Анкета RAV_21

[snegovik]

RAV_21, понял, спасибо. Смотрел на фото подкапотки, вспомнил что сигнальное устройство отключено поскольку глючит.
А что же, пробки на бачок для такого гтц не бывает с датчиком? А то получается в случае какой-либо утечки ничего не загорится на приборке.

[СержНовоч]

И напоследок вопрос: Почему полиуретановая втулка короче стальной трубки?

Когда в рычаг её затолкают - растянется и станет длинее трубки!
Вентилятор хорошо стоит! Я когда первый раз пробовал, делал дифузор, чтобы электровентилятор продувал весь радиатор. Радиатор стал плохо продуваться на больших скоростях, росла температура, включался вентилятор на 100км/ч.

[RAV_21]

snegovik, ну вообще есть сигнализатор,но он отключён. Потому датчик умер и вечно горит. Когда менял усилитель забыл про него,а когда прокачал тормоза не захотел менять,ибо снова качать.СержНовоч, а как вот последовательность? Сначала железку во втулку? Или втулку в рычаг и потом железку всовывать?

[СержНовоч]

Втулку в рычаг сначала через конусную оправку. Потом железку с обтекаемым наконечником во втулку.

[RAV_21]

СержНовоч, ну так и думал в принципе

[КЭП]

И напоследок вопрос: Почему полиуретановая втулка короче стальной трубки?

Так и должно быть, все нормально . Недавно у себя менял, точно так же все выглядело. Я только втулки самодельные заказывал у токаря, с более толстой стенкой.

[RAV_21]

КЭП, да,я уже токарю все уши прожужжал.потому что это магазинское говно в руках держать не хочется. Сегодня вот за прутком сгоняю и сделаем втулочки. А у магазинских люфт по 1 мм,если не больше.
Вчера наконец то свозил радиатор в пайку. Разошлись оба бачка.Все было пропаяно и опрессовано.За это удовольствие отвалил 500 рублей. Хотел заменить оба ремня,приобрел ремни фирмы Rubena,более качественных в городе не нашел.Но как обычно объе**лся и на привод насоса ГУРа взял слишком маленький ремень и не смог его натянуть,по закону подлости-самый не удобный ремень именно он. Придется выпендриваться со всеми установленными агрегатами.


В радиатор был установлен маленький сальник в горловину,что использовать японскую крышечку. Она стояла в радиаторе на 21 и все отлично работало.



Ну и общий вид подкапотного.,чтобы сильно не бросалась в глаза ржавенькая катушка -ее тоже выкрасил,заменил центральный провод на провод от 2108. С такими колпачками покрасивее будет,но стоило только выехать на дорогу и попасть в пробку,как этот провод подвылез из катушки и мы благополучно встали в самой пробке. Возможно я его слабо засунул в катушку,но сейчас вроде плотно сидит.



Подкапотка закончена на 98 процентов. Осталось снять крышку толкателей и заменить там прокладку,не помню менял ли я ее,когда мотор вытаскивал,но как обычно нижний угол весь мокрый. И Победить б\насос. Не могу понять где с него бежит-прокладка новая,герметик качественный,сох порядка 4 часов,перед нанесением обезжирены были обе поверхности. А вчера залез-в самом низу махонькая капля висит.
Также в планах при ремонте подвески и рулевой трапеции заменить масло и прокладку поддона на силиконовую и установить пыльник двигателя от новых Волг-который большой,а то родной маленький весь убитый.
И еще вопрос: обратил внимание на трапецию рулевую,а она криво стоит.Стал мерить длину сошек рулевых и получилось так: сошка редуктора рулевого 150 мм длиной,если мерить по кратчайшему расстоянию между осью вала и осью пальца,а сошка маятника 140 мм. Найденные в гараже маятники имеют длину сошки 160 мм. В магазинах как обычно-есть маятники старого образца-140 мм и нового 160,а какой от какой подвески никто не знает. Так вот собственно вопрос,есть такой маятник с длиной сошки 150 мм ? или они реально двух видов идут?

[RAV_21]

Мужики сделайте фотки этой оправки пожалуйста. Мы понять не можем,как потом буртик сквозь оправку выйдет?

[СержНовоч]

http://gaz-24.com/upload/faq/removers/22.jpg
Стандартный набор для замены резинок в передних рычагах. Из книги. Я таким пользуюсь.

