Анкета Mortis

[shtepsel_]

Прочитал техрегламент NLS на сайте
nring

Мляха муха. Их кто писал? Или это вольный перевод с прибалтийского диалекта?

Блин. Ссылка не работает. Вот полная
http://www.nring.ru/files/2012-05%D0%A2 ... %20NLS.pdf

[Artefact]

Вконтакте выложили фотки в группе NLS ...
https://pp.vk.me/c408919/v408919966/586 ... Bdsh1U.jpg

[BT878A]

Mortis
VolgaDriver-52


Визуально мотор пока внутри чистый, но масло черное просто песец, думаю пора таки менять.

И кстати Олег, идея с ВАЗ переходником под масло фильтр полностью себя не оправдала Эксплуатация с разными типами фильтров, с разными маслами стабильно дает один эффект - лампа давления масла гаснет ЗАМЕТНО позже если бы стоял родной стакан.... думаю боковое расположение фильтра неудачное - несмотря на обратный клапан масло стекает в поддон. С родным стаканом лампа гасла почти мгновенно, с переходником в течении нескольких секунд....

[shtepsel_]

BT878A

Оффтоп:

проверяй фильтры при покупке. У меня гаснет мгновенно при том, что давление низкое.

[Artefact]

Если лампа гаснет не сразу(1сек.) то не работает клапан в самом фильтре. К саожалению, сейчас брака стало больше. Недавно менял масло на Казели и на Шниве.
На Казель купил Заволжский(ЗМЗ) у него порвалась резинка сразу после установки! Резинку естественно смазал.... И у меня выгнало все масло, ну как все, до маслозаборника...
В шниве поставил Чемпион, все хорошо, но клапан не пашет. И утром 2 секунды горит масленка.
На Газели то же самое, 2-3 секуны горит...
Надобно менять, конечно...

А как ты их проверишь, при покупке?

Не рекламы ради, еще раз за МАНН и Бош... главное не левак, а это тоже легко. Тогда наши Невский или Ливны, их не подделывают. Не выгодно

[СержНовоч]

BT878A

Оффтоп:

Ставил Ливны, Невский, Финвал - ни на кого не жалуюсь, лампа сразу с запуском гаснет. А как лампа гаснет со стаканом - уже забыл

[Mortis]

BT878A
У меня тоже лампа гаснет сразу. Фильтр сейчас Nordix стоит, до этого было что-то немчурское.

[BT878A]

Mortis
СержНовоч
Artefact
shtepsel_

Хм... Я пробовал разные, манн, ливны, еще какой то черный от 406го везде лампа 2-3 секуны горит... Значит мне опять не везет с оригинальными запчастями

-- Вт окт 15, 2013 9:39 am --

Mortis

Хотя не только мне не везет http://autofake.narod.ru/nordix_ndx203.html

[Sebastian]

думаю боковое расположение фильтра неудачное - несмотря на обратный клапан масло стекает в поддон.

На классике он стоит точно так же.

[shtepsel_]

BT878A
1) При покупке берешь фильтр, и дуешь ртом в центральное отверстие. Продуваться не должно. А вот "в себя" - должно.
2) при установке фильтр закручивается "до касания, и ещё чуть-чуть".
3) не переживай, мне в прошлом году тоже не везло с фильтрами. Штуки 3-4 в течение года разных попались "с браком".
Олег: звиняй за флуд.

[Artefact]

Да понятно, как его ставить, я даже уже научился масло в него заливать ровно столько, что бы при накручивании оно не вытекло. И быстрее давка появилась, я их не мало за свою жизнь поставил. Но вот порваная резинка, конечно, порадовала(((
Резинку отковырял от снятого Чемпиона и приляпал на змз....
Олег, думаю, уже привык к тому, что у него тут обсуждается горячо, все и вся:)
Ну если что не так, ты только свисти, прекратим.

[dima-ekb 2410]

Для того шоб катить бочку на фильтра нуно поставить для сравнения старый фильтр стакан конкретно на этот мотор. А то может и не в них дело.

[vlad-chk]

у меня стакан, лампа гаснет сразу же.

[BT878A]

vlad-chk
Вот именно и у меня так было.

[VolgaDriver-52]

Я на два 406-ых ставил Финвэйлы, лампа гасла поздно. Теперь только Манн.

[Artefact]

Нашел ролик Жени Травникова, он тоже самое рассказал про фильтры, и упомянул про целые серии брака. Да, походу так и бывает.

