Термостат ??? (какой мне нужен) ???

[Латыш]

А как его так умудрились оттуда выковорить, что половина осталась?

Обычно на скорую руку середину выкавыривают и дальше едут.

[Mels]

Понятно... Спасибо, завтра буду пробовать.

[Латыш]

Спасибо, завтра буду пробовать.

Молоток тебе в руки и зубило по тоньше. В тиски колпак зажми, удобнее будет выкавыривать.

[Mels]

По идее надо колпак зажать и эту штуку внутри провернуть, а дальше она уже выйдет?

[Латыш]

а дальше она уже выйдет?

Да, но наверно не провернешь ее, пробуй сминать внутрь.

[Mels]

пробуй сминать внутрь.

Да, именно таким образом и получилось.
Термостат от УАЗика влез без проблем.
Всем спасибо за помощь!)

[Латыш]

Да завсегда пожалуйста.

[тимоха]

Пацаны привет из Сочи!На какую температуру лудше поставить термик,а то у меня вообще ни какого нет.Д-402 и помпа старого образца.

[Mels]

Т.к. лето на носу ставь на 80 или 82.

[Master General]

Термостат рабочий - в кастрюле варил. При температуре 40 по прибору радиатор теплый. Температура на улице -5. До рабочей температуры прогревается только на трассе. Или в городе где-то за час. В чем проблемма? Соотв. печка еле греет, а газовый редуктор обмерзает.

[Латыш]

При температуре 40 по прибору радиатор теплый.

Пропускает термостат. Я сам недавно 5шт.новых заменил, в магазине всез задолбал, проверяю в кастрюльке, работает, ставлю на машину и не один сука не держит.

[Master General]

А ще что скажете по поводу намазывания термостата по периметру посадки в помпе(я не мазал)? Колечко не одел тоже так как раньше его не было. Впрочем полюбому разбирать - не собираюсь всю зиму париться морозиться и двиг убивать ездия на непрогретом.

[Латыш]

Я и с резиновым колечком ставил, и немного изолентой обматывал, не хотят работать, импортное надо переделывать, от мицубиси что ли, где то писали, или от Нивы мудрить с патрубками. Я сам то зимой не езжу на Волге, но меня летом температурны режим ДВС напрягает.

[Master General]

Только что варил суп с двух термиков каждый проработал ровно год:

Прамо 85-ка
LSA - 82-ка

У Прамо крышка открывается меньше чем у LSA и почти на грани закипания воды в кастрюле. LSA открывается гораздо раньше.... и щель гораздо больше открывается (для жаркого лета и летних пробок предпочтительней - не споймаешь перегревос).

Завтра буду ставить Прамо на машину с кольцом и герметиком, задолбался мерзнуть. После сварю суп с LSA и Прамо 80-ки.

[Алексей13]

Не думаю, что термос в закрытом положении пропускал так много, чтобы двигатель не нагревался. Может просто недозакрывается. У меня правда помпа уазовская, но зимой с переохлаждением проблем нет. А жалюзи у вас стоят Master General?

[Master General]

Алексей13 жалюзи нагухо закрыты, кожух еще не надет (синоптики обещали потепление до +15 в конце месяца), кулер помыт - родной оказывается желтовато-рыжего цвета(от годов) Термостат закрывается наглухо при температуре 50 при которой радиатор уже теплый в кастрюле щель не видна вообще. А вынятый термостат тяжело открыть даже руками (пружина там дай боже, так просто в открытом он клина не даст). По правде говоря с 85-й было неплохо, но радиатор точно также как и с 80й был теплый уже на начальной фазе прогрева мотора. Это сильно напрягает. Зимой тепло вместо печки валит на обогрев улицы. А с 80-й даже на ходу проблемы - обмораживается редуктор и тухнет на ХХ мотор, что вообще ахтунг. Да еще заметил отверстие в термостате (видимо пукания пузырей и заливки ож) у Прамо больше чем у LSA.

[Алексей13]

По правде говоря с 85-й было неплохо, но радиатор точно также как и с 80й был теплый уже на начальной фазе прогрева мотора. Это сильно напрягает.

Думается мне что это из-за перепускных отверстий. Сколько их в вашем термостате? В моем, напрмер, одно-малый круг нагревается быстро.