[presnezov]

сошка=150 и маятник=140 требуют прямую среднюю тягу и длинные боковые (3110гур)
сошка=160 и маятник=160 требуют кривую тягу
(105-я конструкция)

[presnezov]

Подскажите, где в Кирове продают листовой фторопласт

[Илья24]

хочу себе: а) вут Б) иновут

[RAV_21]

СержНовоч, спасибо,покажу токарю
presnezov, дело то в том,что средняя тяга криво стоит,ее аж прям видно,что у маятника она задрана вверх.Фторопласт....я как то искал пруток-нашел на Орловской 23 была какая то контора. А щас он есть в Универсале на Хлебозаводском. Возможно и листовой фторопласт тоже есть
Илья24, кто ж мешает поставить?

[Илья24]

Илья24, кто ж мешает поставить?

безработность. отсутствие ресурсов полное

[presnezov]

Средняя тяга кривая?
тогда длины сошки и маятника дбыть одинаковыми
Сошка 150 только для прямой тяги и короткого маятника.

Про фторопласт спасибо, посмотрю по карте.
Я иногда бываю в Нолинске, а в Кирове жил когдато, служа в ВС СССР

[RAV_21]

Илья24, ну надо что то с этим делать...
presnezov, средняя тяга стоит криво. У редуктора рулевого сошка 150 мм,а в магазинах только два варианта: 140 и 160 мм. Как у них принято-старого и нового образца

[RAV_21]

Свершилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я перебрал переднюю подвеску :bp: :bp: :bp:
Очень сильно повезло,что нижние болты открутились без проблем.Правда там уже меняли резинки на полиуретан,но желтый,он быстро сдох.
Итак по порядку:
6.30 утра,загоняю машину на яму,на улице уже + 30. Солнечная сторона,солнышко как раз на ворота,до обеда я загорал как мог.
Итак долой колеса,снимаем правую сторону,все стандартно,стойки стаба как обычно не откручиваются,но это полбеды.Самое интересное впереди.
К 8 утра был вот такой натюрморт






Все благополучно разобралось,хоть и ничего не смазывалось,все видимо насухо было собрано.
А вот и заветная коробочка.

Спасибо токарю,втулки из 45 стали,плюс грибки,чтобы их установить. В отличие от магазинских говнозапчастей. Все втулки по внутреннему отверстию сделаны в плюс несколько соток. Магазинное говно-плюс 1 мм с лишним.
С нижними рычагами проблем не возникло никаких абсолютно,полиуретан встал идеально,металлические втулки вошли идеально. А вот с верхними рычагами....
1.5 часа ебли...какой сука идиот ЭТО придумал? Ну в руки же насрать надо. Оправок в городе таких нет,хотя в интернете спецоправка 260 рублей стоит. 1.5 часа я изобретал,КАК засунут эти чертовы втулки в рычаг. В итоге придумал вот это

Без трубки подходящего диаметра нихрена не получалось,даже хомутами не мог утянуть.
Далее,на сарайке установлен ГУР. И как бы все бы хорошо,но почему люди не доделывают все до конца,ведь установкой одного механизма ГУРа дело не обходится,надо же менять трапецию и рулевые сошки.
А заподозрил я не ладное,когда увидел,что поперечная тяга стоит не ровно,относительно земли. У редуктора она ниже,у маятника выше.
Начал мерить,и намерил-сошка редуктора около 150 мм,сошка маятника около 140 мм
У меня был маятник 165 мм,попробовал поставить его,потому что он не люфтил





