dima1011 и зеленая волга

[dima1011]

С подачи родителей загорелся желанием купить авто, да и друзья мое желание усилили. Исходя из СМЕШНОГО бюджета стал искать недорогой авто. Старую иномарку которая старше меня брать расхотелось. Тазик не хочу! Ну не нравится мне этот модульный конструктор. После долгого приценивания в списке подходящих авто значились:
- трехдверная таврия (проще не куда),
- москвич (на разборках копеешных запчастей как грязи),
- волга (которую легко купить, но сложно продать).

И вот после длительного мониторинга объявлений в интернете замечаю - ба, эту машину уже несколько недель продают, тока цена упала относительно начальной на четверть, и стала 4800 грн., а это цена металла + новая резина.

Посмотрел фото, нуууу.... неплохо, за такую сумму денег. Посмотрел в живую, понравилась. Купил. Чую, что теперь в нее прийдется еще несколько тысяч вложить, чтобы получить желаемый результат.

[usatank]

добро пожаловать

[LostSoul2007]

вот когда вложишь немного, тогда почувствуется как на Волге ездить:) главное тормоза и подвеска, и никуда не спешить:)

[Sebastian]

Тазик не хочу! Ну не нравится мне этот модульный конструктор.

Конструктор он видите ли не хочет, а Волга - ок. Ты видимо не представляешь, насколько Волга - конструктор, особенно старая.

[dima1011]

спасибо!

Нашел первого хозяина, оформил генералку и немного разузнал о машине.
Все родное, без колхоза.... Но раздолбаное изрядно.

Машину когда покупал, то заводилась с полоборота. А дома ну никак.

Оказался плохо залатанный аккум, и одна банка вытекла. Отдал 120 грн. и мне его хорошо сделали, но обрадовали, сказав что жить ему еще где-то полгода. Ну и Х.. с ним.

Заводить, а стартер не крутит, и втягивающее не работает. Только реле щелкает. Снял, отмыл, смазал, поставил новые щетки. Заодно отревизировал гену. Потратил на запчасти еще 100 грн.

Заглянул в карб, а там такая ЖЖЖЖуть. Пришлось приводить в чувства, заодно задействовал вторую камеру, которая была заглушена. Рем комплект за 35 грн. не пригодился, хватило и герметика.

Поменял воду на тосол. Но чую, что весной куплю упаковку колы, много дистилировки, и буду промывать систему.

Масло по цвету ОК, в фильтр еще не заглядывал, но думаю там шлака будет много.

Снова перестала заводиться, на сей раз заглянул в трамплер, и не ошибся. Привел его в порядок. Сейчас думаю какую катушку поставить, и пока склоняюсь к жигулевской, чтобы без резистора и можно было поменять реле стартера на обычное.

[TANKER]

Но раздолбаное изрядно.

привыкай, так будет везде, пока всё не приведешь в порядок или не затрахаешься и попытаешься продать.

[dima1011]

}{е-хе

Еще обратил внимание, что мой автомобиль не бибикает. Посмотрел, а сигналов-то нету... Купил пару б/у, вроде-как даже оригинальных, отревизировал и поставил.

Заметил большой ход руля, посмотрел, вокруг рулевого все лопнуло по швам, надо варить. Ничего, есть у меня знакомый сварщик с золотыми руками, и светлой головой, но он сам об этом не знает...

Прикупил кучу релюшек и модульных панелек под них. Буду модернизировать проводку.

Столкнулся с нехваткой инструмента, и потому на все оставшиеся средства заказал у брата большой набор оригинальных головок TOPEX. Скоро скину фото.

[ed101utf8]

В полку волгомучеников прибыло, сочувствую поздравляю!

[dima1011]

За поздравления спасибо!

Но главное, что машинка мне нравится.

Вот только прав у меня еще нету
Только на днях подал документы в автошколу.
В январе - феврале буду с водительскими правами.
А пока можно только по своей улице, но без боковых зеркал - стремно.
И улица у меня больше напоминает полигон для проверки ходовки на живучесть.

[Northerner]

Если гараж есть,то машинку просмотри хорошенько,недочетов в ней найдётся ещё много.

Заметил большой ход руля, посмотрел, вокруг рулевого все лопнуло по швам, надо варить.

Лонжерон возле рулевого редуктора пошёл трещинами?Там погнило всё наверное,раз трещины пошли. Вот это косяк конкретный. Продавец "редиска",такое скрыл и про сигналы ничего не рассказал. Люфт может быть ещё в рулевых наконечниках трапеции .
Пока пдд изучаеш устраняй неполадки. Если волга понравится по настоящему,то осилиш всё современем. Пожелаю удачной здачи экзаменов в автошколе и внимательней на дороге.

