Клуб владельцев ГАЗ 24

Латыш писал(а):По описанным Вами симптомам, созда?тся впечатление,

Вообще-то я никаких симптомов не описывал... А термосифонную циркуляцию жидкости еще никто не отменял. И на 21-й, и на 24-й подключал шланги по обоим вариантам - при подаче сверху почему-то печка грела сильнее.

что думаете насчёт этого:
http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=12
Там сказано,что в случае применения воды надо подавать её с блока к верхнему патрубку,чтоб слить можно было воду из радиатора отопителя при сливе воды из системы вообще.А если применяется антифриз,то подача должна быть в нижний патрубок.


Также в статье приводится пример доработки корпуса печки-вырезается дополнительное окно для забора воздуха из салона и переставляется заслонка воздухопритока отопителя,что позволяет перекрыть поток наружного воздуха вообще и организовать забор воздуха из салона.Кто-нибудь делал так?

Таргитай писал(а):

Латыш писал(а):По описанным Вами симптомам, созда?тся впечатление,

Вообще-то я никаких симптомов не описывал... А термосифонную циркуляцию жидкости еще никто не отменял. И на 21-й, и на 24-й подключал шланги по обоим вариантам - при подаче сверху почему-то печка грела сильнее.

Читай внимательно, и затворы не передергивай, там ясно написано от куда все это взято.

Таргитай писал(а):

Латыш писал(а):По описанным Вами симптомам, созда?тся впечатление,

Вообще-то я никаких симптомов не описывал... А термосифонную циркуляцию жидкости еще никто не отменял. И на 21-й, и на 24-й подключал шланги по обоим вариантам - при подаче сверху почему-то печка грела сильнее.

не мути воду. я езжу на антифризе когда включаю печку. так вот в варианте подачи на нижний патрубок только и греет. если подключить наооборот нифига - еле теплый радиатор.

Да ладно, что с тобой спорить... Как об стенку...

Опыт не пропьешь. Я пробовал и так и так. И долго не мог допереть, а чего ж не греет печка в варианте предложенным тобой.

Тогда объясни, почему у меня грела?

подача низ
обратка верх
так правильно
остальное - от лукавого

Парни, горячая водичка всегда сверху - ето естественно, поэтому лучше подключать к верхнему патрубку. Иначе - противоестественною.
Для улучшения теплообмена советую поменять патрубки помпы и танчика на Ф20. Плюс замена печки на трехрядный ШААЗЭ. ффект просто убьет! Сам это проделывал. Печь реально греет! Можно еще поменять мотор отопителя на Жиговский с большими оборотами, но я этого не делал изх-за старого генератора (по-моему мнению).
А вообще базар был о датчике давления мала? Где он?
На старом движке Г24 он фильтре, но не факт, что в магистрали давледение то же поэтому в 402движке воткнули его в блок слева, а фильтр заглушили пробкой.

Тех_69 писал(а): поэтому в 402движке воткнули его в блок слева, а фильтр заглушили пробкой.

А на ГАЗели опять на фильтр вкорячили! И что с этого?

Всем волговодам привет.
На днях поменял радиатор отопителя-трёхрядный медный ШААЗ для 3110 поставил.Обслужил печку-проклеил и герметизировал всевозможные щели,зазоры;заменил воздуховоды печки на шланги от 406,всё стянул хомутами,что необходимо-посадил на герметик.Заменил моторчик печки.Заменил кран печки.И.....нихрена теплее не стало.....И воздух по-прежнему еле тёплый,и напор ужасно слабый
Проконсультируйте меня,пожалуйста:
-какие шланги СО должны быть горячими/холодными на различных режимах двигателя;как быстро должны остывать шланги печки после останова прогретого мотора?
-в чём ещё может быть причина слабого напора воздуха из печки?

Кроме того,проштудировал ещё раз три различных мануала (31029,3110,2410),один из которых родной,тот,что с машиной поставлялся-ну везде нарисовано,что подача горячего теплоносителя осуществляется из ГБЦ в ВЕРХНИЙ патрубок радиатора отопителя,через кран,а отводится в помпу-из НИЖНЕГО патрубка.А у меня сейчас наоборот.Может так и попробовать сделать?

