Почему плохо греет печка на чистой 24ке . Основная причина.

[gt24]

да и забыл спросить, а как именно проверить направление,снять печку и включить,посмотреть куда вертиться леписьки?или снять моторчик и напрямую от аккумулятора подцепить и поглядеть в какую сторону он крутиться?

[Andrey]

gt24Да вытащи его из корпуса, подсоедини и посмотри направление вращения.

[Nitro]

Всем привет из сибири!!!
Вот мои пять копеек:
Недельки две назад в край надоело ездить с полузапотевшими стеклами, ей богу как в танке, да и холодно в салоне. Продул воздуховоды и радиатор печки. Не помогло. Почитал здесь и сделал небольшую доработку печки точнее лопастей турбины как описано вначале - развернул при помощи плоскогубцев эти-самые лопасти (в том направлении в котором они и должны быть по идее). Напор воздуха увеличился раза в два по ощущениям, может чуть меньше, соответственно стекла затягивать перестало, что и требовалось. Покатался до вчерашнего дня - хотя стекла и не обмерзают все-равно дубак да и за бортом под 40.
Далее задумался над тем что двигатель не прогревается - 60 градусов и не больше. Утепление моторного отсека не помогает... Грешил на доработанную печку и холод под 40 за бортом. Открыл капот - пощупал верхний патрубок. Теплым оказался сцуко. Слил тосол, глянул термостат - с виду вроде все в порядке. Потом проверил термостат в кастрюльке на всякий случай (снял-же): открывается - закрывается нормально. И тут мне в голову пришла одна мысль - он же там ничем не уплотнен, в гнезде-то... Достал изоленту, так как под рукой ничего более подходящего не было, намотал на ребро термостата и вставил его на место (была-не была). Залил тосол обратно, завел дрыгатель: за несколько минут набрал температуру что на термостате указана (82 градуса)!!! Подождал еще минут пять на всякий случай - стрелка как вкопанная чуть выше 80. Включаю печку - вот оно потерянное тепло!!! Прокатился для чистоты эксперимента - офигенно, думал что в волге так тепло не бывает. Езжу и радуюсь
На этих выходных постараюсь подобрать нормальный уплотнитель на термостат, а-то чет на изоленту никакой надежды в дальнейшем.
Вот как я боролся с холодом. Желаю всем горячей печки

[дядя вова]

Изолента прослужит не меньше , чем резинка.

[GuitarMan]

охренеть... а я резинку эту так и не натянул....
а на 406 она тоже нужна?

[gt24]

Всем привет из сибири!!!
Вот мои пять копеек:
Недельки две назад в край надоело ездить с полузапотевшими стеклами, ей богу как в танке, да и холодно в салоне. Продул воздуховоды и радиатор печки. Не помогло. Почитал здесь и сделал небольшую доработку печки точнее лопастей турбины как описано вначале - развернул при помощи плоскогубцев эти-самые лопасти (в том направлении в котором они и должны быть по идее). Напор воздуха увеличился раза в два по ощущениям, может чуть меньше, соответственно стекла затягивать перестало, что и требовалось. Покатался до вчерашнего дня - хотя стекла и не обмерзают все-равно дубак да и за бортом под 40.
Далее задумался над тем что двигатель не прогревается - 60 градусов и не больше. Утепление моторного отсека не помогает... Грешил на доработанную печку и холод под 40 за бортом. Открыл капот - пощупал верхний патрубок. Теплым оказался сцуко. Слил тосол, глянул термостат - с виду вроде все в порядке. Потом проверил термостат в кастрюльке на всякий случай (снял-же): открывается - закрывается нормально. И тут мне в голову пришла одна мысль - он же там ничем не уплотнен, в гнезде-то... Достал изоленту, так как под рукой ничего более подходящего не было, намотал на ребро термостата и вставил его на место (была-не была). Залил тосол обратно, завел дрыгатель: за несколько минут набрал температуру что на термостате указана (82 градуса)!!! Подождал еще минут пять на всякий случай - стрелка как вкопанная чуть выше 80. Включаю печку - вот оно потерянное тепло!!! Прокатился для чистоты эксперимента - офигенно, думал что в волге так тепло не бывает. Езжу и радуюсь
На этих выходных постараюсь подобрать нормальный уплотнитель на термостат, а-то чет на изоленту никакой надежды в дальнейшем.
Вот как я боролся с холодом. Желаю всем горячей печки

привет сибирикам! а разве на наших термостатах есть резинки?знаю на иномах,но на волге в первый раз слышу,век живи-век учись их нужно отдельно что ли покупать,потомучто с термом неразу не видел, или самому из чего нибудь городить?

[GuitarMan]

я отдельно покупал. но из говеной сыромятины сделана была. поэтому когда натягивал, порвал.

[gt24]

я отдельно покупал. но из говеной сыромятины сделана была. поэтому когда натягивал, порвал.

я так понимаю что она дает большее давление,т.е термос работает на 100%?или просто для уплотнения?