[dima1011]

За пожелания еще раз

Гараж арендую у одной хорошей женщины за 150 грн. в месяц (мега-халява).
А тем временем продаю пустующую 2к квартиру, и хочу свой дом.

Постепенно и кузов поварим, и вопросы порешаем. Но не всЁ сразу!!! (у меня нет столько денег и времени сразу).

[Никола R1]

Привееет! Мы всегда рады пополнению. Насчет частного дома-самое то для тех кому на жопе не сидится перед ящик и пирожками :-) У меня тож частный дом, пили, вари, сверли хоть круглые сутки. А если соседи адекватные, которые у меня почти со всех сторон - то вообще частный дом для волговода супер. Поздравления мои тебе, терпения и удачи в начинаниях.

[dima1011]

еще раз спасибо.

Итак, вчера начислили отпускные.... И я не удержался. Поехал на разборку.
Планировал потратить 30 грн. на катушку зажигания, но потратил еще 900 грн.

Купил катушку зажигания, фактически новый карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 (он же КОМБАТ), баклушу с нулевиком (скузи, с обычным фильтром, как на 2410), ушатанную самопальную педаль с тросиком.

Сегодня ставил его на место, но тросы еще не подключал, и заслонка второй камеры нехочет открываться. Позже посмотрю чего не так.

Поставил катушку и перебраный трамплер, предварительно выставил зажигание, прокачал, приоткрыл и завел. Двигатель задыхаясь захлебывался (раньше никогда такого не слышал). Заглох, и не заводится. Думаю, что наиболее рационально будет поставить электронное зажигание, и не париться с трамплером. ( а ведь еще с тросиками разгребать ...)

В ближайшее время хочу перебрать проводку, и проверить все датчики.
Сделаю так, чтобы мотор четко заводился и уверенно работал. Далее по списку проверка ходовки и тормозов.

[ed101utf8]

dima1011 На что ты 900р потратил? На карб?
Какой дааз, нужно ставить К126 как базовый вариант, и к135 как тюнингованный. Лучше б отдал свой старый как под капиталку, за 200р сделали б лучше нового.

Комплект зажигания с датчиком холла (трамблер, катушка, коммутатор и проводка) стоит гривен 600 (все новое).

[dima1011]

началось с того, что мне захотелось поставить нулевик, как на всех нормальных машинах.

За 100 мне предложили на выбор несколько заезженных, но они мне не понравились.

800 - реально нулевый карб (на нем и 100 км не проехали). Сначала жаба давила, а когда покрутил его в руках, то понял, что он значительно продуманней моего 126-го, и все функциональные элементы действительно РАБОТАЮТ, а не висят балластом. Понравилось, и купил.

100 - хорошая баклуша с новым фильтром, педаль с тросом. (в магазине за пустую баклушу хотят 350 грн. ).

Теперь надо еще где-то 200 потратить на замену зажигания (катушка, волговский безконтактный трамплер или холл, коммутатор, и еще один в запас).

[Sebastian]

началось с того, что мне захотелось поставить нулевик, как на всех нормальных машинах...

И зачем? Не знаю, что там до нормальных машин, но основные потребители нулевиков - владельцы зубил с задранной жёппой, антикрылом и надписью "Хулиган" на полстекла.

[dima1011]

началось с того, что мне захотелось поставить нулевик, как на всех нормальных машинах...

И зачем? Не знаю, что там до нормальных машин, но основные потребители нулевиков - владельцы зубил с задранной жёппой, антикрылом и надписью "Хулиган" на полстекла.

что-же тогда под капотом иномарок стоит? и почему на 2410 и далее ставили именно нулевики?

Я хочу машину привести в порядок и немного осовременнить. Сейчас фильтр - расходник, пусть так и будет. Дешевле и проще его поменять, нежели промыть и пропитать. И под капотом становится свободней и значительно чище.

[Lomonosov24]

Не будь тазоводом, будь волгарём! нулевик, холодный впуск и прямоточный выхлоп(не кастрюля ПРОШПРОТ) одна из стадий усовершенствования ДВС, А просто нуль под капотом действует на людей в теме как старый за;бавший анекдот. От него только лошки и дуры прутся(дуры не только женского пола)

[Stich]

и почему на 2410 и далее ставили именно нулевики?

Не ставили туда никогда нулевики.
Там стоят кастрюли с нормальным сменным воздушным фильтром.
А нулевик - это не нужная и даже вредная деталь, если ты только не дуешь в мотор 1 бар и более избытка

[Sebastian]

и почему на 2410 и далее ставили именно нулевики?

Щито? Ты кажется путаешь марлевый фильтр пониженного сопротивления (нулевик), защищающий двигатель от попадания туда булыжников и мелких птиц, и обычный одноразовый бумажный фильтрующий элемент, который собсно и ставился на 2410 и далее, все тазы и прочее.

Дешевле и проще его поменять, нежели промыть и пропитать.