У меня с 2005 года забор ОЖ для печки напрямую идёт с Танчика. По-моему там самое горячее место...
Далее стоит по ходу краник отопителя проходной, керамика от АЗЛК-2141 с ручным управлением из моторного отсека.
За ним насос печки дополнительный от ГАЗели (включаю редко, в принципе не нужен особо). Ну и затем все это приходит на нижний патрубок радиатора отопителя.

Моторчик отопителя от ГАЗ-31029, 2 скорости.
Радиатор отопителя родной, медный, толстый, но из запасов Родины, новым был приобретен в 2005 году. Был сразу хорошо промыт в обоих направлениях в квартире, в ванной, мощным напором воды.
Проверен на герметичность погружением в горячую воду и накачивал насосом воздух, смотрел на пузыри.
Отопление было тщательно перебрано, перетряхнуто, все кожуха и соединения патрубков загреметизировано, проклеено.
Утеплена задняя стенка моторного отсека. Утеплена стенка под торпедой в салоне.

Температура печки регулируется только намордником на радиатор (и клапаны его), жалюзИ, ну и заслонкой притока наружного воздуха.

Не жара, но зимой при -10, -15 по загородной трассе при скорости примерно 60-70 ездил в пиджаке и рубашке с длинным рукавом и галстуком. Нормальная комнатная температура 22-24. При минус 18 в пробках приходилось выключать печку и открывать окна - уже шла жара, потеешь.

При больших скоростях по трассе 100-110 в конце прошлого года откуда-то подсифонивало, но я грешу на то, что ездил без намордника и видимо через моторный отсек и недостаточно хорошо прикрытый люк вентиляции проникал холод.

А помпа вообще влияет на производительность печки,циркуляции через неё?Сегодня попробую поменять шланги местами-сделать подачу сверху.Если не поможет-наверное помпу заменю.Если и это не поможет-поставлю доп. электропомпу

Ребят,ответьте,пожалуйста.Есть ли смысл помпу менять,или,может,термостат.А то мёрзну я.......

Настанет тепло полезу по вопросу обогрева в машину с электронным термометром там диапазон дай боже можно даже выхлопную мерять. Посмотрю откуда тепло идет откуда нет и как оно идет. Печка у меня сдергивается легко (24-ка) буду её на свежем воздухе гонять, заодно патрубки все попеременяю. Обещаю отписаться. Как у меня сейчас подключена не помню, но за радиатор (печки) рукой не подержишься, зимой на переднем пассажирском ботинки сушил.
Кстати, что вода, что тосол разницы небыло!

colonel писал(а):Ребят,ответьте,пожалуйста.Есть ли смысл помпу менять,или,может,термостат.А то мёрзну я.......

Если темпиратура ДВС маленькая меняй термостат.

Термостат поменян.Поставил польский metal incar на 87градусов.Заменил также ДТОЖ на новый.Температура ОЖ однозначно выросла,теперь не ниже 82-85 градусов.Однако воздух из печки теплее не стал.Просто дует из дефлекторов тёплый воздух,но не горячий.Каким он вообще должен быть по ощущениям?

И всё-таки,кто что думает по поводу того,что в мануалах на схемах СО показано подключение печки с ГБЦ на верхний патрубок,а с нижнего-к помпе,а реально сделано наоборот.Как такое может быть вообще???

Пля ... Запутался... У меня от ГБЦ патрубок к низу радиатора печки прикручен. Верхний соответственно по длинному патрубку с врезаным краном от М412 идеть к штуцеру возле помпы. Родной крантик печки после надцатого ожога запястья об коллектор заменил на штуцер. Радиатор печки родной - образца 75г. Ниразу не распаивал чтобы чистить. Все греет, по трассе никакого дискомфорта в -20 - что я неправильно делаю?
Блин... забыл дописать - после смены двигла 2401 на 402 схему подключения оставил - субъективно греет хуже...

Возникла следующая мысль:
на двигателях,у которых горячий теплоноситель для печки берётся с блока цилиндров (2401,24Д по-моему у них так),подачу надо делать снизу,обратку-сверху,т.к. горячий теплоноситель естественным путём хочет подниматься вверх.А на моторах,где грячий теплоноситель для печки берётся из ГБЦ,подачу надо сделать сверху,чтоб ОЖ остывая опускалась вниз естественным путём.Что думаете по этому поводу?

