Анкета shtepsel_

[shtepsel_]

Сегодня надумал менять сальник. Сальник_ступицы_шкива_на_коленчатом_валу. В передней крышке. Слил охлаждайку, снял радиатор, диффузор, ослабил генератор, снял ремни и демонтировал вентилятор. Открутил шкив, открутил храповик. И только когда дошло дело до снятия ступицы шкива, я призадумался. А призадумавшись - поискал и понял, что проёб болт, которым буду напрессоывать ступицу. Завтра придется наведаться к токарю :)

[shtepsel_]

С токарем пока облом, но есть ещё немного юмора из солнечного Казахстана.
Газелька, как я уже писал, обрела нового владельца. В одно ясное утро она как ни в чем не бывало не завелась. Проблема оказалась в верхней цепи, которая перескочила через несколько зубьев. Фазы ушли наглухо, и газик вспышку не давал.
А поскольку автомобиль теперь обитает в городе, был приглашен опытный моторист, который взялся поменять все цепи и звезды.
Поменял. Мотор завелся, и радостные хозяева отсчитали ему сумму. Потом устранили за мотористом все течи из- под крышек и помпы. А потом пожаловались мне на холостой ход - неровный, мотор колбасит. В ходе проверки выяснил, что проблема где-то внутри мотора. На чем и расстались.
А через пару дней Проблема появилась на свет через переднюю крышку мотора. А дело всё в том самом опытном мотористе

Фото0448.jpg (72.44 КБ) 6871 просмотр

Правая звезда стоит обратной стороной. Самое главное - она при этом выпирает относительно левой миллиметров на 5-7. Не самое главное, оно же результат такой сборки - неточно выставленные фазы. Метка-то тоже с обратной стороны. Отсюда и расколбас на ХХ.
В итоге такого косяка порвалась верхняя цепь, пробила переднюю крышку и ещё вот что

Фото0449.jpg (61.43 КБ) 6871 просмотр

Это звезда коленвала.
В сухом остатке коту под хвост:
- оплата моториста
- новый комплект ГРМ
- передняя крышка.
Вчера были на СТО у моториста с претензиями. Предъявили претензии, пригласили посмотреть на дело рук его. Как результат - человек пропал и вторые сутки нигде не появляется. Соответственно, с баблом тоже пока зависон.
Будьте осторожны!

[vlad-chk]

еще раз доказывает, хочешь сделать хорошо - сделай сам!

[shtepsel_]

Там им нужно было срочно. Сами лезть боятся.

[losik]

Ну ничего, зато теперь спешить некуда)

[vlad-chk]

[shtepsel_]

Ну ничего, зато теперь спешить некуда)

Стопудово

[shtepsel_]

По газели, которая ныне начинает завоевывать титул "золотая антилопа". Она снова очутилась на ходу, горе-моторист возместил все запчасти, и машинка умудрилась съездить в Самару за кузовом. На обратном пути из Самары в неё, стоящую на обочине, впилился "ларгус". Но это уже совсем другая история.

***
А теперь о хитрожопости. Радиатор давно тек, и его нужно было просто поменять. А ещё уже подошел и прошел срок замены масла, которое всё не решался "просто поменять". Но хитрожопость тут неспроста, и раз уж снимать радиатор, то нужно заменить сальник коленвала, который сильно задубел. А раз уж снимать переднюю крышку, то сам Бог велел поменять прокладку поддона, которую я повредил год назад, снимая ту самую переднюю крышку и меняя шестерню распредвала. А снятие поддона уже нужно приурочить к замене масла. И времени это займет порядком. А времени всё не было. Так и висел этот клубок проблем на шее гирей, не давая всплыть из пучин своих мрачных мыслей навстречу свежему ветру.
Фотографии и некоторые занятные моменты - позже )

[shtepsel_]