В итоге тяга вроде встала ровно,но теперь ооочень плотно у поддона,особенно при вывороте влево.
Был сегодня в магазине,и оказалось,что трапеция совершенно иная должна быть
От 3110 со шкворнями и гуром: центральная тяга с одного конца прямая должна быть,боковые тяги длинее и наконечники загнутые,маятник короткий(не понятно почему),сошки у колес короткие. Где теперь раздобыть это богатство не известно.
И надо найти именно такую Волгу с заводской трапецией и еще раз все обмерить
Но вернемся ко вчерашнему дню
Собрал обратно правую сторону,где то к 14 часам,пот льется градом,грязный как черт,даже в футболке не возможно работать.
Начинаю разбирать левую сторону и тут то начинаются приключения:
Болты резьбовых втулок- провернулись оба,попытка приварить ни к чему не привела,ладно были советские запасные,пришлось резать,потом задолбался откручивать,гайки то затянул порядка 18-19 кг,т.к резьбовые я уже менял два года назад.
Гаек в запасе не было,пришлось выпендриваться,стачивать две лыски,чтобы зажать в тисах. Хорошо взял заранее усиленную головку и мощный вороток. Видел своими глазами,как от усилия разжимаются губки тисков,хотя на тиски грех жаловаться-держат хорошо.
Дальше все по плану-снятие всех рычагов,разборка,мойка,чистка,установка втулок,сборка в обратной последовательности.
Итак ставим пружину,4 шпильки,которыми обычно ставлю пружину на место забыл купить,пришлось использовать съемник,устанавливающийся вместо амортизатора и двумя длинными болтами на 8 мм.
В принципе все шло по плану и уже начал ставить родные болты крепления чашки,все зафиксировав начал снимать съемник и пружина издала громкий удар,ну,встало на место подумал я и не придал значения этому,убрал съемник,начал ставить амортизатор,а он сука не лезет. И только после этого я увидел,что пружина вверху стоит не на месте. Попытки поправить монатжкой или молотком не привели к успеху,и пришлось разбирать все обратно....целый час я наверно крутил это проклятые два болта,ладно хоть ключ с трещеткой есть,иначе два часа крутил бы. Пока полностью не открутил хрен эта пружина встала на место.
Затем установил машину на пеньки,придав нагрузку подвеске,начал протягивать,как же я был рад,что все болты протянулись с указанным в мануале усилием.
Поставил стабилизатор с новыми втулками и разработанными стойками стабилизатора,прикрутил колеса и спустил машину с домкрата....выехал из гаража я 23 часа...
Итак....16 часов...с один перерывом на обед.
Это конечно очень тяжело,особенно в такую жару...кстати нормально стало только часов 9 вечера...
Но первые же метры дали понять,что мои усилия были не зря,работает очень хорошо,никаких бряков и стуков нет,все плотно,неровности глотает идеально.
Сегодня еще раз загнал на яму,снял стопора с нижних болтов и добавил еще по 1 кг усилия,и поставил стопора на место.
Осталось разобраться с рулевой трапецией,и также возможно рассмотрел бы покупку алюминиевого поддона на 402 мотор,все равно снимать и менять прокладку
Ну и фото перебранной подвески...хотя чего вы там не видели

[presnezov]

Непонятно, почему на 3110 маятник короткий?
Для экономии, не стали делать новый , а просто загнули правый конец прямой тяги.
На мой взгляд, это лучшая конструкция для шкворневой подвески, в ней длина
тяг соответствует нижнему рычагу.
Для шаровой присутствует непараллельность осей вращения рычагов, наконечник тяги имеет ход по вертикали меньший, чем ход самой шаровой опоры и длина тяги д.быть меньше, чем шкворневой, а насколько ? Нужно моделировать.У меня на шаровой было выявлено несоответствие, я писал об этом недавно в анкете КЭПа.

[RAV_21]

presnezov, предлагаешь не выеживаться? И оставить как есть? Я бы тогда возможно нагрел бы сошку у маятника и подогнул бы ее,чтобы был такой же размер как на сошке редуктора

[presnezov]

Верное решение
И, главное, незаметное.
Я бы попробовал без нагрева.
В древней книжке по ремонту волг деформации правятся в холодную. Сталь 35 греть нехорошо.
А лучше поставить прямую среднюю тягу

[RAV_21]

Мы на уазика ставили редуктор от волги,делали гур,сошку пришлось сжимать,ниче нормально,сколько раз говномесил- все отлично было

[КЭП]

предлагаешь не выеживаться? И оставить как есть?

Я в свое время подзабил на то, как оно есть. Ставил целиком крысобалку со всеми потрохами. Но получилось так, что влево выворот достойный, а вправо не очень .
А так работы ты много проделал, достойный труд

[RAV_21]

Ак че сделать то? Трапеция б/у до 1500 на разборке,или свою оставить,загнуть маятник и самые короткие части у боковых тяг

[RAV_21]

Итак,не хотя и плавно дошли вчера руки до подтекания масла на моторе.

Объездил весь город,нашел в одном только магазине силиконовую прокладку поддона.Заодно и боковую крышку снять - покрасить и прокладку заменить,ну и масло пора бы уже сменить,взял фильтр. В магазине позиционируется,как лада Ларгус. Но крайне понравились его миниатюрные размеры.
Выставляем вмт 1 цилиндра,снимаем трамблер с приводом,его тоже подкрасили,чтоб не ржавел, снимаем крышку и вуаля:

