Клуб владельцев ГАЗ 24

24д система: помпа накачивает в ГБЦ, из ГБЦ ОЖ поступает в блок и выходит с крана на блоке
402 система наоборот закачивает помпа снизу(в блок) дальше подымается в гбц и сзади с танчика выходит ОЖ

если на 24д поставить танчик на ГБЦ а кран в блоке прост перекрыть....не чревато ли перегревом гильз(возможно ли что ОЖ будет протекать по верху-по ГБЦ, а в блоке будет застой и вскипание жидкости охлаждающей)

Подозрение не лишено оснований.

у 24 ож и подача и обратка в гбц. у 402 подача в блок, обратка из гбц. краники и танчики в блоке и на гбц - только для печки и влияния на охлаждение не оказывают.

тоесть лучше заморочится и засверлить/перенарезать резбу в блоке для увеличения проходного сечения.

в голове у меня имелся еще вариант комбинированной системы...и танчик с гбц и с блока выход....но этот гемор я хз как реализовывать...с гбц маленькое проходное сечение если только сделать....как дополнительный жиклер :D.....но от этого гемора толку видится немного)))

deadsnaiper писал(а):24д система: помпа накачивает в ГБЦ, из ГБЦ ОЖ поступает в блок и выходит с крана на блоке

Странное понимание пути ОЖ...
Танчик на ГБЦ 24Д у меня стоит и всё нормально, даже лучше, чем без него было.

А какая цель у топикстартера?
Если нужно брать самую горячую ОЖ, то у 24д она в термостате, а у 402 в ГБЦ.

цель как раз и есть горячая печка...но...с патрубка после термостата забрать ож для печки это не зимний вариант...ибо пока прогреется мотор до полного открытия термостата...да при движении по трассе я думаю что могут совсем окоченеть конечности

Ну значит бери из штатного места, просто штуцера все поставиь нормального диаметра.

Гнаться надо не за лишними несколькими градусами температуры ОЖ, а за её количеством, проходящим через печку в единицу времени. А тут уже всё изобретено: радиатор печки с толстыми патрубками (если есть возможность так сделать), на ГБЦ поставить танчик с современным толстым штуцером (проходное сечение его будет в > два раза больше, чем у краника в блоке) + толстый штуцер в помпу (слив из печки) - более чем двукратное увеличение потока жидкости через печку с лихвой компенсирует возможное снижение температуры этой жидкости градусов на 5.

-- 01 сен 2015 11:04 --

Танчик прикрутить проще, чем вкручивать в штатное место 24Д (под коллекторами) толстый штуцер.

436* а теперь в самое начало темы, как раз таки будет ли иметь место перегрев гильз....
однако я тож использовал такую систему и зимой проблемм никаких небыло....но двигатель было совсем не жалко))))
может как вариант вкрутить вместо краника в блоке датчик температуры и погонять последить?

Да ничего не будет, отток ОЖ в печку всё равно в несколько раз меньше, чем через мотор обратно в помпу идёт.

Mortis писал(а):Ну значит бери из штатного места, просто штуцера все поставиь нормального диаметра.

Плюсую. Хотя даже в стоковом варианте производительность волговских радиаторов отопителя более чем достаточная. А вот организация работы мотора отопителя и его крыльчатка нуждаются в доработке (как это сделать описано здесь). Так же рекомендую включение мотора отопителя сделать через реле.

ну моторчик у меня от дэу эсперо, вполне дует зашибись, тольк вот холодным по большему счету дул.
и насчет теплообмена и перегрева гильз...мне тут лекцию физики прочитали, по сути горячая вода будет подниматься вверх и сносится потоком к танчику, даже если совсем циркуляции там никакой не будет она возникнет в любом случае. так что поставлю танчик в гбц, закрою кран в блоке навсегда и будет и мне жара и мотору збсь

я переносил забор на печку с блока на гбц, особой прибавки тепла не заметил. а вот когда термостат на 87 ставил, в салоне крематорий был.

Тоже так сделал. Танчик только побольше рассверлил и термостат от Митсубиси на 88 гр. поставил. В машине Ташкент даже в минус 25 Правда я радиатор родной, который медный, хорошо промывал. А моторчика родного с крыльчатой, развернутой в нужную сторону, за глаза. Дует норм