Он у всех берется с башки, не путай танчик с помпой. Разница в том, что у 24Д в бошку и танчик идет холодный тосол из радиатора (но направленно, благодаря распределительной трубке) а у 402-го - горячий из блока, но в танчик попадает по остаточному принципу - т.к. сечение корпуса термостата в пять раз больше.

Ну раз ОЖ в танчик 402 подаётся по остаточному принципу,то тем более напрашивается подключение к верхнему патрубку печки,чтоб обеспечить естественную циркуляцию

При любой, даже самой херовой, принудительной циркуляции нет никакого резона учитывать естественные свойства теплоносителя - никакой погоды не делают.

В Волге дв.402 действительно рекомендовано два способа подключения радиатора печки.
№1.от танчика через кран отопителя к нижнему патрубку радиатора,с верхнего патрубка к помпе.Это сделано для того чтобы при использовании в СО воды удалять воздушную пробку(образуется из-за паров воды).И эта схема самая простая и удобная в эксплуатации,но...при этом всем на заводе было плевать на то что радиатор печки при этом работает как фильтр отстойник.Жидкость попадая внутрь радиатора начинает движение снизу вверх,а грязь которая все равно есть в системе начинает под действием силы тяжести оседать вниз.Как скоро она забьет печку вопрос индивидуальный.Вот только факт что все волгопользователи жалуются на печку,значит причина общая у всех.И я её описал.
№2.от танчика жидкость должна идти через краник отопителя к верхнему патрубку радиатора и далее с нижнего на помпу(вариант применения ТОСОЛа).И это обратите внимание заводские рекомендации(поищите по старым мануалам ГАЗ 24).А теперь самое интересное:кто пробовал вариант №2 со штатным краником отопителя?Видимо никто т.к. это невозможно конструктивно,поэтому и завод скромно долбал по схеме под воду,чтобы не вносить конструкционные изменения(и так пойдет).Поэтому спорить не о чем надо действовать!Согласен с тем что трудно нагреть печку при варианте №2 т.к при заливке тосола стоит пробка и убрать её нереально без дополнительных мер.Для устранения пробки надо стыковать шланг с верхним патрубком через тройник(причем "буква Т" вверх ногами),в ногу тройника,которая торчит вверх ставится краник Маевского(для спуска воздуха из комнатных радиаторов).Все.Заливаем тосол и спускаем воздух через кр.Маевского.Получаем свое тепло и сберегаем печку от какашки.Желающие могут ставить моторчик от ГАЗЕЛи,я поставил и уже снял т.к. нормально работающая печка в этом не нуждается.

inspektor писал(а):кто пробовал вариант №2 со штатным краником отопителя?Видимо никто т.к. это невозможно конструктивно

Поясните, почему. Я не знаю ответ.


Кстати, а надо ли закрывать краник на ГБЦ в теплый период? Я все летом ездил с открытым.

И еще вопрос. В книге довольно путанно описано назначение трех рычажкоа управления заслонками. Может кто-то внятно пояснить - какой вариант на лето, а какой на зиму? Я пробовал разные варианты верхних рычажков - со всеми довольно тепло дует при включении мотора пЭчки.

А еще с печкой потеют окна, приходится периодически проветривать. В общем-то на печку не жалуюсь - греет хорошо, и никаких шаманств и переборок я не делал.

У меня , наоборот , без печки в сырую прохладную погоду , стёкла потеют . А включаешь печку - всё класс , стёкла высыхают ...

Чудо-печки у нас у всех. "ТАК ЗДОРОВО, ЧТО МЫ ТАКИЕ РАЗНЫЕ !!!!"

Внезапно возник вопрос - какой диаметр шланга, идущего к радиатору печки?
В газовском магазине не знают Предложили 16мм, но не нашли.
И есть у этого шланга партномер? Дабы в автодоке заказать.

У ГАЗ-24 16 мм. У 2410 не знаю.

Диаметр шланга 16мм.