А вот "нулевик" как раз-таки надо мыть и пропитывать специальной жижей для нулевиков.

КПЗ "нулевик"

[ed101utf8]

800 - реально нулевый карб (на нем и 100 км не проехали). Сначала жаба давила, а когда покрутил его в руках, то понял, что он значительно продуманней моего 126-го, и все функциональные элементы действительно РАБОТАЮТ, а не висят балластом. Понравилось, и купил.

Оно то хорошо, что почти новый, но столько он с рук не стоит, его цена реальная в 2 раза ниже (лучше б ты не спешил с покупками, а на на газ-клубе украинском присмотрел себе). Вот магазинные цены:
http://detali.zp.ua/shop/search/?price= ... 0%BE%D1%80

К151С 1107010 Пекар 1806 Карбюратор К-151 С 3302 402 двигатель 1019.66 есть в наличии
К126ГУ 1107010 Пекар 3363 Карбюратор К-126 ГУ УАЗ 4178дв 891.5 есть в наличии
К126И 1107010 Пекар 4721 Карбюратор К-126 И ГАЗ-52 868.52

Не спеши с покупками, цены у нас на разборках неадекватные на Волги.

и все функциональные элементы действительно РАБОТАЮТ, а не висят балластом.

Почитай форум, послушай умных людей (Мортиса например).

14. Движок с "современным" к-151с мощнее и экономичнее чем с "устаревшим" к-126гм.
Разделять модели на современные и устаревшие на основе использованных технических решений бессмысленно: все эти решения уже были известны годах в 30-х, если не раньше. И если какие-то механизмы или системы до поры не находили применения, то по одной простой причине: в них не видели необходимости, т.е. могли получить требуемые характеристики с помощью более простых решений. Необходимость появилась под закат карбюраторной эпохи, когда началась борьба за снижение выбросов. Получить мощный и экономичный движок уже было недостаточно, требовалось еще и обеспечить его соответствие экологическим нормам. Именно этому и обязаны своим появлением все те навороты, которые мы видим на "современных" карбюраторах и именно в этом состоит их единственное отличие от старых моделей: бОльшая экологичность.

В эту линию укладывается и наш случай. Во всем же остальном, кроме экологии, разницы между 126-м и 151-м семействами практически нет. Максимальная мощность (как производная оборотов) с к-151с ниже, т.к. ради некоторого улучшения эластичности зажали диффузор первой камеры: 23мм против 24 у 126гм и остальных 151-х. Обедненные до предела настройки не дают никакой выгоды в плане экономичности т.к. бедная смесь хуже разгоняет машину и для сохранения той же динамики ее надо закачать больше - то есть сильнее топтать педаль. Автономная система холостого хода и ЭПХХ вроде бы должны давать некоторую экономию на соответствующих режимах, но невооруженным глазом разницу заметить сложно. В целом, если отдельно взятому человеку втихую поменять на машине один карбюратор на другой, он вряд ли что-то заметит. Я не заметил, по крайней мере, хотя себе менял собственноручно. При этом 151-е семейство отличается технической навороченностью (что есть минус с точки зрения надежности и чувствительности к загрязнениям) и неприлично низким ресурсом механизма заслонок. 126-й же прост как велосипед и надежен как танк, а экологичность сейчас уже вряд ли имеет значение: думаю, с точки зрения норм Евро-3 оба прибора выхлоп дают вопиюще грязный. Итого: если говорить о потребительских свойствах, разница между двумя семействами лежит в пределах погрешности. Ставьте что вам больше нравится. А лучше что-нибудь альтернативное, более отвечающее потребностям движка в плане пропускной способности.

Я хочу машину привести в порядок и немного осовременнить. Сейчас фильтр - расходник, пусть так и будет. Дешевле и проще его поменять, нежели промыть и пропитать

Хочешь нормальный фильтр - озадачься от 406го мотора. Там все по уму.


-- Ср окт 31, 2012 22:45 pm --

По поводу электронного зажигания спроси у Хохлова, он 406ой поставил, старый мотор барахолит.

Трамблер нужен такой:
http://detali.zp.ua/shop/gaz-cars/13/13t_52664.html
Распределитель зажигания 2410-3302 с датчиком хола бесконтактный МОСКВА 389.76 грн.

[dima1011]

звиняйте что ввел в заблуждение (думаю об одном, а пишу о другом... бывает). Карочьше сейчас стоит кастрюля с нормальным, сменным фильтром. И теперь он не является еще одним источником и местом скопления грязи под капотом.

Еще надо правильно с картерными газами разабраться, чтобы не убивать карб. И в купе с Электронным зажиганием, под капот можно будет не заглядывать "слишком часто".

-- Ср окт 31, 2012 23:11 pm --

Оно то хорошо, что почти новый, но столько он с рук не стоит, его цена реальная в 2 раза ниже (лучше б ты не спешил с покупками, а на на газ-клубе украинском присмотрел себе).

