Короткие вопросы по волге

[Dark Yak]

Не понял...

[дядя вова]

Лосяш - жалко , что у вас трудности с произношением , сочувствую. П.С. Кстати , я занимался в авиамодельном кружке на Первомайской улице , когда жил в Рязани. Правда , это было очень давно , еще в 60-е годы прошлого века. Но город моей юности люблю до сих пор.

[Лосяш]

За совет , спасибо, но думаю хром краска справится с задачей.
увы, во времена моей техно-юности все кружки были на стадии разорения , и передачи помещений коммерсантам, поэтому ни в авиамодельный, ни в картинг я пойти не смог... и мне не довелось узнать как правильно работать с эпоксидкой,и делать из нее чудеса, где брать алюминиевую пудру, как работаь лобзиком по фанере, и несбывшейся мечта маленький ДВС запущенный на ладони. жаль, но я чуть опоздал с этим.

[HORT]

Подскажите по датчикам температуры для 2410.Они такие же как и на 24 ? ТМ 100 для приборки,и ТМ104 для лампочки ?

[СержНовоч]

Да.

[HORT]

СержНовоч, спасибо.

[VolgaDriver-52]

Термостаты у 402 и 24Д одинаковые?

[Icecoldkilla]

Термостаты у 402 и 24Д одинаковые?

Не считая самых ранних - да.
---
Вопрос такой. При замере напряжения приходящего на катушку, или на клемму стартера, с которой идет + на акб, показывает какой-то ад. Скачет как ненормальное от 23 до 44в. С плюса гены 14 с копейками, на клеммах та же история(без нагрузки). Создается впечатление, что фонят высоковольтные провода, по крайней мере в голову ничего другого не пришло, есть ли еще какие варианты? Заметил сие действо случайно, ввиду того, что полез мерять везде, где только можно по причине падения напруги до 12в с включенными потребителями

[СержНовоч]

на клемму стартера, с которой идет + на акб

С плюса гены 14 с копейками, на клеммах та же история(без нагрузки).

Но гальванически это одни и те же провода, не понятно почему такая разница. А вообще, если в сигнале есть высокий уровень импульсных помех( в системе зажигания есть такое), то цифровой мультиметр часто показывает белеберду. В таких случаях, смотрю уровень и форму сигнала осциллографом. Если надо измерить именно действующее значения напряжения, то достаю с полки старый добрый стрелочный прибор.

[Icecoldkilla]

это одни и те же провода, не понятно почему такая разница.

Вот потому и спрашиваю. Ибо нелогично это... Если там настолько сильно фонит, то похоже, что мои проблемы со скачущим зажиганием вызывает тупящий от этого дела коммутатор, висящий на укосине

[СержНовоч]

Коммутатор сам не фонит. Проверь качество масс - АКБ, кузов-двигатель, корпус коммутатора и т.д. Электротехника - наука о плохих контактах!

[Icecoldkilla]

Коммутатор сам не фонит.

Да понятно что не сам, просто если такие помехи, то, как мне кажется он может и тупить...
Контакты везде хорошие, проверял с разными проводами, с доп массой и т.п.

[31029]

Фонит Чернобыльский реактор.
В чём заключается "тупость" коммутатора, если твой двигатель работает без сбоев по части зажигания?
СержНовоч дал тебе прекрасный ответ про приборы, у меня, например, на осциллографе видны кратковременные выбросы величиной более 100В., связанные с ЭДС бобины.
Если только падение до 12 В в твоём случае при наличии исправного РР не связано с пробоем одного или нескольких диодов выпрямительного моста генератора...
Надеюсь, что у тебя должным образом натянут ремень генератора, т.к. сам однажды искал чертей, а ларчик просто открывался...

[Icecoldkilla]

В чём заключается "тупость" коммутатора, если твой двигатель работает без сбоев по части зажигания?

Да я уже больше года не могу понять что за херня с этим движком... при попытках выставить зажигание стробоскопом метка гуляет вперед назад градусов на 10, движок на холостых трясется. Так для справки: вся система зажигания новая, свечей 4 комплекта разных испробовано, шестерни распредвал/коленвал новые, привод трамблера новый... таки там можно еще долго продолжать что новое, но к зажиганию оно отношения не будет иметь

СержНовоч дал тебе прекрасный ответ про приборы, у меня, например, на осциллографе видны кратковременные выбросы величиной более 100В., связанные с ЭДС бобины.

Таки не у каждого в шкафу есть осцилограф

Если только падение до 12 В в твоём случае при наличии исправного РР не связано с пробоем одного или нескольких диодов выпрямительного моста генератора...

В общем про это я и не спрашивал, там все понятно, просто описывалось каким боком я сие явление заметил

[31029]

Моё Дилетантское мнение новичка: при порче диодов моста начнётся чехарда на выходе генератора, а при нагрузке-более выраженная пульсация.

Ладно, так вопрос был не про 12В под нагрузкой, а про показания китайского мультиметра? Тогда можешь попробовать измерения при положении галетника прибора -"измерение переменного напряжения". тоже удивишься...

[Анатолий К.]

Куда штатно крепить вентилятор салона в газ-24 такого вида?

или такой

[Smooth Criminal]

А разве вентилятор штатной ставился?

