Анкета DMAD

Пряник · #91

ой, прошу пардона, прочитал после того, как ты месагу свою отредактировал

Krenk · #92

Из 3-х спицевых мне нарди нравится!

carman24 · #93

DMAD писал(а):Спереди будет убран аккумулятор, установлен маленький стартер

DMAD,что там со стартером? Редукторный будет?

DMAD · #94

Будет переделанй маленький стартер от 402-го мотора. Если оставлять родной СТ-230А, то он может цеплять втягивающим за трапецию, если ставить СТ-230Б, то он упрётся втягивающим в лонжерон. На догонялках блок шире, а мотор стоит с небольшим наклоном влево, и поэтому там всё нормально, а у 511-го блока его компактность оказалась одной из засад.

Кроме того, если делать сварные коллектора, то по-любому нужен компактный стартер с втягивающим торчащим вниз, т.к. иначе не развести трубы от 7 и 8 цилиндров.

Evgen79 · #95

DMAD,а такое можно проделать с клапанани от 511[/url]http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=41

DMAD · #96

Да, у меня диаметр стержня в области канала уменьшен до 7мм, заглажен переход на тарелку, тарелки отполированы.

Только штатные клапаны надо сразу выкидывать и покупать SM. А в остальном - пилите, Шура, пилите!

Evgen79 · #97

А чем лудше SM.

DMAD · #98

Плять! Опять "луДЬше" На моём языке пишется "луЧше"!

СМ качеством лучше! У них уже есть проточка внизу стержня, и они цельнометаллические, а не сварены из трёх кусков, как наши.

Evgen79 · #99

Клапаны 511 такие же как у 402?

DMAD · #100

Впускные - да, выпускные - могут быть 37мм и 39мм, в зависимости от года выпуска.

Evgen79 · #101

DMAD,я как понял, ты уже ездил на обычном 511 без огранечителя ,а как он посравнению в динамике разгона с 405,406.

DMAD · #102

Нет, на 511-м не ездил. Ездил на 2434. По динамике - как два 406-х. Только мотор уже уставший был и коробка не всегда включала 3-ю передачу.
По ощущениям - около 170км/ч возникает ощущение, что очком можно перекусить лом.

Evgen79 · #103

Ну а так на вскитку

DMAD · #104

На вскидку при аналогичной трансмиссии стоковый 511-й без ограничителя будет шуровать в полтора раза быстрее 406-го. Но тогда прощё уже зажать мотор под 92-й бензин и шуровать в два раза быстрее. Правда, на первых двух передачах колёса будут очень легко срываться в букс.

Evgen79 · #105

А с твоей бомбой в три раза быстрей .

DMAD · #106

Не совсем. Я заточил движок под более высокие обороты, и момент немного потерял, за то преподнял его выше где-то на тысячу оборотов (3200-3500) и максимальные обороты дотянул примерно до 6000. Расчётный момент при этом упал с 400-410Н на 2200-2500 до 375-380Н на 3200-3500. Расчётная мощность возросла с 200-210л.с. на 4500 до 250-2?? при 6000-6500.

У меня будет менее интенсивный разгон, за то растянутый по оборотам.

Evgen79 · #107

Расчётный момент, Расчётная мощность, это ты так изначально хотел,но потом планы поменялись?

DMAD · #108

Это то, что я хочу получить от двигателя. Мотор на стадии сборки находится - надо всё как положено сделать, и по крайней мере задел на будущее организовать. Много уникальных запчастей, которые надо сделать, много чего проделать по кузову, и всякое такое.

Те-же бляцкие титановые тарелки уже месяца два тянут - то у них титана нет, то тарелки слишком большие, то ещё что-то. Карман с выпускными фланцами тянет, на почту я всё никак не попаду чтобы всякое куда надо отправить, ну и так далее.

Дурдом "Ромашка"...

Evgen79 · #109

А выпускных флянцов чертёж с размерами у тебя есть.У меня знакомый есть, можно узнать сколько по деньга,по времени, будет если возмутся делать. Мне рано или позно самому придётся заказывать.

DMAD · #110

Евген79, вот такие клапаны:

Чертежи фланцев и всякая прочаю требуха - в фотофайле.

Сегодня рожал механизм выжима сцепления:

На последней фотке виден откушеный палец.

Evgen79 · #111

http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=41, я,имел виду фаски клапанов,не ослабит прочность клапана 511-ва,он же большего диаметра.

А фото файл где находится?

carman24 · #112

А чем родной механизм не подходил?

DMAD · #113

Есть риск, что 511-я вилка сцепления упрётся в лонжерон. А риски я предпочитаю искоренять загодя.

Ну и кроме того, такая схема выжима менее нагружена и лучше защищена от грязи.

Димок · #114

А будет два РЦС?

DMAD · #115

Это с чего это вдруг будет два РЦС??

ACORN · #116

я тоже сперва подумал что 2 будет.. а на последней прегляделся.. оказалось что с другой стороны просто опора)

Evgen79 · #117

DMAD,тебе выпускные флянци нужны или нет? Я сегодня с другом разговаривал он сказал что зделают.Зделают бесплатно,по времини изготовления, всё зависит от толщены заготовки.Говорит что нужно глянуть хотя бы на чертёж,чтобы говорить о времени.Я ему примерно накидал,сказал около недели.А у меня нету чертежа,и фотофайл незнаю где искать

.

DMAD · #118

Да, что я хочу сказать - то, что сказано в разделе по догонялкам - к тебе не относится, это так, общее, написанное на пике вдохновения.

Вот фотофайл: http://www.dmad.photofile.ru

Вот выпускной фланец, он у меня уже почти есть, Карман24 мне их уже выслал.

http://dmad.users.photofile.ru/photo/dm ... 785233.jpg
http://dmad.users.photofile.ru/photo/dm ... 785246.jpg

А вот впускной, который мне нужен в количестве двух штук. Материал - обычный чермет, толщина - около 5-7мм.

http://dmad.users.photofile.ru/photo/dm ... 785237.jpg
http://dmad.users.photofile.ru/photo/dm ... 785249.jpg

Есть один нюанс - крайние левые отверстия имеют отступ от краёв по 20мм, что на чертеже не показано.

Evgen79 · #119

Что сказано в разделе по догонялкам-то мне пох,просто двоешники
( конечно все) добивались в жизни намного большего чем пятёрошники,лично я знаю несколько премеров.А 15000 страниц тех-инфы это круто,всегда было приятно иметь дело с начитаными людми.

крайние левые отверстия имеют отступ от краёв по 20мм, что на чертеже не показано
Там, вроде18мм.

DMAD · #120

Это не принципиально, там по калибрам сделан запас для подгонки по-месту. Можно их вообще не сверлить, а засверлиться только после примерки на головку.

Да, про двоешников - это неправда. Больше всего добивались в жизни троешники!