Как известно, хитрой жопе недолго ходить счастливой. Её обязательно найдет карающий винтохуй.
Весной, когда я дербанил в родных Шиханах сестру-близняшку моей серой яхты, в моих руках материализовался редкий артефакт

IMG_1899.JPG (163.63 КБ) 6714 просмотров

Думаю, красный кружок нету смысла рисовать )
После приведения в божеский вид, это чудо было положено в сторону, где и ждало себе.
Затем я неспешно, по мере появления денег, запасся сальниками, прокладками, а ещё позже - так и вовсе маслом.
А судьба решила малость проучить одну хитрую жопу.
И вот, в день Д я понял, что потерял болт, которым буду запрессовывать ступицу шкива коленвала на место. Об этом писал выше. После чего собрал всё обратно, и стал ждать, что произойдет первым: найдется болт, или будет случай завалиться к токарю с деньгами. Нашелся болт :)
И вот, настал второй день Д.
Всё шло гладко, пока не пришлось запрессовывать сальник в крышку. То ли сальник, купленный в газ-детали-машин-***** был порядком больше отверстия в крышке, то ли руки уж больно кривые. Но первый я угробил даже запрессовывая с оправкой. Благо, сальников предусмотрительно брал пару. Второй, с матюками и доработками, удалось запрессовать. Но жестяная обойма все же пострадала.
Пришла очередь снятия поддона. Но всё тоже было непросто, потому что кто-то из предхозов уже пытался откручивать маятник от кузова. А стальные болты наглухо закисли в алюминиевом корпусе, и один остался без башки.

IMG_1902.JPG (101.84 КБ) 6714 просмотров

Что ничуть не мешало болту все эти годы выполнять свою задачу.
Пришлось спрессовывать шарнир с сошки рулевого редуктора.
Открутив мотор с правой опоры (где коллектора), и ослабив болт на левой, домкрачу, и... вот оно, то страшное рычание, что раньше обсуждали. На фото внизу две части.

IMG_1900.JPG (107.5 КБ) 6714 просмотров

При этом она раньше ни под взглядом, ни под монтировкой не признавалась раньше, что рваная.
И вот, всё прикручено на все гайки и вроде бы даже на место.
Утром нужно ехать в город по делам, а где же взять целую подушку? Правильно. В сарае обнаружилась запасная на гвоздике. На фото она сверху. Сразу не понравилось то, что она не прожимается пальцами. Ну просто ваще - до того жесткая. Хотя отлитый номер начинается как 3102. Типа волговская.
Заведя мотор получил отличный вибромассажер!
Съездили на этом в город, там в магазине купил нормальную, мягкую подушку (номер тоже начинается на 3102) с двумя полосками. По приезде поменял, и вот теперь-то, наконец, гора с плеч :)

ПО итогам: потеков масла пока не видно, это раз. Рычание ушло, это два. С нормальным радиатором в системе охлаждения появилось долгожданное давление - это три. Как следствие, булькать после глушения в патрубке перестало - это четыре. И наконец-то можно трогаться резче обычного! Рычание ушло! Это пять. Спасибо всем за советы про подушку :)
Теперь, раз уж не успел к лету, то к зиме тоже будет актуально: начинается квест по внедрению электровентилятора в систему охлаждения.
***
читал тут намедни на оллгазе тему про редукторные стартеры. Народ тащится: и звук, и скорость. Что-то я за своим такого не наблюдаю. ХЗ, кто производитель и сколько ему лет, но если не знать, то уверенно скажешь, что под капотом родной стартер. Благо есть, с чем сравнивать.

[Mortis]

Сальники нынешние все с матюками заходят. Каждый раз беру по два :).

[shtepsel_]

Много лет там не был, и вот всё же побывал, когда был в России. Деревня под Вольском, где жили мои дед с бабушкой, ветераны войны. А это - та Волга, к которой привык с детства.

