Греется после 100 км/ч

[Юра]

Ура!
Хоть у кого-то он есть.
Я тут погуглил немного http://cxem.net/avto/electronics/4-76.php/. Из описания на ентот прибор в глаза бросилось одно предложение.
[quote....Таким образом, одновибратор на последовательность импульсов емкостного датчика реагирует генерацией синхронной последовательности прямоугольных импульсов высокого уровня постоянной длительностью....][/quote]
Или это камасутра, или здесь, что-то зашифровано. Другими словами, эта фраза не для простого обывателя. Если же это так, то от меня здесь что-то попытались скрыть.
Вот, вопрос к тем у кого это чудо имеется. Стробоскоп при возне с зажиганием сильно помогает?
Я давно подозреваю, что простому трамплёру очень тяжело поддерживать своевременную вспышку при разных частотах вращения коленвала. Тут и вес грузиков и жёсткость пружин, и состояние втулочек, и т.д. Абсолютно всё имеет значение.
И ещё один, уже серьёзный вопрос. Стробоскоп мне может помочь выставить зажигание, пусть не на отлично, а на хорошо, и так, чтобы двигатель во всём своём диапозоне (об/мин) работал устойчиво?

[Scy.thian]

Стробоскоп мне может помочь выставить зажигание, пусть не на отлично, а на хорошо, и так, чтобы двигатель во всём своём диапозоне (об/мин) работал устойчиво?

Ессно. Именно для этого он и нужен.


Если есть возможность проверить на стенде К295 или К297, стробоскоп не нужен.
Хотя, можно и так ездить. И возмущаться тем, что двиг не едет, и жрёт как не в себя.

[Юра]

Scy.thian!
Спасибо. Обращу своё внимание на наличие этого прибора в торовой сети. Может и прикуплю.

[Scy.thian]

Scy.thian!
Спасибо. Обращу своё внимание на наличие этого прибора в торовой сети. Может и прикуплю.

Дык пожалуйста.
А ты... насмехался надо мной ... (к/ф " Место встречи изменить нельзя" Глеб Жиглов )

[BocharOFF]

Стробоскоп мне может помочь выставить зажигание, пусть не на отлично, а на хорошо, и так, чтобы двигатель во всём своём диапозоне (об/мин) работал устойчиво?

Если у тебя идеальный двигатель, и ты заправляешся топливом соответствующим ГОСТу, то поможет. У меня, почему-то оптимальный УОЗ всю жизнь отличается от рекомендованного в инструкции.

[Scy.thian]

У меня, почему-то оптимальный УОЗ всю жизнь отличается от рекомендованного в инструкции.

Дык он у всех отличается. Это индивидуально для каждого мотора.
Вопрос в том, на сколько он отличается...
На проценты, или в разы.
Поэтому эту функцию у меня процессор выполняет, а не грузики с пружинками.
А износ в центробежном регуляторе - дело времени, и характеристика ЦБР меняется значительно.

[BocharOFF]

Вот и я об этом-же! И чем тут поможет стробоскоп?

[Sebastian]

Пусть проголосуют те, у кого есть дома стробоскоп.

Голосую =)

[Scy.thian]

Вот и я об этом-же! И чем тут поможет стробоскоп?

Привести сначала характеристику ЦБР УОЗ к стандартной.
А уже стандартную - сдвигать в раннее или позднее зажигание.
А как иначе ? Берём трамблёр с неизвестно куда и насколько автоматически регулирующимся УОЗ, и что дальше ?
Ездим потом на неизвестно каком (местами раннее, местами позднее) зажигании.
Это не кошерно.
МотоГчик не жалко ?
Или все такие "спецЫ", что по запаху выхлопа регулируют центробежный регулятор ?

[Латыш]

Тоже есть такая штука, но по нему зажигание позноватое выходит, после него приходится на ходу крутить трамблер, добиваясь нужного результата.

[Scy.thian]

Тоже есть такая штука, но по нему зажигание позноватое выходит, после него приходится на ходу крутить трамблер, добиваясь нужного результата.

Ребята...Ну что это вы...
Стробоскоп ( с тахометром в паре) позволяет отстроить зависимость УОЗ от оборотов . Именно в этом его ценность.
А угол предустановки - как и пишет мануал - ставим на ходу, подкручивая трамблёр до начала появления детонации.
А вы чё им отстраиваете ?

[Латыш]

А угол предустановки - как и пишет мануал - ставим на ходу, подкручивая трамблёр до начала появления детонации.

Ну а я о чем говорю, по стабоскопу выставляю по меткам, а потом на ходу подкручиваю трамблер до появления детонации.

[Scy.thian]

А угол предустановки - как и пишет мануал - ставим на ходу, подкручивая трамблёр до начала появления детонации.

Ну а я о чем говорю, по стабоскопу выставляю по меткам, а потом на ходу подкручиваю трамблер до появления детонации.

Вот эти значения ты выставляешь ?

[Латыш]

Давай с этим страбоском в другую тему, а то Панк нахрен или куда подальше пошлет.

[BocharOFF]

Привести сначала характеристику ЦБР УОЗ к стандартной.
А уже стандартную - сдвигать в раннее или позднее зажигание.

Сгласен чуть более, чем трижды полностью! Но, понимаешь какая штука... людей которые так делают, можно по пальцам пересчитать. А широкие слои населения, тупо крутят трамблёр до совпадения меток, наивно полагая, что со стробоскопом получается лучше чем с лампочкой.

[Scy.thian]

А широкие слои населения, тупо крутят трамблёр до совпадения меток, наивно полагая, что со стробоскопом получается лучше чем с лампочкой.

Эт точно.
Мне один "спец" говорил -
"Да я зажигание по осциллографу выставляю..."
Грю - покажи .
Достаёт стробоскоп... (это он для тех, кто на бронепоезде , называет его осциллографом)
И как ты и говоришь - до совпадения меток. " СпеЦ" одним словом.
Зато понтов скока...

[maksuwka24]

ну короче у тебя есть 2 варианта)) 1-почистить радиатор)) это походу самый правильныйа 2й- поставь электронную крыльчатку с автомобиля ваз 2121