Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем привет! Прошу совета!
Проблема в стуке и низком давлении масла. Купил 24, 78год пробег предположительно 100к.
Присутствует стук в двс, трудно описать его род. С утра на холодную звук хорошо слышен в салоне, похоже на какой-то люфт, звук не постоянен, проскакивает с неким промежутком. Глухой, не сильно резкий. После прогрева становится ровным, на хх не слышно, при нагрузке напоминает работу дизеля. сегодня сниму видео!
Насчет давления масла: на холодную с утра,при темп. воздуха +2, на подсосе 4,2 кг на приборке. После прогрева двига, до 80 и часа-полтора езды давление на хх держится не доходя до 0кг, 2 миллиметра, лампа не мигает и не горит, хотя до замены масла мигала на хх после 2 часов езды. С новым маслом лучше.. при 55кмч на 3 передаче ~ 2,6 кг.. Тяга хорошая, работа ровная. При замене масла стружки обнаружено не было. Дополню сегодня видео! Манометр и компрессометр пока взять негде(
Спасибо за внимание!!

Продольный люфт коленвала?

Metalstorm писал(а):Продольный люфт коленвала?

+ люфт распредвала.была такая же фигня.на шестерне была выработка и распредвал бегал.Коленвал легко проверить нужно монтировкой пошевелить его туда-сюда он бегать не должен.

ребилд?((( Давление от того же?

Нет. Мини ремонт. Подбор упорных колец коленвала и упорной пластины распредвала. Ну и замена шестерни. (Для этого нужно снять переднюю крышку двигателя, пластину распредвала чаще всего можно перевернуть другой стороной)

Давление масла в норме! (если лампа не мигает)

спасибо, понял! Насчет масла еще не в курсе как будет при +25... буду мерить компрессию и давл масла, смотреть маслонасос + на лето думаю 20w40 лить.. Сколько компрессия норм.? и допустимые показания давления масла на прогретом хх? Спасибо!

Дизельный звук на холостых это еще люфтящая на своей ступице шестерня распреда.

Прикладываю видео http://youtu.be/o4hfwd2TdWw http://youtu.be/7OgpL2UZUvA

Metalstorm писал(а):Подбор упорных колец коленвала и упорной пластины распредвала.

Снашивает обычно вторую упорную шайбу коленвала, а её без снятия коленвала не поменять. Так что замена наружней шайбы только для успокоения совести.

Подобные стуки - скорее всего , от работы приводов клапанов . Возможен износ толкателей ( рокеров ) по распредвалу , люфт в коромыслах (зазоры клапанов и на оси ) и , иногда , бывает стучит штанга по прокладке . Стук шестерни распредвала (при износе) при ХХ ,обычно , сильнее и пропадает при увеличении оборотов , т.к. работа двигателя более равномерна. Иногда так стучит лопнувшая или оборванная юбка поршня . А с давлением масла - я думаю, все в норме , Волга ездит и с горящей на ХХ лампочкой ( т.е.ниже 0,2 - 0,4 атм.) .

Померил компрессию, 9;9,5;9;9. Слушал двиг фонендоскопом, похоже что стук сверху..

Подниму тему.
Давненько я хотел узнать, какое же давление масла в системе моего двига, пробег 143 ткм. После отжигов иногда помаргивает лампа аварийного давления (поддон железный, маслорадиатор отключен, увы пока что). Вот, наконец-то нашел в грузовом отделе интересный манометр, двойной, с двумя стрелками, по видимому для пневмопривода тормозной системы. Подключил это дело, запустил мотор, и стрелка манометра поднялась аж до 5ти кг.см2, ок 1500 оборотов, но это до масляного фильтра, теперь думаю вторую стрелочку запитать после фильтра, таким образом определяя разность падения давления можно узнать о степени засоренности масляного фильтра. Если честно, то немного очкую, вдруг трубка лопнет на ходу, хоть и сделал на совесть, и порессовку система прошла, но всякое возможно.

Ты манометр прикрутил к кузову чтоле?

Да, на жиденькую планку, жестко закреплять чревато.

Все равно, трубка в таком режиме когда- нибудь лопнет.

А вот это, кстати, интересно. В холодильниках трубки к компрессору таким же макаром вроде подключаются и не ломает ничего. Хотя там и вибрация поменьше.