[Mortis]

Менял седня моторчик стеклоподъемника на Актросе - ***, надо на сарайке так же дверь модифицировать. Откручиваешь шесть винтов и тебе в руки выпадает внутренняя панель, к которой с одной стороны прикручена обшивка, а с другой стеклоподъемник с рельсами и стеклом. От панели отцепляется блок с замком и тягами (на защелках), разъемы проводки - и меняй что угодно, положив ее на верстак.

[ed101utf8]

Анкета уже 2 недели не обновляется. Непорядок!

по маслам, может пригодится:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

[Mortis]

Ковыряю китаемотор GW-491Q, инжекторный аналог тойотовского нижневальника 4Y. Снова замечаю что все движки тех времен в чем-то похожи на 402-й :). В частности головняками с охлаждением средней части башки: тут хоть блок и чугунный, а прокладку один хрен при отжигах давит в середине.

Пишу потому что интересная фича там обнаружилась (причем в японском оригинале ее нет):





Клапановращатели, интегрированные в тарелку, а не в бошку. Что теоретически позволяет нам, в порядке изъебства, тоже приобщиться к высоким технологиям :). Штука реально работает, выработка на фасках выпускных клапанов, где стоят вращатели, заметно меньше чем на впускных. Пружины по высоте и усилию тоже в допуске, остается все та же проблема: подобрать нижние шайбы-прокладки. Номер вращателя есть на фото (128р в emex.ru), номер пружины 1007017-E00 (68р). Фотку пружины можно загуглить по номеру. По размеру она близка к моим GM-овским, на миллиметр пониже и из более толстой проволоки.

ЗЫ: Не помню, выкладывал эту фотку или нет: механизм замены колодок на Актросе. Ровно 5 минут, не считая снять \ поставить колесо.



ЗЗЫ: Сарайку потихоньку привожу в порядок, но особо писать не о чем.

[BocharOFF]

Клапановращатели, интегрированные в тарелку, а не в бошку.

Сколько весят?

[Mortis]

35 граммов, на 5г тяжелее ЗМЗшной тарелки. Пружины коротковаты малость, надо 3.5мм шайбу подкладывать чтобы 22 кило в установочном получилось. При этом еще 13мм до замыкания остается.

[SingleEagle]

А с родными пружинами не встанет?

[Mortis]

Неа, диаметр сильно меньше.

[Mishania76]

ЗЫ: Не помню, выкладывал эту фотку или нет: механизм замены колодок на Актросе. Ровно 5 минут, не считая снять \ поставить колесо.



ЗЗЫ: Сарайку потихоньку привожу в порядок, но особо писать не о чем.[/quote]
Мортис,а тормозную камеру снимал по причине замены колодок,или что нибудь еще ковырял?
:)

[Mortis]

Mishania76
Датчики износа колодок выставлял.

[1cepera]

Не знаю куда написать, может в фак добавишь, Я на счет рессорной втулки в патрубок малого круга...
Поставил себе термостат двухтарелочный от 406 двигателя, и под нижнюю тарелку в выходное отверстие малого круга воткнул втулку от аммортизатора. В этом вижу несколько плюсов по сравнению с рессорной втулкой:
проще сдернуть термостат, чем расшевеливать всю сторону с патрубками,
малый круг герметично закрывается (сама тарелка на термостате немного подвижна, так что не обязательно соблюдать идеальную параллельность при "монтаже" втулки)
Есть одно НО, нужно втулку по месту подрезать ножиком, монтажное отверстие не совсем круглое.
Температура держится 85-95С, термостат на 87. Четко видно по температуре когда термостат открывается-закрывается.

[Mortis]

проще сдернуть термостат, чем расшевеливать всю сторону с патрубками,
Может я чего не понимаю, но патрубок малого круга сдернуть быстрее чем снять верхний патрубок и открутить два винта крышки термостата.

[1cepera]

Видимо у меня тройник от патрубка слишком близко к голове расположен.

[Mortis]

Перебрал на сарайке передние суппорта с заменой поршней (Seinsa D02580 57.15 х 49.60, полный аналог) - все равно воздушит откуда-то... Причем на качестве торможения это почему-то не сказывается. Вообще суппортам пора в металлолом (вместе со всей подвеской) т.к. направляющие втулки на скобах раздолбаны, но до установки шаровой подвески, думаю, проездит.

[alex33]

А как ты определяешь завоздушенность, если на качество торможения это не влияет???