Клуб владельцев ГАЗ 24

Меняю радиатор, в новом (запаянном старом) не оказалось датчика, а с потекшего на машине датчик вывернуть не удалось..., и не могу прочитать номер... В магазине увидел похожий, номер на нем 111 и какие-то две буквы спереди, типа - тм... Продавец не знает, от какой модели... Плиз, кто знает номер датчика температуры радиатора и возможно ли поставить другой, если не найду родной...

В верхнем бачке радиатора - ТМ 104, который на лампочку

тм111-08, срабатывает заранее, при 95. тм111-04 включается при 115, когда поздно пить боржоми. тм104 каменный век.

Adler писал(а):тм104 каменный век.

Как-то перебирал жменю б/у датчиков с прогревом, из 5-ти один нормальный был!

Поставил - тм 111 -2. Там еще был тм-100, но оказался не рабочим... сразу горела аварийка. Обычно я смотрю температуру, если в жару пробка, включаю допвентелятор, электрический и ни каких проблем...

Плавник писал(а):Там еще был тм-100, но оказался не рабочим... сразу горела аварийка.

Он для стрелочного прибора!

Плавник писал(а):Обычно я смотрю температуру, если в жару пробка, включаю допвентелятор, электрический и ни каких проблем...

С чистым радиатором и исправным мотором и без электровентилятора всё нормально. Ну если не сильно жарко, до +35ти хотя бы.

СержНовоч писал(а):

Плавник писал(а):Там еще был тм-100, но оказался не рабочим... сразу горела аварийка.

Он для стрелочного прибора!

Плавник писал(а):Обычно я смотрю температуру, если в жару пробка, включаю допвентелятор, электрический и ни каких проблем...

С чистым радиатором и исправным мотором и без электровентилятора всё нормально. Ну если не сильно жарко, до +35ти хотя бы.

Согласен, но... В Москве иногда попадаешь в такую пробку! А я езжу на Волге круглый год, это моя единственная машина, так вот - летом в жару и часа на два на МКАДе - полтора метра дернешься и минуту стоишь, и так часа два... Волга не греется в движении, а в пробке, при малых оборотах начинает портить нервы... Я поставил электровентелятор перед радиатором под решеткой, тумблер вывел в кабину... Пользуюсь редко, но очень удобно. Раньше включал печку и мучился от жары в салоне, а сейчас красота...

Плавник писал(а):

СержНовоч писал(а):

Плавник писал(а):Там еще был тм-100, но оказался не рабочим... сразу горела аварийка.

Он для стрелочного прибора!

Плавник писал(а):Обычно я смотрю температуру, если в жару пробка, включаю допвентелятор, электрический и ни каких проблем...

С чистым радиатором и исправным мотором и без электровентилятора всё нормально. Ну если не сильно жарко, до +35ти хотя бы.

Согласен, но... В Москве иногда попадаешь в такую пробку! А я езжу на Волге круглый год, это моя единственная машина, так вот - летом в жару и часа на два на МКАДе - полтора метра дернешься и минуту стоишь, и так часа два... Волга не греется в движении, а в пробке, при малых оборотах начинает портить нервы... Я поставил электровентелятор перед радиатором под решеткой, тумблер вывел в кабину... Пользуюсь редко, но очень удобно. Раньше включал печку и мучился от жары в салоне, а сейчас красота...

я се шкив газелевский поставил. в любую жару в любой пробке 80-85 градусов. а зимой печка лучше греет, за счёт лучшей циркуляции.

Подскажите пожалуйста.Во второсерийку поставил 406 мотор.Соответственно приборка родная.Помер именно стрелочный датчик.Электрик сказал он какой то свой введу того что мотор инжекторный а приборка старая.Правда ли это или можно смело брать стандартный от 406 мотора?И какой у него номер?Заранее спасибо!

Kentaka3110 писал(а):Подскажите пожалуйста.Во второсерийку поставил 406 мотор.Соответственно приборка родная.Помер именно стрелочный датчик.Электрик сказал он какой то свой введу того что мотор инжекторный а приборка старая.Правда ли это или можно смело брать стандартный от 406 мотора?И какой у него номер?Заранее спасибо!

глянь на помершем датчике маркировку и бери такой-же

У 24ки родной ТМ100, его и надо ставить. У более современных машин ТМ106. Они хоть и близки, но вот нашёл информацию, в которой показаны разные характеристики.

ТМ100А - под маму, ТМ100В - под винт.

Большое спасибо!