 |
 |
Каждому мотору - своя ванная :). Я решил так больше не делать. Помыл я так однажды гбц в ванной - в масле был, наверное, даже потолок %). А силитом ванную мыть нельзя - он её ест.carman24 писал(а):это идеологически неправильный мотор,ведь он в ванную не влезет,а если влезет,то сломает)))
Тогда может "Чайковскую" поршневую поискать (диаметр поршней 100 мм), объём до трёх литров вырастет...carman24 писал(а):Ему никак в8 пихнуть,там блок тяжелее,его до квартиры допереть сложнее,и вообще это идеологически неправильный мотор,ведь он в ванную не влезет,а если влезет,то сломает)))
Я поставил как-то широкие газелевские - пошла дикая вибрация на холостых, да и ставить их замучились. Через неделю вибрация несколько снизилась, но я их заменил на стандартные. Причина вибрации, по-моему, одна подушка упиралась в кронштейн на двигателе, на ней примерно за 500 км образовалась выработка. Так что если доработать широкую подушку, так чтобы она нормально вставала и ничего не касалась, может и нормально будет...Mortis писал(а):Кстати, дойдут руки (то есть во время переброса 105-й подвески - сделаю что-нибудь с опорами движка, ибо лажа какая-то. Те, что стояли и оборвались - слишком жесткие, стоящие сейчас синекоробочные наоборот слишком мягкие. Надо какую-нибудь комбинированную систему сделать, типа пропустить длинный болт насквозь и с другой стороны всобачить пружину с регулируемым натягом.
Ну какбы из теории чем больше сопротивление - тем больше напруга нужна на пробой. Если присовокупить сопротивление проводов+зазор свечи+зазор между бегунком и крышкой трамплера то уже в мегаОмы превращаеться. Если при уменьшении зазора в 3-х копеешной теме народ имеет положительный результат, то может наоборот еще присовокупить провода из сверхпроводника до кучи для усиления эффекта?Mortis писал(а):Эти килоомы там зачем-то нужны, только я не знаю зачем.
Думаю большое сопротивление проводов делают какраз для борьбы с помехами. Хотя у себя не заметил в FM-диапазоне никаких наводок при заведенном двигателе. И доп.сопротивления в бегунке тоже нету. Если система зажигания дает высоковольтный импульс с небольшой энергией, например у автомобилей с контактной системой зажигания (большинство заднеприводных ВАЗов), то ставить провода с высоким распределенным сопротивлением не стоит. Это снизит мощность искры и, при неблагоприятных условиях, возможны пропуски воспламенения горючей смеси (например, при зимнем пуске холодного двигателя).
В зубильном бегунке есть резистор. И в свече тоже.Mortis писал(а):Ну дык их бы тогда и делали из обычной медной жилы. А там что-то вроде графита, да еще в бегунке резистор. Хотя скорее всего зубильные провода имеют бОльшее сопротивление на сантиметр как раз из за того, что нет этого резистора. А на инжекторных матрёшках он снова появляется, уже в составе свечи (17ДВРМ), интересно какие там провода. В общем, я пока ХЗ зачем это все, надо литературу курить.