[Strelchik_K]

я отдельно покупал. но из говеной сыромятины сделана была. поэтому когда натягивал, порвал.

Взял проволку, сделал из нее по месту кольцо и положил в паз для термостата. Сверху термостат, затем прокладкой прижал и все закрыл крышкой.

И еще, кроме проваривания термостата (а он у меня еще советский, с регулировкой) отрихтовал корпус, чтобы клапан закрывался ровко по всей плоскости (изначально с одной стороны закрывался, а с другой оставалась щель).

[redhand_13th]

Когда менял в своё время термостат, продавец сказал что резинку на термостат никто не берёт, т.к. хрен поставишь. Я решил взял, попробовать. Ну чё, не смог я поставить его вместе с этим кольцом)) Поставил просто один термостат и всё хорошо работает.

Ну да, резинка играет роль уплотнителя и тосол не просачивается в радиатор, быстрее прогреваться должен двигатель с ней.

-- Чт фев 02, 2012 20:18 pm --

Теперь задумался себе тож уплотнитель из чего-нибудь сделать, а то греется уж больно долго.

[lexx]

Я эту резинку вдоль разрезал, чтоб просто кольцо получилось, т.е. в 2 раза тоньше. И так собрал. Еще не заводил - в воскресенье наверно :) А так тоже меедленно прогревалась.

[gt24]

Я эту резинку вдоль разрезал, чтоб просто кольцо получилось, т.е. в 2 раза тоньше. И так собрал. Еще не заводил - в воскресенье наверно :) А так тоже меедленно прогревалась.

а нагреть непробоал,в воде горячей?или типо феном погреть?а вообще можно от иномы поставить,только от какой?неизвестно,но можно с термом придти в магазин и подобрать!

[дядя вова]

Че вы мучаетесь?. Помажте посадочное место герметиком или сделайте прокладку из резины. Главное , чтобы было герметично и термостат был рабочий.

[Латыш]

Изолента прослужит не меньше , чем резинка.

Изолента даже дольше прослужит чем это резиновое кольцо. Я изолентой всегда термостат уплотняю. Резинки эти уплотнительные такое говно, то толстые, то рвутся при установке.

[redhand_13th]

Латыш, а она там никак не размотается случайно ?? А то я дома решил проверить - обмотал "летний" термостат изолентой и прокипятить решил, так она довольно быстро слезла с него.

дядя вова, подкинул идею, промазать посадочное место силиконом, только на минус 20 он не быстро застынет, ет когда потеплее будет)

[Scy.thian]

а она там никак не размотается случайно ?? А то я дома решил проверить - обмотал "летний" термостат изолентой и прокипятить решил, так она довольно быстро слезла с него.

Куда ей разматываться ?
Она там прижата.

[redhand_13th]

Scy.thian, ну и хорошо тогда.
Надо попробовать на выходных, уж интересно стало, будет ли быстрее прогреваться. А то за 6_ть минут до 60 только, при температуре на улице около -18. Или это нормально ??

[Vovchik]

Scy.thian, ну и хорошо тогда.
Надо попробовать на выходных, уж интересно стало, будет ли быстрее прогреваться. А то за 6_ть минут до 60 только, при температуре на улице около -18. Или это нормально ??

Ну так 6 мин, это быстро...

-- 03 фев 2012, 18:35 --

Это же на холостом ходу?

[redhand_13th]

Vovchik, на подсосе, оборотов 1100-1400, судя по тахометру.

[Латыш]

на подсосе, оборотов 1100-1400, судя по тахометру.

Так это нормально.

[redhand_13th]

Буду знать)
Но ОЖ всё равно просачивается в радиатор, когда полностью не прогреется ещё. В принципе, если уплотнить термостат, то побыстрее должно быть немного.

Если всё же сделаю так, то отпишусь с результатами о времени прогрева.

[GuitarMan]

там в термосе еще есть дырочка для стравливания воздуха и через нее может немного нагреваться верхний патрубок.

[redhand_13th]

Ну ет дренажное отверстие, но оно крайне маленькое. Не суть впринципе.

[lexx]

а нагреть непробоал,в воде горячей?или типо феном погреть?а вообще можно от иномы поставить,только от какой?неизвестно,но можно с термом придти в магазин и подобрать!

Дык нафига? Я просто новый купил, шёл с прокладкой. Старый пусть лежит.