Вложение IMG_1820-1.JPG больше недоступно

IMG_1820-1.JPG (121.33 КБ) 6713 просмотров

Сейчас там многое изменилось. Раньше, например, вдоль всей деревни метрах в пяти от берега на воде качались деревянные моторные лодки, с которых было удобно нырять :) От этой точки, с которой сделано фото, и до бывшего дедовского дома - метров 50.
Наш берег - правый. Мел.

IMG_1823-1.JPG (95.22 КБ) 6713 просмотров

Левый берег - песчаные пляжи. Съездить "на тот берег" было событием, и не каждый туда попадал - далеко, нужна моторная лодка. Это вам не чахлые речушки )

[shtepsel_]

Беленькая, она же - пылесос, по накоплении критического количества косяков, была заброшена своим наездником. Теперь на ней езжу один я, так сказать, "па раёну".
Сразу не понравилось... ну, как сказать, "не понравилось"... принесло некий легкий дискомфорт. Почти полное отсутствие тормозов и почти пустой бачок на ГТЦ. Беглый осмотр показал вырванный с корнями колдун.
"Так нельзя, нужно что-то делать" - подумал я, и заменил реле звуковых сигналов. Теперь и ездить можно!
Как говорится у казахов:
- вай, тормоза жок?
- сигнал бар!
- Жаксы!

[shtepsel_]

Висит кусок трубки, вкрученной в шланг, и кусок магистрали, идущей по кузову. Колдун что-то переколдовал и исчез.

IMG_1930.JPG (63.4 КБ) 6593 просмотра

Следующим под раздачу попал бензонасос: при стоянке не держал бензин, а упустив весь бензин, не желал его качать. После бензонасоса (пред карбюратором) стоит пластиковый фильтр с отстойником. Перевернешь фильтр, чтобы бензонасосу горло промочить - начинает качать ) Также насос переставал работать, когда нагреется.
Ну, лезем.
Вот тебе, бабушка, и Юрьев День. То бишь восьмидесятый бенз.

IMG_1906.JPG (105.48 КБ) 6593 просмотра

Красной стрелкой показал резинку. Раскисла и одновременно рассохлась. Остальные такие же. Мембрана отличная.
Черная дрянь выглядит страшно, но высохнув, становится обычным красновато-коричневым налетом.
К слову, это уже третий или четвертый бензонасос, вышедший из строя на этом автомобиле за три с половиной года и около 40 тысяч км.
Заменил клапанную часть, благо в запасе была хорошая.
Видимо, такой бензин.
Все машины, что на 92м ездят, проблем с бензонасосами не имеют.
Теперь карбюратор с того же мотора.

IMG_1928.JPG (120.87 КБ) 6593 просмотра

Тоже всё черным - черно.
Сомнительное счастье ездить на АИ-80.

[shtepsel_]

Зачем нужен воздушный фильтр? Чтобы фильтровать случайных птиц, палки, гравий, щебень... Нет, гравий точно нет, щебень - не уверен. Камни.

IMG_1926.JPG (85.5 КБ) 6583 просмотра

А теперь немного рукоделия.
Если кто-то видел, то на 151й кастрюле в трех отверстиях резинки (уплотнитель, которым кастрюля на карб садится) стоят такие распорные втулочки. Три штуки. Это чтобы нормально затянуть гайки крепления корпуса фильтра. Без этих втулочек гайки нормально затянуть не получится: крутим и крутим, а резинка сжимается и сжимается. Если гайки неправильные, да ещё затянем слабо - то привет от гайки всем цилиндрам. Если же гайки неправильные и тянем, чтобы не открутилось, то ещё один нехороший момент ждет нас через некоторое время:

IMG_1924.JPG (73.49 КБ) 6583 просмотра

Все три уха со шпильками выгибаются вверх.
Поэтому втулки лучше не терять. Найти их в продаже не получается. И как минимум иметь хитрые гайки, которые сами не умеют откручиваться.
Что делать? Надо делать.
Берем болт М10 и дрель. В идеале бы обойтись без тисков, но не получилось. Даже применение космических технологий, сиречь - тисков, не спасло. Увы, идеально по центру не получается.