Как хоть до такого ума то хватило? Манометр надо было к двигателю крепить, и тогда очковать не придется.

На Москвичах когда- то трубка на РЦС была цельная, медная. Так ее ломало регулярно.

Тоже навитая спиралью?

Ломало без спирали, потом модернизировали - сделали два витка спирали, не знаю дало ли это 100% надежность.

Ну что, уже второй день катаюсь, пока что без проблем. В планах подключить вторую стрелку, покататься, посмотреть давление в различных режимах и температурах, масло сменить, глянуть на изменения, и демонтировать от греха подальше Кстати, электричкский, штатный (2410) вполне годный, вот только шкала не правильно размечена относительно стрелки, надо как-нибудь на досуге запилить это дело.

Не буду создавать новую тему, спрошу здесь. Мотор 406. Термоклапан масляный от 409. Масло синтетика 10W60. Залито уже год назад, но машина и 100 км не прошла. Сейчас уже не лето, но давление на указателе (приборка 24) почти в ноль уходит на горячем моторе. Лампа не горит (один раз летом кратковременно моргнула). На холодную даже 2 нет. На оборотах конечно подпрыгивает до 2 и больше, но я не сильно кручу. Гидронатяжители механика Богатырь от Родоса. Кто-нибудь может подсказать какое давление должно быть примерно на разных режимах для такого масла. (вкладыши новые, кольца новые, все остальное тоже продефектовано, только масляный насос рабочий, но я промывал, чистил его)? Завтра попытаюсь фильтр заменить и механический манометр сварганить для проверки.

михаил с писал(а):Не буду создавать новую тему, спрошу здесь. Мотор 406. Термоклапан масляный от 409. Масло синтетика 10W60. Залито уже год назад, но машина и 100 км не прошла. Сейчас уже не лето, но давление на указателе (приборка 24) почти в ноль уходит на горячем моторе. Лампа не горит (один раз летом кратковременно моргнула). На холодную даже 2 нет. На оборотах конечно подпрыгивает до 2 и больше, но я не сильно кручу. Гидронатяжители механика Богатырь от Родоса. Кто-нибудь может подсказать какое давление должно быть примерно на разных режимах для такого масла. (вкладыши новые, кольца новые, все остальное тоже продефектовано, только масляный насос рабочий, но я промывал, чистил его)? Завтра попытаюсь фильтр заменить и механический манометр сварганить для проверки.

манометром меряй, если стрелка в ноль падает и лампа не горит-датчик что на стрелку идет-врет.
проверяй датчик либо лампочку аварийного давления чекни.
Думаю у тя все ок должно быть..

Манометр механический пока не нашел. Но закрыл выход на радиатор (термоклапан 409 не работал, гнал масло на прямую в радиатор холодное), давление выросло на пол очка. А как заменил датчик, то на холодную почти 4. Но механикой надо всеже проверить.

ну вот, видишь.. но на хол. почти 4 маловат наверное, мне кажется 4 минимум должно быть.. Манометр в помощь, в общем!

А по рекомендациям завода сколько должно быть на холостых на холодном 406?

михаил с писал(а):А по рекомендациям завода сколько должно быть на холостых на холодном 406?

к сожалению не в курсе! у меня 24д :) в книге написано что на прогретом двиге на минимальных оборотах хх помигивание лампы авар. давл. в норме... у меня мигать начинала в ~+23 в пробке после мин. сорока. щас вот новое масло залил, на пол кг лучше давить начало, 4+ на холодную в 0 градусов на ул..
Зашел бы в сервис какой, взял бы на часик манометр!! и дело решено)) компрессию тож померяй)

В сервсах особые манометры, которые ничего не показывают.

Взял манометр от ЗИЛ 130, присоединил, запустил мотор на холодну. Этот манометр показывает 4,5-5. Только я не пойму почему стрелка дергается между этими делениями. Так и должно быть или что-то с манометром или мотором? На КамАЗе у меня стоит мех манометр от Шкоды, и ничего не дергается.

В системе смазки мотора есть редукционный клапан. Вполне возможно что он отрегулирован на давление срабатывания 5 кгс/см2. Потому стрелка и прыгает, что клапан давление стравливает.
Это одна из возможных причин.