Вообще-то я и взял примерно вдвое дешевле нового. (за новый хотят примерно 1500).
Деньги уже ушли и особо о том не жалею, поскольку приобретение нам нравится (и мне, и моему авто).

За ссылки

Работы еще много предстоит, и я планировал вложиться в 5000 (1000 уже потрачена). А результата еще не видно.

[usatank]

dima1011,
а это случайно не ты вчера днем на разборке на ж/д был и взял кастрюлю от 151-го карба и тяги какие-то с белой 2410?
если да, то я тебя видел

[dima1011]

dima1011,
а это случайно не ты вчера днем на разборке на ж/д был и взял кастрюлю от 151-го карба и тяги какие-то с белой 2410?
если да, то я тебя видел

Ты не ошибся. Сейчас это единственная известная мне разборка.

[ed101utf8]

Вообще-то я и взял примерно вдвое дешевле нового. (за новый хотят примерно 1500).

http://technolux.dp.ua/product/gaz_karb ... pr-vo_daaz

Деньги уже ушли и особо о том не жалею, поскольку приобретение нам нравится (и мне, и моему авто).

Оно то конечно да, но... а пофиг, никаких но. Поздравляю с покупкой. Карб вещь необходимая

[mihail24]

Рем комплект за 35 грн. не пригодился, хватило и герметика.

Я надеюсь что твой герметик был бензостойким, иначе все улетело во впускную трубу.

[dima1011]

по таким ссылкам часто оказывается старая цена.

Оно то конечно да, но... а пофиг, никаких но. Поздравляю с покупкой. Карб вещь необходимая

никогда незнаешь где найдешь, где потеряешь. И закон подлости еще никто не отменял.
Мы довольны, остальное пофиг.

[dima1011]

Сегодня перенастроил родной трамблер, и по углам все вышло ОК, но еще не проверял (разряжен аккум, и на работу в ночь).
А еще мне сегодня брат привез набор инструмента, еще не успел его распаковать. Теперь можно нормально работать.

Набор инструмента слесарно-монтажный 108 единицы.
В комплект входит:

-18 шт. головок торцевых 6-ти-гранных 1/2” размерами 10, 11, 12, 13, 14, 15,16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 27, 30, 32 мм.
- 4 шт. высоких головок 1/2” размерами 14, 15, 17, 19 мм.
-8 шт. головок звезд 1/2” размерами Е-10, Е-11, Е-12, Е-14, Е-16, Е-18, Е-20, Е-24.
-ключ трещеточный 1/2", 24 зубьев, с пластиковой ручкой, реверсом и механизмом быстрого сброса.
-удлинители 1/2" х 125 мм и 1/2" х 250 мм.
-вороток Т-образный 1/2".
-карданный шарнир 1/2".
-свечная головка 1/2” х16 и х 21 мм.
-13 шт.головок 1/4 размерами 4, 4,5, 5, 5,5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14 мм.
-8 шт. высоких головок 1/4 размерами 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 и 13 мм.
-5 шт. головок звезд 1/4 размерами Е-4, Е-5, Е-6, Е-7, Е-8.
-ключ трещеточный 1/4′, 24 зубьев, пластиковой ручкой, реверсом и механизмом быстрого сброса.
-вороток-отвертка 1/4 мм.
-вороток Т-образный 1/4”.
-карданный шарнир 1/4”.
-2 удлиннителя 1/4 х 50 и х 100 мм и гибкий х150 мм.
-17 шт. бит с головкой 1/4” Hex. Torx. Sl. Ph. Pz.
-15 шт. бит с битодержателем 1/2” и 5/16” мм Hex. Torx. Sl. Ph. Pz.
- 3 шт. 6-ти гранника размерами 1,5, 2, 2,5 мм.

--------------------------------------------------------------

Еще возьму у друга импульсный сварочник попользоваться, и буду зимой потихоньку становиться сварщиком - жестянщиком.

-- Пт ноя 02, 2012 23:27 pm --

На работе идет демонтаж старого немецкого оборудования, и на металлолом, вот я и нагребаю усиленно всяких мелких ништяков, которые отправить на металл считаю варварством.
Что-то определю по знакомым, хоть за спасибо. Глядиж, мож чего-нить и в свою машинку пристрою.

[ed101utf8]

dima1011, вот это набор класс

[dima1011]

Разобрался, что там было с 2ой камерой карба. В итоге пришлось снимать впускной, и напильником его растачивать. После несколько дней убил на поиски ПРАВИЛЬНЫХ прокладок, но про ДААЗ или КОМБАТ почти никто не слышал. Пришлось аккуратно колхозить из того, что было на рынке. Осталось купить длинные шпильки, и можно собирать. А после будет переход на тросик.