IMG_1918.JPG (61.91 КБ) 6583 просмотра

Спас положение родимый трактор, где имеются болты на 10 с заводским сверлением. Деталь - "штуцер крепления обратки", или типа того. Крепит трубку обратки на форсунке.

IMG_1915.JPG (75.72 КБ) 6583 просмотра

[shtepsel_]

Вообще отлично

IMG_1916.JPG (66.68 КБ) 6579 просмотров

Сверлим сверлом "на шесть" и отпиливаем. Длина - на миллиметр или два меньше, чем толщина резинки. Чтобы обжалась.

IMG_1920.JPG (92.13 КБ) 6579 просмотров

вставляем - вуаля. На фото резаная резинка выдернутая из барахла.

IMG_1919.JPG (73.59 КБ) 6579 просмотров

Постскриптум для пытливых умов, или для любящих читать.
Гнутые уши - да фиг бы с ними, по большому счету. Страдает только уплотнение, что с колхозом, но поправимо. Но также ведет всю крышку, и перестает нормально закрываться воздушная заслонка. В особо тяжелом случае тяга начинает клинить об стенку. Если присмотреться - видно. Тогда подсос не выдернуть вообще.

IMG_1927.JPG (118.44 КБ) 6579 просмотров

[436]

Радиатор с датчиком вентилятора в нижнем бачке - это правильно!

[shtepsel_]

436 только пока любопытно: какую температуру будет держать двигатель. Жигулевский с 80 - градусным термосом и родным термовыключателем 92-87, держит 90 градусов.
У меня получается полностью повторить жигулевскую систему: нижний термостат, термовыключатель внизу радиатора...

[Sly]

Насчет втулок крепления кастрюли - я так глубоко не заморачивался от их отсутствия, пильнул трубки со старых штуцеров бензошлангов, вроде даже дырку рассверливать не пришлось - не помню точно. Уже года 3 стоят с обычными гайками и просто большими шайбами на каждую шпильку пооддельности

[shtepsel_]

Sly а я что-то на болтах зациклился ) Трубок всё равно не нашел.

[shtepsel_]

Продублирую здесь. Ничто не ново под солнцем, и про термосы ТАМА уазоводы разобрались аж в 2011 году. Получается, что мои извращения со стопорным колечком были правильными :)
Вот ссылка, пост 206

[shtepsel_]

Решил стрельнуть зажигание, цепляю строб к первому горшку, и не вижу метки. К четвертому цепляю - вижу. Снова к первому - не вижу. Обнаружил метки примерно на 30-40 градусах в плюсе. То есть до метки на крышке.
Вот те раз.
Первым порывом было заменить крышку трамблера, что я и сделал. Поставил б\у запасную - и всё пришло в норму. Поменял обратно - снова на первом горшке метки сильно в плюсе.
Снял эту крышку, осмотрел и обнюхал: ничего подозрительного. Но поди ж ты - косячит.
Фото делать не стал, но: косячная крышка матовая, темно - серая, пластиковая, легкая.
Поставленная рабочая крышка - черная глянцевая, тяжелая.
Если кому надо - сфотографирую.

[shtepsel_]

