змз406?
Задний естественно

Только вскрытие коллега,иначе к сожалению никак.

Илья24 писал(а):Как можно внешне отличить крайслер мост от моста с змз406?
Задний естественно

Посчитать передаточное число и вскрывать не придется.

Господа, есть карбюратор к-126(букву и или б не помню, но синхронный), проблема в чём: много времени пролежал в земле(да-да, его откопали).
Как его можно промыть? и можно ли?

Ну разбери до мелких деталек и промой - железка же! Дроссельные заслонки не снимай с осей. Если уже видно, что сильно коррозия пожрала - можно и не мыть.

Коррозии нету на нём, просто все внутренние каналы забиты нахрен

Надо в кинут кипиченной воде,а потом продут и промит

всем добрый вечер,нижняя часть к126 в нормальном состоянии,ось новая заслонки тоже,как выставить правильно чтоб небыло шелей? мож секреты какие есть? И на просвет сколько допускается ?

Сам смотри по оборотам холостого хода. Если с подключенной малой ветвью ВК и полностью закрытыми заслонками (винт количества вывернут полностью) холостые слишком высокие, значит просвет слишком большой. Но че-то мне в моей практике такого не встречалось.

понятно,но я так понял что полностью избавится от просветов не выйдет? Ладно в первой немного можно,а вот во второй же вообше не должно.

Всем привет! Никто случайно не подскажет - куда на 3110 по - заводу подключается массовая клемма на подвесной бензонасос? Просто хотел запитать массу от болта крепления насоса - но там все проантикорено да и окисляться будет контакт род днищем если массу взять, верно? Спасибо!