[Master General]

Отверстие одно диаметр 3мм. Когда ездил с термостатом LSA с 2 мм отверстием при заливке, ОЖ не заполняла всю систему а воздушилось все и надо было чуть поездить а потом еще долить. А с Прамо как зафугарил ведро и попи...л не раздумывая...

[Серый]

печка еле греет, а газовый редуктор обмерзает.

та вот где собака порылась,а я думаю,почему на бензине печка греет намного лучше??во я тормоз!!!(с газом у меня первая машина )

[Master General]

Серый прошлую зиму нормально грела и не обмерзала. Щас косяк в том, что:

но радиатор точно также как и с 80й был теплый уже на начальной фазе прогрева мотора

. Это после переборки я чего-то прое....

[Алексей13]

Если радиатор теплеет с самого начала.
У меня не остаётся пока других предположений, как ОЖ каким-то нелепем способом в обход закрытого термостата просачавается в радиатор.

та вот где собака порылась,а я думаю,почему на бензине печка греет намного лучше??во я тормоз!!!(с газом у меня первая машина )

У меня редуктор и печка зимой и летом-всегда, на газу или на бензе нагревается так, что я до них рукой не могу дотронуться ( пропан).

[Master General]

Да я вот думаю, что или кольцо резиновое ставить или посадочное термостата на помпе промазывать герметиком, а потом уже прокладку на герметике. Ибо все термостаты с виду разные по краю. Каким образом они уплотняются от того, что вода их обойдет кругом с помощью стандартной прокладки мне не понятно лично. Для теста можно запаять перепускное и дунуть в мотор при слитой ож установив термостат двумя способами...

[Серый]

У меня редуктор и печка зимой и летом-всегда, на газу или на бензе нагревается так, что я до них рукой не могу дотронуться ( пропан).

и я так хочу! !рою, где ж у мну косяк?а то холодно,однако!

[Алексей13]

Да я вот думаю, что или кольцо резиновое ставить или посадочное термостата на помпе промазывать герметиком, а потом уже прокладку на герметике.

Правильно, просто нужно сделать так, чтоб кромка гермитично прилегала к корпусу.

image hosting png

[дядя Юра]

Да я вот думаю, что или кольцо резиновое ставить или посадочное термостата на помпе промазывать герметиком,

Всё зависит от того, под что корпус термостата сделан. Если в нем есть выточка под резиновое кольцо, то ставить кольцо, если посадочная поверхность гладкая - прокладка+герметик.

[дядя вова]

Можно просто поставить прокладку , вырезав из камеры , с отверстием внутри чуть больше , чем проходное термостата.

[Master General]

Поставил на герметик - прогрев мотора за 4-5 минут при 0 гадусов на улице (механо крыльчатка есть).
В корпусе на помпе то выточка есть, но кольцо не влазит чегой-то. Да, теперь при прогреве радиатор холодный, а не как было при 40 градусов(рука терпит) радиатор основной уже тоже теплый. Понятно, что при таких роскладах как было ни кожух ни 100 градусный термостат не поможет. Термостат внедрил прамо 85 градусов:

Печка греет, душа радуется ))) И редуктор газовый отлично себя чувствует.
Вывод: век живи, век учись.

[Maximko]

В корпусе на помпе то выточка есть, но кольцо не влазит чегой-то.

Я по незнанию брал термостат и обтачивал примерно на 0.5мм по окружности, после он влез с прокладкой плотно. Потом узнал, что прокладка на 24-й помпе не нужна, это только для 402 двс

[дядя Юра]

В корпусе на помпе то выточка есть, но кольцо не влазит чегой-то.

А в крышке есть? Если нет - ставить без кольца.

[Константин-1]

а в чем отличие нового от старого? фото можешь сделать?

Наверно новый блестит а старый грязный

Точно. Я начитавшись здесь про термостат решил, что старый термостат двадцатилетней давности открывается слишком рано и двигатель недогревается и решил поменять эту хрень на новую. Один болт открутил, второй отломился сильно закис. Но своего добился добрался до старого. Так вот новый термостат действительно блестит, а старый весь грязный. Но все равно поменял на новый термостат для 402-го двиг. Температура срабатывания 80 град. Закрутил всё обратно и результат не поменялся. Т.е. старый сделанный в СССР видимо мог бы работать ещё столько же лет. А вот как будет пахать новый будем летом посмотреть. Потом напишу здесь про это.