По советам промазал лобовое стекло герметиком. Взял в тубе "Tytan" прозрачный. Срезал носик, и айда прям из пистолета. Промазывал между кузовом и резинкой и между стеклом и резинкой, засовывая носик тубы поглубже в щель.
Если бы Путник не сказал малярным скотчем пользоваться - допер бы только после времени )) А так купил заранее.
Ну, это всё преамбула.
Амбула такова, что промазал ещё летом, и по сей момент протечек нету. Тьфу-тьфу-тьфу.
Раньше не отписывал - типа испытания. ТЕперь посмотрим, насколько хватит.
Ещё из новостей: Хотел в этом году делать хоть какой-нибудь антикор. Летом не успел. Ничего не купил и не подготовил. Буквально в самый конец бабьего лета, когда ещё было +25, взял поллитровый шприц, и алга отработку в полости закачивать. Ушло литров 20, наверное. Благо для тракторной гидравлики пол-бочки припасено.
Пролил пороги, задние лонжероны, усилитель задней панели, боковые карманы в багажнике, и так, куда добрызнул. В дверях помазал, попутно наладив активаторы центрального замка. Теперь можно закрывать и открывать все двери по-централонозамковски.
Усрал половину двора маслом, машина вся в масле, но радости полны штаны. А кто-то нос кривит: "фу, шкворни шприцевать". Да ну вас))
Поскольку замазывал весь дренаж пластилином, то масло не вытекает, а помаленьку капает. Теперь всё как положено: где волжанка постояла - лужицы масла.

[436]

где волжанка постояла - лужицы масла.

Типа как барбос - территорию метит

[shtepsel_]

Вроде как да, но одновременно как-то неловко, что ли ))
А, вспомнил: при случае везде искал этот самый антикор. Но аборигены, походу, не заморачиваются. Все, что встречал - это "мовиль" в баллонах, банках и в каистрах, а также битумная мастика. Всё. Больше ничего не находил (

[shtepsel_]

Сегодня прохудился колёсик. Я было в багажник за запаской, а там ни багажника, ни запаски, ни насоса

Безымянный123.jpg

***
Уже почти созрел поставить электровентилятор охлаждения радиатора, и уже почти взялся ставить реле, как был озадачен: откуда брать питание? С аккумулятора? Полноте, при исправном амперметре - моветон. С генератора? Но там и так уже висит штатная проводка плюс провод для питания реле фар.
Посему ощутилась острая необходимость в некой коробочке под капотом, куда можно было бы подать "плюс" одним проводом с геннадия, а этот "плюс" разветвить через предохранители, находящиеся в этой самой коробочке. Причем предов должно быть штуки четыре-пять, и коробочка должна плотно закрываться. Ну, или хотя бы просто иметь крышку. Это будет силовая проводка для мощных потребителей: фар, Карлсона, и для прочего будущего самопала.
Попутно придумал, откуда брать управляющий "плюс" для реле вентилятора, или не только для него одного: под капот выходит провод питания подкапотной лампы. На ём +12В, и он идет через штатный 8А - предохранитель. Чем не вариант? Я эту лампу только вчера починил, и до этого не пользовался.
Хотя, может, будет разумнее катушку реле запитать через тот же пред, что и силовую часть. Подумаю.

[1cepera]

От газели или волги. Предохранители конечно не маломощные, но раз их только 4 штуки, то на один можно парочку-тройку потребителей повесить.

[Mortis]

Во, давно хотел узнать: как выглядит штатный домкрат для Белоруси? :) Он вообще в природе существует?

У меня под капотом волговская планка предохранителей в самопальном корпусе. Половина запитана напрямую от аккума (на ней вентилятор сидит), половина от него же, только через релюшку от замка зажигания. Крышки нет, но за пять лет ни фига с предохранителями не произошло.

[shtepsel_]

Во, давно хотел узнать: как выглядит штатный домкрат для Белоруси? :) Он вообще в природе существует?

Существует ) Это пятитонный д1-3913010-г. Он поставлялся и для грузовиков. Например, инструмент для ГАЗ-52

Крышки нет, но за пять лет ни фига с предохранителями не произошло.

Там не коррозия доберется, так я монтировкой залезу случайно ))
Мощные преды, однако. Как вариант. Спасибо, парни )

[Mortis]

shtepsel_
Это пятитонный д1-3913010-г. Он поставлялся и для грузовиков.
Дык он же короткий. Или полено тоже в набор инструмента входит? :)

[shtepsel_]

Полена в комплекте нету, но пожалуйста

223.jpg