Какого хрена? :bl: Кто поставил крышку наоборот? Я все ездил и смирился с тем,что у меня мотор постукивает,а оказалось крышку не правильно какой то раздолбай поставил.
Ну крышку переврнул,собрал все на место
,так по лучше выглядит.
Прокладки этих крышек почему то всегда идут не в размер,а чуть больше,но вроде нормально упихалась. Помню как-то пришлось разрезать даже-не влазила совсем.
Ну а дальше все по плану : замена прокладки поддона. И тут то началось. Только лишь когда я стал отдирать поддон понял,что наверно не стоило лезть-там намертво все сделано,но уже было поздно и одно место я расковырял Кое как убрав старую пробковую прокладку с поддона и с двигателя собрал все обратно с новой силиконовой прокладочкой. Ну вроде как все совпало,все собралось. Прикручиваю масляный фильтр и это говно прокручивается :ai: Времени 19.20,ладно вазовский магазин поблизости. Сматываю удочки и бегу в магаз,покупаю новый фильтр. И решил я замерить на обоих фильтрах резьбы,и вот что получилось:



Нифига не понял. Это либо проеб и какой то мудак криво нарезал резьбу,либо она специально больше нарезана.
Но если в первом случае просто тупое чмо каким то чудом смог просадить резьбу,то во втором случае вообще полный бред-нахера увеличивать диаметр резьбы? У нас что,появилась резьба на 19 в автомобилях? Что за резьба на 19 ? Короче упыри,по другому не могу сказать,пришлось ставить биг фильтр.
Ну что ж,запуск после сборки,и влажная полоса на плоскости разъема поддона Как сердце чуяло,что не может эта гребаная силиконовая прокладка работать с жестяным поддоном,он просто не обеспечивает нужной геометрии. Естественно это все ставилось с герметиком,и все равно потекло.
Времени было уже почти 9 вечера,выгнал машину,закрыл ворота и поехал домой.
Первая мысль-нихера не вижу,ну фары настраивать надо,никак руки не доходят. И не доезжая 1.5 км до дома вдруг внезапно глохнем,ладно успел откатиться на обочину. Попытки завестись-держит только ХХ. Только нажимаю на педаль- глохнет. На подсос реагирует. Попытки завестись увенчались полным провалом когда включился элекровентилятор. На этом АКБ сказал до свидания,и со спокойно душой перестал крутить стартером.
Мда...пришлось вызванивать друга,дабы долететь до гаража,схватить АКБ с Москвича и доехать на нем домой. Грешить я стал в первую очередь на манжетку ускорительного насоса-разбухла от бензина,соскочила,поэтому и обороты не развивает. Еще вариант был- помер коммутатор,они так причудливо помирают,уже встречал. Привезли акб,поставили и она завелась с полпинка. Ниче не понял. Фары включил-светят отлично. И тут до меня доходит-зарядки нет,но позвольте,амперметр показывает стабильный заряд. И тут два варианта-либо акб взял и коротнул сам себя,либо моя разводка проводов не дает корректных показаний амепрметра. Ведь у меня подключены сварочные кабеля- от Плюса один на стартер,один на генератор,и от Массы - один на кузов,один на двигатель...
Ладно что ж,сейчас на работе посмотрим,что произшло.
И так для затравки:

[СержНовоч]

Ну так резьбы разные! ВАЗ, ГАЗ - 3/4"-16, а Рено(а Ларгус это Логан универсал) М20Х1,5.

[RAV_21]

Так вот за каким **** это надо было делать? Зачем плодить кучу запчастей,когда можно унифицировать.

[КЭП]

Так вот за каким **** это надо было делать? Зачем плодить кучу запчастей,когда можно унифицировать.

Ну здесь уже удивляться особо не чему.

И так для затравки:

Собрался инсталировать спидометр от 3110 в приборку 24-ки?

[RAV_21]

КЭП, бинго Также подумываю о топливном датчике от 3110. Уж больно мне понравилась контрольная лампа топлива....вот подумаю,может и придумаю что нибудь.
Кстати сегодня снова заглох,без видимых на то причин.Симптомы интересные: как только заглох,если заводить прямо сразу-то в принципе заводится и более-менее развивает обороты,Но дальше хуже. Чем больше она глохнет-тем хуже заводится и хуже развивает обороты. Как будто на одном-двух цилиндрах работает. Затем заметил особенность-когда крутишь стартером-работают все 4 цилиндра,поэтому до гаража пару десятков метров пришлось ехать с педалью в пол и включенным стартером.
Попробовал заменить коммутатор-толку не дало,затем не знаю почему заменил трамблер на свой старый-тут же завелась. До дома доехал нормально,что пошло не так-не пойму. На выходных разберу-посмотрю

[Mortis]

Вариатор кончается?

[RAV_21]

Mortis, Вариатор проверял контрольной лампой на всех выводах есть напряжение,а вот на коммутаторе не было напряжения на выводе Д-что идет на трамблер,и в трамблере что-то щелкало,поэтому я и решил сменить трамблер. Сегодня с электриком проконсультируюсь.