[Анатолий К.]

Штатно имеется ввиду куда его рекомендовали ставить производителе этих вентиляторов, так как они разрабатывались под отечественные автомобили. Понятно что с завода на волги их не ставили это было доп оборудование.

[Странник]

Вместо козырька (крепёжное расстояние как раз подходит).

П.С. Если мне не изменяет память, то на КамАЗах вообще были предусмотрены отдельные гайки рядом с козырьками.

[вит7878]

задняя полка

[tag]

на 3110 задние тормозные цилиндры 28мм?

[Лосяш]

Вопрос, чем заменить крепежи(саморезы) с потайной или полу потайной головкой которые крепят очки, и прочие декоративные эл-ты. на машине или в каких магазинах искать такие или похожие вещи. в автомагазах не нашлось(((((

[Странник]

Я тут в магазине крепежа нашёл из нержи, правда большие - номера на шниву крепил. Возможно есть и поменьше, чтоб очки прикрутить.

[Tixomir]

Куда штатно крепить вентилятор салона

Такие штатно ставились на автобусы ЛИАЗ 677, ПАЗ 672, уазики буханки и головастики ранних выпусков в тракторах и комбайнах.

[вит7878]

Вопрос, чем заменить крепежи(саморезы) с потайной или полу потайной головкой которые крепят очки, и прочие декоративные эл-ты. на машине или в каких магазинах искать такие или похожие вещи. в автомагазах не нашлось(((((

Я лет пять назад тоже искал,нашёл в ашане,в хоз отделе, хромированные

[Серый]

нашёл в ашане,в хоз отделе,

боюсь в Рязани нет ашанов

[Ruminski]

нашёл в ашане,в хоз отделе,

боюсь в Рязани нет ашанов

Конечно есть

[Лосяш]

да есть есть. Спасибо!

-- 10 май 2015 0:20 --

товарищи одноклубники, подскажите, вся машина снизу (днище арки) покрыта черной мастикой. прошло 30 с лишним лет, местами мастика задубела, и отошла от металла, чистица в этих местах как яйцо отварное. вопрос номер один, как чем лучше очистить мастику с днища машины?(пескоструй не предлагать) и вопрос второй, насколько обязательно счищать всю. если где то лежит фиг снимешь то зачем трогать, может зачистить только места которые сыпятся ? И вопрос третий, чем потом покрывать зачищенные места? я думаю эпоксидный грунт, а по нему мастику новую подороже, вражескую, которая не дубеет. выручайте, а то машина в процессе.

[IceWind]

Лосяш частично ты сам ответил на вопрос. Отчисть что отскочило, почухай ржавчину , а далее как душе угодно. Лучше обработать чем-то чем вообще ничем.

[Leo]

Вопрос к старшим товарищам, которые хорошо шарят по электрике.
Волга-переходка 1985 год. Проводка 24, зажигание стояло с завода уже бесконтактное с вариатором.
Машина стояла последние 5 лет, недавно откапиталили движок, не успела проехать и 100км как навернулось зажигание. Не заводится, искры то нет, то очень слабая, дико греются коммутатор и вариатор.
Решено было воткнуть все новое зажигание с 131 коммутатором.
Уже неоднократно проделывал данную операцию с 24ками, себе и друзьями. Все запускалось с первого раза и ездит отлично.
Здесь же ХРЕН.
Делаю всегда по схеме которую нашел же здесь, на форуме.

Ставил сегодня такую БСЗ вместо контактной. Перекинул трамблер на бесконтактный (1908.3706). С ним все понятно - проводок от гаечки идет на клемму "Д" коммутатора. Далее соединяем безымянный контакт катушки с клеммой "КЗ". Провода от замка зажигания (оранжевый), от предварительного реле стартера (голубой) подсоединяются к клемме "К" катушки. Далее эта клемма "К" соединяется с клеммой "+" коммутатора. Высоковольтные провода подсоединяются как обычно. Вращается бегунок трамблера против часовой стрелки, если смотреть сверху. Порядок работы цилиндров 1-2-4-3. Зажигание выставляется по метке на шкиве коленчатого вала. Когда первый по направлению вращения паз находится в вертикальном положении, бегунок трамблера должен совпадать с положением первого цилиндра на крышке. Для такой проверки вал проворачивал кочергой.

Правда оговорюсь что коммутатор поставили
131.3734
Вместо 131.3774-01
В магазине другого не было.
Но я почитав понял, что разницы вроде нет, главное 13й вместо 131 го не ставить

Дак вот, подключаю все. и НЕ РАБОТАЕТ. Сперва были какие то попытки вспышек, потом ничего. Смотрю искру, ее НЕТ!

Проблема не в замке зажигания, его исключили, заводим с проводов!

Подскажите, в чем может быть дело, ничего не пойму. Все новое, трамблер, катушка, коммутатор, провода, свечи.
Завтра буду разбираться.
Подскажите еще пожалуйста, как мне вообще родную проводку исключить? Куда подать плюсы,чтоб запустить двигатель? Хочу кинуть провода напрямую от аккума, в обход родной проводки, для чистоты эксперимента.
Ps\ если что, мультиметр есть в наличии, но электрика не мой конек, поэтому желательно все на пальцах объяснить))