[Strelchik_K]

Прошлую зиму всю отьездил на Волге и хотя к зиме готовился (промыл радиатор печки,поставил более мощный моторчик 60W вместо родного 40w) , большого эффекта не добился . Всю зиму боковые стекла были затянуты , а ноги мерзли . Печка воет ,а поток воздуха слабый . Как так ?
Благо нынче летом печка потекла и я в очередной раз её разобрал . И наконец то обратил внимание на крыльчатку . .Дело в том ,что моя основная специальность - технолог промышленной вентиляции ,поэтому эту косячную конструкцию я должен был заметить ,когда разбирал печку в первый раз .Позор на мою седую голову!!!
Вентилятор печки представляет из себя обычный центробежрый вентилятор левого вращения ,то есть крыльчатка должна вращаться против часовой стрелки . Крыльчатки левого и правого вращения РАЗНЫЕ .Но в вентилятор левого вращения какой то мудак конструктор вставил крыльчатку от вентилятора правого вращения .И моторчик крутится именно так как должен крутиться в вентиляторе правого вращения ,но улитка то левая !
Поэтому поток воздуха от крыльчатки разбивается об стенку улитки ,часть его идет через радиатор в салон ,а другая часть его выдавливается в раструб всасывающий .Благодаря этому косяку горе конструкторов КПД вентилятора печки процентов на 40 меньше чем должно быть .
На фото я нарисовал как распределяется воздух в улитке вентилятора


В этой истории меня поразило то с каким многолетним упорством ГАЗ тиражировал эту конструкторскую лажу и никто их не поправил . Готов выслушать критические замечания ,если такие будут. Зима покажет, кто был прав )))

Стоит у нас на работе старый канальный кондиционер (General), потянуло меня сегодня заглянуть в него. Лопасти на крыльчатке вентилятора расположены как на оригинальном вентиляторе печки (как на фото выше), только они не прямые, а слегка загнуты.
Может направление лопастей зависит еще и от скорости вращения?

[joli]

блин что у вас за термостаты где они болтаются, с тоит у меня на 87 и зимой и летом , вставляется очень плотно прижимaется паронитовой прокладкой и корпусом,никаких намордников жалюзи только при прогреве закрываю,по трассе при -20 с открытыми жалюзями температура 82,летом не перегревается ,но в салонe холодно хоть печку чистил,грешу на танчики

[дядя вова]

Лопатки как раз правильные , ведь воздух проходит близко к касательной к окружности , а вот направление вращения нарисовано неправильное. На термостате у меня просто прокладка вырезана из камеры с отверстием , чуть больше , чем размер клапана , и никаких больше уплотнений . Без намордника моторный отсек и салон сильно продуваются и тепла не будет.

[Vovchik]

Разобрал свою печку сегодня. Направление вращение правильное.
Лопасти разворачивать не буду, т.к. на всех центробежных компрессорах форма лопастей именно такая.

P.S.

Другой насос - тоже направление лопастей

[Strelchik_K]

Разобрал свою печку сегодня. Направление вращение правильное.
Лопасти разворачивать не буду, т.к. на всех центробежных компрессорах форма лопастей именно такая.

P.S.

Другой насос - тоже направление лопастей

Аналогичная крыльчатка (31029-ххххххх) у меня сейчас и стоит в печке с газелькиным (60Вт) мотором. Аналогичная, в смысле зеркальная, как и сама печка.

[Adler]

Прошлую зиму всю отьездил на Волге и хотя к зиме готовился (промыл радиатор печки,поставил более мощный моторчик 60W вместо родного 40w) , большого эффекта не добился . Всю зиму боковые стекла были затянуты , а ноги мерзли . Печка воет ,а поток воздуха слабый . Как так ?
Благо нынче летом печка потекла и я в очередной раз её разобрал . И наконец то обратил внимание на крыльчатку . .Дело в том ,что моя основная специальность - технолог промышленной вентиляции ,поэтому эту косячную конструкцию я должен был заметить ,когда разбирал печку в первый раз .Позор на мою седую голову!!!
Вентилятор печки представляет из себя обычный центробежрый вентилятор левого вращения ,то есть крыльчатка должна вращаться против часовой стрелки . Крыльчатки левого и правого вращения РАЗНЫЕ .Но в вентилятор левого вращения какой то мудак конструктор вставил крыльчатку от вентилятора правого вращения .И моторчик крутится именно так как должен крутиться в вентиляторе правого вращения ,но улитка то левая !
Поэтому поток воздуха от крыльчатки разбивается об стенку улитки ,часть его идет через радиатор в салон ,а другая часть его выдавливается в раструб всасывающий .Благодаря этому косяку горе конструкторов КПД вентилятора печки процентов на 40 меньше чем должно быть .
На фото я нарисовал как распределяется воздух в улитке вентилятора


В этой истории меня поразило то с каким многолетним упорством ГАЗ тиражировал эту конструкторскую лажу и никто их не поправил . Готов выслушать критические замечания ,если такие будут. Зима покажет, кто был прав )))

Стоит у нас на работе старый канальный кондиционер (General), потянуло меня сегодня заглянуть в него. Лопасти на крыльчатке вентилятора расположены как на оригинальном вентиляторе печки (как на фото выше), только они не прямые, а слегка загнуты.
Может направление лопастей зависит еще и от скорости вращения?

так тут, на фото, всё правильно: лопасти захватывают воздух изнутри крыльчатки и выплёвывают его наружу. и загиб и направление как надо.